改自衛隊で奏でた交響曲

『護衛艦いずもを出さなきゃ艦艇やりくりが間に合わないんだよ！』
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２０２１年１２月に中国海軍空母遼寧を中心とした、空母打撃群が再び太平洋に進出するという事態となりました。

図１　発艦シーン

引用URL:http://military.cnr.cn/ycdj/20211230/W020211230726793485477.jpg

中国空母の戦闘機発艦シーンを撮影することができましたが、中国側からも撮影されるという状況となっています。

単艦での防御力が低い護衛艦「いずも」を洋上監視に駆り出すのには、海上自衛隊内の艦船やりくりで悲痛な状況も関わってきます。

早く哨戒艦を多数建造して、洋上監視業務を交代してくれ〜！
（前回記事）：『【防衛省】MV-22オスプレイを見た感想！』
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２０２１年１２月１５日に、宮古海峡を通過した空母遼寧を中心とする部隊は太平洋上にて訓練を実施いたしました。

１２月３０日に母港に帰還して、写真や動画を多数公開しています。

１．１　撮られたら撮り返す！倍返しだ！

１２月１９日には、中国空母からJ-15戦闘機の発艦シーンを撮影することに成功した護衛艦「いずも」については、大変な功績となったといえます。

図２　戦闘機離陸

引用URL:https://www.mod.go.jp/js/Press/press2021/press_pdf/p20211221_01.pdf

なかなかお目にかかれない、中国空母からの戦闘機離陸シーンは今後の役に立つでしょう。

さらには、貴重なJ-15戦闘機の武装形態を見ることができました。

１．２　センターパイロンにミサイル搭載できたんか！

別の日には、J1-5戦闘機が飛行している状況を撮影している中でほとんど見かけない構図がありました。

図３　J-15ミサイル搭載

引用URL:https://www.mod.go.jp/js/Press/press2021/press_pdf/p20211221_03.pdf

『J-15！お前センターパイロンにミサイル搭載できたんかワレェ！』

なかなかお目にかかれない貴重な情報を提供していただいたといえます。

１．３　しまいにゃ中国艦隊に合流してみたり！

護衛艦「いずも」については、洋上監視で色々頑張ってみたようです。

中国側もあまりにしつこかったのか、わざわざ動画付きで護衛艦「いずも」を紹介するほどです。

図４　艦隊行動

引用URL:https://twitter.com/i/status/1476554009133518849

本来ならば、個艦防御力の低い護衛艦「いずも」は単艦で送り出すのはおすすめできないのですが海上自衛隊の事情からも贅沢は言えません。

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海上自衛隊の慢性的な悩みとしては、海賊対処派遣行動やらインド太平洋方面派遣訓練（IPD）などで、長期に艦艇が取られ可動艦艇不足が起きています。

２．１　海上自衛隊演習の後は年次検査になだれ込む！

毎年１１月には、海上自衛隊演習や自衛隊統合演習などで多数の艦艇が訓練に参加します。

図５　海上自衛隊演習

引用URL:https://pbs.twimg.com/media/FE9euonaQAAnMrV.jpg

その後は、年１回行われる年次検査を実施する艦艇も結構あります。

図６　艦艇年次検査

引用URL:http://www.hakodate-dock.co.jp/jp/03_repair/img/takanami-goeikan.jpg

年次検査について、歳出での検査を行うとなると１２月には造船所へ入る必要があるためどんどんと艦艇がいなくなります。

その結果、即応艦として待機する船について訓練支援艦や動ける船なら何でもいい！となってしまいます。

２．２　船がいね~んだよ！（総監部運用幕僚ガン泣き）

そんな中で、中国空母などがひょっこり出動してくると少ない可動艦の中からさらに緊急出港して対応することになります。

護衛艦「いずも」は、２０２１年６月に定期検査と第１次改修工事を終えて出てきたばかりです。

２０２１年度中には年次検査に入る必要が無いため、ちょうどよい可動艦艇だったといえます。

横須賀地方総監部運用幕僚が、
『船がいないんじゃ〜（泣）！とにかく行ってこいや〜！』

そんな感じで送り出されたかもしれません。
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計画が進んでいる哨戒艦１２隻については、これから基本設計となりますがもっと早期に配備が進んでいれば護衛艦「いずも」を単艦で洋上監視に送ることもなかったかもしれません。

３．１　３０大綱の想定通り？！

うがった見方をすれば、３０大綱にて「いずも」型護衛艦を改修してSTOVL機運用可能にする理由を見せつけたとも言えます。

図７　３０大綱パンフレット

引用URL:https://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/guideline/pdf/20190801.pdf

いずも型護衛艦を改修する理由を宣伝するために、わざわざ護衛艦「いずも」だけで空母打撃群の監視に向かわせたとも考えられます。

財務省へのアピールとしては、この上ない宣伝材料になるでしょう。

まあ、ほんとに横須賀港から動ける艦艇が「いずも」だけだった可能性もあるでしょう。

なかなか年末にかけて、人騒がせな空母遼寧の出港だったといえます。

今後の中国空母の動きに注目いたしましょう！
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『オスプレイ騒音大きすぎてワロタァ！』
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２０２１年１２月４日から１７日の間に、陸上自衛隊とアメリカ海兵隊の共同訓練レゾリュート・ドラゴン２１が行われました。

図１　オスプレイ

引用URL:https://besthqwallpapers.com/Uploads/29-11-2018/72965/thumb2-bell-v-22-osprey-tiltrotor-us-military-aircraft-us-navy-mv-22b-osprey.jpg

東北・北海道方面の各所にて訓練が行われていますが、ちょっとしたことからMV-22オスプレイとAH-1Zが同一空域で飛行しているところに出くわしました。

初めて生のオスプレイを見て、飛行する音を聞いた感想としてはちょっと重低音が強くない？！てな感じでした。

これって騒音で先に発見されるんじゃないかね〜？
（前回記事）：『【防衛省】油槽船ついに進水式！面白そうな船になりそう！』
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２０２１年１２月になってから、レゾリュート・ドラゴン２１演習にて米海兵隊のMV-22オスプレイが飛行してくるかもしれないということで待ち構えていました。

初めて遭遇したMV-22はド迫力の音量で飛行していきました。

１．１　オスプレイきたー！

演習開始から数日は天候が悪かったので、オスプレイの飛行はありませんでした。

天気が良くなって今日こそは来るかな？と待ち構えていると、なんだかいつものヘリコプターとは違う音が聞こえてきました。

「オスプレイｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!」

そんな感じで待ち構えていると、オスプレイ２機が飛行してくる様子が見えました。

図２　飛行中

引用wiki

いわゆる飛行モードで、２機が通過していく光景を目にすることができました。

そんでもって、初めてオスプレイを見た感想としては
『飛行ローター音がマジうるさすぎやろ！』

１．２　重低音響きすぎじゃない？

現職時代には、いろんな航空機やヘリコプターの音を聞いたことがあります。

エンジン音がうるさいといわれたMH-53Eも体験した「ペンギン」ですが、そんないろいろな体感を上回る音でした。

「ちょっ！この重低音ヤバすぎでしょ！」

目視距離になる前から、明らかにヘリとは違う重低音が鳴り響き通過時にはもっとローター音が響く状態です。（写真を取り忘れたのが一生の失態です！）

安定して飛行しているので、特に危険と感じるわけではなかったです。

図３　ボンバルディアDCH-8-Q400

引用wiki

なかなかうるさいといわれる、ボンバルディアDCH-8-Q400にも乗ったことがありますがその飛行機よりもうるさい状況でした。

今までに味わったことのない、なかなかの重低音が響いていました。

１．３　AH-1Zも飛んで行ったー！

そんなMV-22オスプレイが飛んでいく中で別のヘリコプターの音が聞こえました。

いつも聞こえるドクターヘリの音ではないので探してみると、

「米海兵隊のAH-1Z攻撃ヘリ飛んでたー！」

図４　AH-1Z

引用URL:https://pbs.twimg.com/media/FGKX96OVUAAuUn1?format=jpg&name=4096x4096

まさかの米海兵隊AH-1Zヴァイパーが２機編隊で飛行していきました。

１日に２機種も目撃するとは、かなり幸運だったといえます。

しかし、攻撃ヘリ２機が飛んでるのにそれよりもうるさいMV-22オスプレイとはいったい？

なんでこんなにうるさい感じになったのでしょう？

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MV-22を初めて体感した感じとしては、重低音が異常に響く感じがしました。

この騒音の出所はどこからでしょうか？

２．１　ブレードが大きすぎるからかな？

MV-22オスプレイの飛行音が大きすぎる要因の一つとして、回転翼ブレードの大きさがあるといえます。

図５　オスプレイ回転翼

引用URL:https://i.pinimg.com/originals/b0/c0/e2/b0c0e268814cf17e83deb9cfb9457d96.jpg


回転翼については、
�@全長：４．９ｍ
�A翼幅：87.1cm（付け根）／66.9cm（先端）

という長細いブレードが３枚１組で２つの回転翼となっています。

なんとなくですが、機体に対して１枚のブレードが大きすぎるように思います。

垂直離着陸と水平飛行を両立させるには、大きな揚力を稼ぐためには仕方のなかったことかもしれません。

２．２　ブレード枚数の増加ができないかな？

重低音の解消には、プロペラブレード増加が一番の近道であるものの重量増の問題があります。

固定翼機だとE-2C早期警戒機が４枚羽から８枚羽に換装された例があります。

図６　E-2C

引用wiki


どうにか羽を増やして、騒音を減らす方法がないものか思案のしどころでしょう。

プロップファン（２重反転プロペラ）に換装するというのもありかもしれません。

図７　プロップファン

引用wiki

時たま浮かんでは消える、こんなアンダクテッドファンエンジンとブレードに変更するのもありでしょう。
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現状のところ、V-22オスプレイは垂直離着陸機として一定の完成をしたため米海兵隊などで使用が始まりました。

しかしながら、初めてオスプレイの飛行音を聞いた人間として疑問がわきました。

３．１　MV-22の音はヘリより探知されやすくない？

今回初めて、MV-22オスプレイの飛行音を聞いた身として、

「ヘリコプターより飛行音が大きいと発見されないかな？」

なんて疑問が湧いてきます。

図８　対地攻撃

引用URL:https://www.oyeyeah.com/wp-content/uploads/2021/08/OyeYeah4-1.jpg

アメリカみたく「とりあえず事前に爆撃しときゃ大丈夫だろう！」なんて割り切ることも必要なのかもしれません。

現状の陸自ではどんな考えになっているのか、興味深いところです。
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