小さな街の整備士日記

いや〜暑い
もう　それしか言えないくらい暑いです

さて　こんな暑い日に「エアコンが効かない！」と
ユーザーさんからの連絡が
車両は　ニッサン　バネット　NV200
NV200と言えば　エバポからの漏れが多いイメージなんですが
こちらの車両はエバからは漏れていませんでした...



低圧バルブにゲージを挿してみると　ガス圧がほぼ「0」
これじゃ〜コンプレッサーは回りません
んで　ゲージを挿した時に目に飛び込んできたのは...



高圧チューブがオイルでギットギトでした
この高圧チューブからの漏れが原因だと思います
部品屋さんに確認すると　営業所に在庫が７個もありました
「よく出てますね〜」っと担当が言ってました



ベルトを外して　コンプレッサーのプーリーを回してみると
若干のゴロゴロとした異音が発生していました
ユーザーさんと相談したところ　コンプレッサーはリビルト品と交換する事に



あと　１０年もしくは１０万km走っている車両ですので
同時にリキッドタンクも交換をオススメしました
フィルター付きの乾燥剤が入っているので



リビルト品はニッサンのグリーンパーツです
うちでは ニッサン車の場合グリーンパーツを使っています





今年も暑いっすね〜
みなさん　くれぐれもご自愛くださいますように



▼エアコンフィルター　車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ〜（^^）
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家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）
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こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）
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短い動画ですが　よかったら見てみてください（^^）
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まだまだ梅雨明けしないみたいですね〜...
この暑さに加えて　この湿度
たまらんですね〜...

さて　こんなジメジメ暑いのに
車のエアコンが効かないって　ホント地獄です
「冷たい風が出てこない」という　トヨタ　８６　のユーザーさん
汗だくでご来店され　代車と入れ替えしていただきました



早速点検開始です！
体幹でも効いてないのが分かりましたが
実際に温度計を吹き出し口に差し込んでみました



「２２.３」度
吹き出し口でこの温度なら　そりゃ〜冷たくないでしょうね〜
コンプレッサーの作動・コンデンサーファンの作動は確認済み
低圧側の配管を触ると　全然冷たくありませんね〜...



ただ　マニーゲージでガス圧を確認すると
低圧がちょっと低い感じがしますが
そんなに悪いわけではありませんね〜
ただ　マニーゲージ で診れるのは　あくまでもガス圧なので
規定量のガスが入っているのはマニーゲージ では分かりません
車種や部品の特性にもよりますが　厳密に言うと
１年間で数グラムは抜けていますので
漏れがなくても１０年くらいすると
ガスもオイルも若干は減っていると思います



そこで今回は　リークラボジャパンさんの
「ドクターリーク」を注入したいと思います
こちらはエアコンの漏れ止め剤になります

リークラボジャパン(Leaklab Japan) Dr.Leak ドクターリーク 蛍光剤入り A/C漏れ止め剤 1本 LL-DR1

LeakLab Japan リークラボジャパン Dr.Leak ドクターリーク LL-DR1 蛍光剤潤滑油入り A/C エアコン漏れ止め剤 【1本】 単品 楽天で購入

ノーポリマーなので安心して使えます
また　この車両のようにどこから抜けているのか分からない場合や
軽微な漏れ　予防対策としても全然OKです



ガスを回収後　真空引き作業を行い　規定量のガスを注入しました
そして　こちらの「ドクターリーク」も注入しました
ゲージを見てもわかる通り　最初のメモリとあまり変わりませんよね
なのでガス圧だけで判断は禁物です



吹き出し口で温度を確認すると「５.５」度
めちゃめちゃ冷たい風が出てくるようになりました
この「ドクターリーク」は蛍光剤入りですので
止まりきれなかったガス漏れ箇所は一目で分かります





エアコンの修理となると部品によっては高額になってきます
あとちょっとしか乗らない場合や　微量な漏れの場合は
この「ドクターリーク」を試してみても良いかもしれません
ノーポリマーなので　あとからやっぱり修理したい！って時でも
対応できますので



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とても希少な車両が入庫してきました
マツダ・オートザム　AZ−１という車両です
国産車では珍しい　ガルウイングドアを採用しています
ドアのダンパーが壊れると　マジでドアが開きません
ホント　懐かしい車両ですよね〜



とても大切に乗ってたみたいで　エンジンも内装も外装も
とても綺麗な状態ですね〜
さて　こちらのユーザーさんからエアコンサイクルを洗浄したいと言われました
本来なら　ダッシュボードを外してガス抜いてエバポレーターを外して
マルっと丸洗いするのがベストなんですが
それだと時間も金額も結構かかっちゃいます
そんな時　うちではこれを使っています！

ピットワークさんから出ている「エバポレーター洗浄・抗菌剤」です
エアコンの風が出ない　嫌な匂いがする　などの原因の多くは
エバポレーターに付着した　ゴミやホコリです
この商品は　排水用のホースから溶剤を流し込み
エバポレーターを洗浄し　その後抗菌までしてくれる一石二鳥な商品です



ドレーンホースは車両の前側についています
どのホースかわからない時は　エアコンを作動させると
水がホースから出てきます
ただ　気温が低い冬なでは水が出てこない可能性があります
自分も施工したのが「冬」でしたので　水が出てきませんでした



ドレーンホースに付属のノズルをしっかりと取り付けます
少し引っ張っても　取れないようにしっかりとねじ込んでください



次に　本体をノズルに取り付けます
こちらもノズルから本体が外れないように　しっかりと取り付けてください
本体の上部にあるフックを押し下げると　中の溶剤が出ますが
フックが押し切りタイプになっていますので　取り付け方が不十分だと
施工途中でノズルから外れ　そこら辺が泡だらけになっちゃいます



フックを押し切ると　５分程度で中の溶剤が全て出来きります
その後　３０分くらい放置し　ムース状になった溶剤が
エバポレーターに付着したゴミやホコリを絡め取ります



３０分経過したら　本体もしくはノズルを取り外します
この時　液化した溶剤が勢いよく出てきますので注意してください
んで　結果は思ったほど汚くはありませんでした
ちょっと濁った溶剤と小さなゴミが見えました
ただ　しっかりと抗菌もされていますので
１年に１回は施工しても良いかもしれませんね〜





最近の車には「エアコンフィルター」というフィルターが搭載されていますので
エバポレーターにごっそりとゴミやホコリが付着する事はありませんが
抗菌という意味でも　１年に１回　施工してみても良いかもしれませんね〜



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▼ホワイトタイガーのストア
自分が使ってみて　よかった商品を紹介してます（^^）
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いや〜ベットから起き上がれないこの寒さ
やっと冬って感じがしますね〜...
でも　日中はまだまだ暑いので　たまにクーラーつけたりしています

今回は　ニッサンのセレナ　HFC26
ハイブリッド車両になります
まあ　この26セレナは色々とトラブル多発の車なんですよね〜...
「冷たい風が出ないんだけど」っとユーザーさんからTEL
ご来店いただき　早速点検します



確かにMAXコールドでも全然冷えません
ただ　エンジンルームからカチン！っと音がしましたので
コンプレッサーのマグネットクラッチは正常みたいです
それでも　冷たい風が出てこないって事はガスが不足しているかも...



エンジンルームを確認してみると
どうやら電動ファンが回っていない見たい...
コンデンサーを冷やす事ができないため
冷たい風が出てこなかったんでしょうね〜



低圧側の配管を手で握ると　若干冷たくなってきています
ただ　すぐにコンプレッサーが止まってしまうので
そこそこって感じですかね〜
おそらく　ガスは入っていると思いますので
電動ファンモーターのみの交換で大丈夫そうです！
ほんと　オーバーヒートしなくてよかったです



んで早速　電動ファンをシュラウドごと外すんですが
一見　簡単そうに見えてこれがなかなか外れてきませんでした
たまらず修理書を確認すると　こんな状態で外せ！と書いてありました...
まさに知恵の輪状態です



無事に電動ファンを摘出
シュラウドからモーターとコントローラーを外します
最後に単体点検を実施しましたが　ピク！っと動いて
その後はご臨終となりました



外したモーターの隙間からブラシの粉が出ていました
内部では粉々になっているんでしょね〜



新品のモーターを取り付けます
今回はコントローラーも交換します
こちらは悪くなったからでも良いんですが
電動ファンが回らなくなるとオーバーヒートしてしまうので...



そしてまた　知恵の輪状態で車両に取り付けていきます
後期の26セレナは　電動ファンが１つしか搭載されていませんので
エアコンON時と水温が高くなった時に
ちゃんと作動するか　確認しておいてください





なにかとトラブル多発の26セレナ
でも意外と26のユーザーさんが多いんですよね〜...
まだまだありそうな雰囲気です


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朝晩　寒くなりましたよね〜
出勤前に車に乗り込むと「ぶる」っとくる方も多いはず...

こちらのユーザーさんも　朝一エンジンを始動して
ヒーターを付けたけど　どんなに風量を上げても
うんともすんとも...



お仕事終わりにご来店
最近は暑さも和らぎ　日中は窓を開けて運転されていたとか...
んで　今日「ちょっと寒いな〜」っと思ってヒーター付けたら
こんなになってた！？との事
１０年くらい経った車は　意外となりがちな症状です



こちらの車両は　助手席の足元に
風を送り込むブロアモーター というモーターがあります
そのモーターを手で「ドンドン」っと叩いてみると...

コ　コロ　コロコロ　コロコロコロコロ...っと
動き始めました
典型的なブラシの摩耗によるものです
早い話が　寿命ですね〜



新品と交換します！
交換後は　風量MAXで風がゴーっと勢い良く出てきました





同じような症状の場合は　ブロアモーター に衝撃を与えると
動き出すかもしれませんよ〜
ただし　車種によっては助手席の足元にないタイプのものもありますので
気をつけてくださいね〜



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ジメジメ・ムシムシな梅雨
嫌な季節ですね〜...
身も心も憂鬱ですね〜...

さて　今回は　スズキ　ワゴンR　MH22S
「冷たい風が出ないんですよね〜」っとユーザーさんがご来店
点検すると　コンプレッサー が作動していません
本来なら　ヒューズやリレーを点検し
モーターまで電源が来ているかなど　点検するんですが
ちょっと時間がないとの事なんで　電源は来ていると仮定します
まあ　電動ファンが回っているんで　おそらくOKだと思いました
んで　コンプレッサーのマグネットクラッチ をコンっと軽く叩いたら
カチン！っと吸着し　冷たい風が出てきました
１度　作動が始まると正常になるんですが
おそらく数日のうちに（早い時はその日に）動作不良になるでしょう



車両によっても違いますが　MH22SのワゴンRは
シム調整でマグネットクラッチ の間隙を調整する事ができます
おそらく　間隙の問題だと思いますが　うちでは その後のトラブルを防止する為
まだまだ乗るんだったら　リビルト品と交換をお勧めしています
ユーザーさんに確認したところ　リビルト品と交換してください！との事でしたので
早速　リビルト品を注文しました！

ちなみに　自分がは間隙（かんげき）と言ってますが
最近の若い整備士さんは「ギャップ」とか普通に「隙間」と
言ってるみたいですね〜
自分みたく「間隙」と言ってる整備士さんは
自分と同世代のいいおっさんですね〜



あと　ユーサーさんに確認を取り「ドライヤー」も今回は交換します！
このドライヤーはゴミなどを取り除くフィルターの役目もしていますが
水分を取り除いてくれる　乾燥剤の役目もしています
10年10万km 走行している車両は
クーラーの修理と同時に交換をおすすめしています



全ての車両に付いているわけではありませんが
ひと昔のダイハツさんのドライヤーレスのコンデンサーが採用されていた時は
高圧チューブの配管が汚れで詰まるトラブルが多発しました
多発しているのにもかかわらず　ダイハツさんはリコールを認めておらず
ユーザーさんが有償で交換していましたね〜
ドライヤーって大事なんだな〜って思いながら交換してました...



こちらの車両のドライヤーは全然汚れていませんでしたが
以前　コンプレッサーオイルがドロドロの車両がありまして
そのドライヤーが真っ黒でした



コンプレッサー を取り外します！
厳密に作業するのであれば　新品のコンプレッサー のオイルを排出させ
外したコンプレッサー内に溜まったオイルを完全に排出させ
そのオイルの量と同じ分だけ　新品のコンプレッサー に注入させます

全ての連結部のパッキンは　ガス漏れの原因になりますので
交換は必須ですよ〜



真空引きを十分に行い　ガスを注入していきます
もちろん　冷たい風はガンガン出ています
規定量のガスを注入したら　ガス検知器でガス漏れのチェックを行います
漏れがない事を確認できたら　作業は完了です





微量のガス漏れだと　検知器に反応しない場合もありますので
蛍光剤入りのコンプレッサーオイルを一緒に注入しておくと
いいかもしれませんね〜（オイルの入れ過ぎには注意ですが...）


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朝晩は気持ちの良い気温なんですが　日中ともなると　暑いですね〜
車の移動では　クーラーをMAXコールドにしちゃってます

さて　今回は　ユーザーさんの仕事で使っている営業車なんですが
車両は　ニッサン キャラバン NV350
クーラーガスを補充しても１ヶ月くらいで効かなくなるとの事
スタンドさんで　蛍光剤入りのコンプレッサーオイルを注入したそうなんで
ちょっと漏れがないか見て欲しいとの事
リフトで車両を上げて　車両の下回りを確認してみます
でも　１ヶ月でなくなるくらい漏れてるんだったら
調べなくても　わかるような気がするんですけどね〜



写真にはコンデンサーをブラックライトで照射していますので
綺麗に光っていますが　これ目視でも漏れているのがわかりました
その他にも漏れていないか　確認していきます！
高圧ホースやコンプレッサーなど　漏れやすい箇所も確認しましたが
今のところ漏れはないみたいですね〜
ただ　まだまだ乗りたい！との事でしたので高圧と低圧のパッキンは
交換する事にしました



それでは　コンデンサーを外していきます！
今回はリキッドタンクも交換したいと思います
フロントバンパー を外します



リキッドタンクが丸見えです！このリキタンはフィルターの役目をしていますので
10年10万Km走ってるのであれば　交換した方がいいかもですね〜



コンデンサーのカバーを外しましょう！



２本の高圧ホースを切り離して　コンデンサーを取り外します
ガスはほとんど入っていませんでしたが
外す前にガスの回収をしておきましょう



取り外したコンデンサーからコンデンサーファンを取り外し
新品のコンデンサーに取り付けていきます！



付属していない部品がないか確認してくださいね〜



車両に取り付ける時はOリングを新品に交換しましょう！
ちゃんとコンプレッサーオイルを塗布しておいてくださいね〜



リキッドタンクは高圧ホースとカプラを外して
本体の固定ボルトを外します
こちらのOリングにも　コンプレッサーオイルを塗布してください



それでは　コンプレッサーに繋がる高圧ホースと低圧ホースのOリングを交換します
まあ　ちょっと面倒ですね〜



まずは高圧側からですね〜
Oリングはまだまだいけそうでした



低圧側のOリングも　同じような感じです
NV350のキャラバン は　このOリングから漏れやすいとの事



全ての交換が終わりましたので　配管を真空引きをして
規定量のガスとオイルを注入していきます！



最後にガス漏れのチェックをやって作業は完了です！
今回は交換しませんでしたが　コンデンサーのファンモーターも
結構悪くなりガチかな〜っと個人的には思います





今年の夏も暑くなりそうですね〜
クーラーがないと地獄ですので　気になる方は
１度　点検されてみてはいかがでしょうか？


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朝から雨が降っています
この雨で桜の花も　ちょっと落ちちゃうのかな〜...
今度の日曜日にでも　お花見したかったんですけどね〜

さて　みなさん　車のエアコンを付けると
足元から「ジゴジゴ」とした異音を聞いた事ありませんか？
小さな音なんですが　１度気になるとなんかムズムズします
異音が聞きたい方は　最後の動画をご覧くださいませ
高年式のオートエアコン車によくある症状なんですが
その音の原因は　コイツです！



自分は「ジゴジゴ」と表現していますが　自分の友達（整備士）は
「コトコト」「カタカタ」「コツコツ」と言った表現の仕方をします
「お前の擬音語は　独特やね〜」っといつも言われます
余談ですが　ツクツクボウシが「ツクツクホーシ」と鳴いた後
「ツクリョーン　ツクリョーン　ツクリョーーーーーーーン」と鳴くんですが
この「ツクリョーン　ツクリョーン」が自分には
「チーコーター」に聞こえます
みなさんは　どう聞こえますか？



すみません　話が脱線してしまいましたね〜
こちらの車両は　110系のトヨタ　マーク２
異音がしていたのは　エアコンの風向切替「モードダンパーサーボモーター 」です
一般的には温度調整の「エアミックス サーボモーター 」と言う部品が悪くなり
ジゴジゴとした異音が発生するんですが
こちらの車両は「モード」の方が悪かったみたいです



ただ　モードダンパーサーボモーターを外した状態でキーONしてみると
「エアミ」の方からも　ジゴ...ジゴ...っと異音がしていました
まあ　初期段階ではありますが　ユーザーさんに確認したところ
まだまだ乗りたいので　交換して欲しいとの依頼がありまして
今回は「モード」と「エアミ」の２つのサーボモーターを交換します！



基本的には非分解なんですが　新品と交換したんで今回はバラしてみます
「エアミ」も「モード」も基本的に同じ構造です
モーターがギヤを動かし最終的にダンパーガイドに付いているギヤを動かしています
この時　最終ギヤに付いている基板を読み取り　角度を決定しています



これは「エアミ」のサーボモーター なんですが
よく見ると基板の一部のグリスが線上になっていますよね〜
端子に塗られた導電性の高いグリスが劣化し
接触不良を起こしてしまい　狭い範囲で何度もモーターが動く事で
あのジゴジゴ音がしていたんですね〜
なので　基板についたグリスを綺麗に拭き取り
グリスを塗布し直せば　モーターが小刻み動くこともなくなり
ジゴジゴ音も消えると思います





ただ　一応メーカーとしては非分解なので
うちでは まるっと交換しています
DIYでやられる方は　ツメなどを折らないように
分解されてくださいね〜




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夏になると　この「タイトル」をよく使います
毎日　うだるような暑さ...
クーラーなしじゃ　たまらんですもんね〜



車両は　トヨタのカローラです
エアコンスイッチを押すと　ゴロゴロっと異音が発生します
原因はコンプレッサー です



このまま使用していると　コンプレッサー が焼け付いてしまい
プーリーがロックし　ベルトが破損してしまいます



今回は　純正新品部品ではなく　リビルト品と交換です
ただ　最近は粗悪なリビルトを扱っている会社も多いそうなので
気をつけてくださいね〜



取り付け完了したら　エアコンサイクルを真空にしていきます
そして　適量のガスとオイルを注入します



コンプレッサーが回っても　静かですね〜

https://youtube.com/shorts/3xfBFQ3LMCk

毎日　ホント暑いですが
頑張ってこの夏を乗り切りましょう！



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どうも！今年は娘が受験生なので
三社詣りでも「絶対合格！」っとお願いしてきました
自分にできる事って言えば　こんな事くらいしかできませんもんね〜...
がんばれ！娘よ！

さて　今回は　ダイハツ　ムーブ ラテ　L550S
車検でお預かりさせていただいた時に
「クーラーをつけると　コロコロと音がするっちゃんね〜」っと...
実際に点検してみると　助手席の足元付近からコロコロっと鳴ってます
まあ　クーラーを回してコロコロとかゴロゴロとした異音は
だいたい「ブロアモーター」で決まりですよね〜



まずは　助手席の足元のカバーを外します



すると　コンピューターがお目見えします
邪魔なんで　外します



すると　ブロアモーターがお目見えします！
車種や年式にもよりますが　純正品ではブロアモーターが
ケースと一体になっているタイプもあります
その時には　加工（切り欠き）が必要になってきますので
お気をつけください



このムーブ ラテは　スクリューで取り付けられていますので
簡単に外せます



今回は　一緒にトランジスターも交換しておきます
トランジスターは今回のトラブルには関係ありませんが
モーターの交換の時には　一緒に交換をオススメしています
まあ　悪くなってから交換しても　全然大丈夫ですけど...



ちなみに　トランジスターの場所は車種によっても色々です
このムーブ ラテはブロアファンからすぐの通風口にありました！



スクリュー2本で交換できます
これであと10年は乗れますよね〜




色々な車種で　このブロアモーターは交換してきました
ただ　ブログや動画にすると同じような感じになっちゃいますので
あまり取り上げていませんでしたが
高年式の車は　だいたい交換していますね〜
まあ　経年劣化ってヤツでしょうか...
みなさんも　クーラーをつけてコロコロとかゴロゴロとか
異音がする場合は　参考にしてみてくださいね〜




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