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メーカーが生産目標を削減し、価格を大幅に引き上げたため、電気自動車市場はすでに崩壊しています(ニュース)[G翻訳]

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ナチュラルニュース
2022年8月10日水曜日、投稿者: JD ヘイズ

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( Natural News ) イノベーションを推進し、最終的には利益をもたらす資本主義の原則の 1 つは、「需要と供給」です。

製品やサービスに対する需要がある場合、その需要を十分に満たすことができる人がうまくいきます。できない人はしません。

そして、その原理だけでも、電気自動車 (EV) 業界がすでに崩壊しつつある理由です。

バイデン政権とその左翼狂気の「グリーン エネルギー」基盤は、アメリカ国民に EV を強要しました。過去数年間、EV に対する幅広い需要はありませんでしたし、現在も実際の需要はありません。車をサポートするための充電インフラはほとんどなく、それを購入したアメリカ人は、その車の宣伝された「航続距離」に関して嘘をついていたことに気づき始めており、それらの大部分は法外に高価です.

そのため、 ウォール・ストリート・ジャーナルは、ほとんどのEVメーカーがすでに生産目標を削減していると報告しています.

電気自動車メーカーのルーシッド・グループは、今年の自動車生産台数が以前の予測の半分になると予想していると述べ、サプライチェーンとロジスティクスの問題が自動車業界全体を悩ませていることや、同社自身の問題を挙げている。

水曜日、カリフォルニアに本拠を置く同社は、2022 年の生産目標を今年 2 回目となるように引き下げました。Lucid は現在、6,000 〜 7,000 台の車両を製造することを計画しています。2月には、20,000台という以前の見積もりを12,000〜14,000台に引き下げました。

「この四半期は非常に困難な時期であることが証明されました。業界全体とともにサプライチェーンとロジスティクスの課題を経験しましたが、ロジスティクスシステムの制限が課題を悪化させました」 .
Rawlinson 氏はさらに、同社がアリゾナ州の工場で EV を 1 台も生産しなかった最近の 2 週間半のストレッチの主な原因は、サプライチェーンの問題とインフラストラクチャのアップグレードであると述べました。彼は、同社が供給のボトルネックを明らかにし、現在それらを解決するために取り組んでいると付け加えました.

同紙はさらに、トヨタ、フォード、フォルクスワーゲンなどの旧来の自動車メーカー数社が、今後数か月以内に新モデルを市場に投入する予定であり、メーカーによると、おそらく「それらを購入したい消費者が急速に増加している」と述べています。彼ら自身。

しかし、その秘訣は利益を生み出すことです。また、世界的な半導体不足により、コンピュータ チップの納品を待っている間、工場はフル キャパシティを下回る状態で稼働しています。」

さらに、企業はすでに車両の大幅な値上げを考慮に入れています。Lucid は 5 月に、唯一の車両である Air セダンの価格を 87,000 ドルに引き上げる計画を立てていると発表しました。

一方、フォードは「火曜日に、サプライチェーンの問題が進行中の中で材料費が大幅に上昇していると述べたことを理由に、新しい電動F150ラインの大幅な値上げを発表した」とジャスト・ザ・ニュースは報じた。

レガシー自動車メーカーは製品通知で、「2021年 5 月に発表されて以来、初めて F-150 ライトニングの [メーカー希望小売価格] を調整する」と述べた。

「大幅な材料費の増加やその他の要因により、フォードは次の F-150 ライトニング注文の開始から MSRP を調整しました」と同社は述べた。

レポートによると、これらの宝石のハイエンドは現在、100,000ドル近くまたはそれ以上になるでしょう.

「これらの値上げは、電気自動車のローエンドの 6,000 ドルからハイエンドの 8,500 ドルまでの幅があり、最上位モデルのライトニングは現在、約 10 万ドルで販売されています」 と Just the Newsは付け加えました。

EV の価格は 55,000 ドルから 100,000 ドルの間であり、2020 年の平均的なアメリカの世帯 (入手可能な最新のデータ) が 2019 年の 68,703 ドルから 67,521 ドルであったことを考えると、実際の需要がないのも不思議ではありません。

話題に上る「EV 市場」は存在せず、近いうちに存在することもありません。

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