小さな街の整備士日記

前回は　室内をドンガラ状態にしてみました！
意外とジムニーも広いんだな〜っと思いました
今回は　番外編　その２　と題しまして
前回　天井を剥がしましたので
そんなに汚くもなかったんですが　せっかくなので
天井をまるっと洗って行こうと思います
あと　せっかく天井を剥がしているので
天井と鉄板との間に　断熱シートを
貼って行こうと思います
ジムニーの天井って　意外と低いんですよね〜
なので　炎天下の日など頭に熱を感じる事も
結構あるんですよね〜
静音される方は多いと思いますが
自分は断熱をメインにやって行こうと思います



まずは　天井の掃除からやっていきます
まあ　前のユーザーさんはタバコも吸いませんし
動物も乗せていませんでしたので
ホント　綺麗な天井ですので
ビフォーアフター的な感じが全然出ないと思います
まあ　フリフレッシュも兼ねて洗っていきます！
んで　今回使う溶剤なんですが　食器洗い用の洗剤を
1：１で希釈したものを使用します
中性洗剤であれば　なんでも良いですよ〜
今　流行の「アルカリ電解水」でもOKです！



天井を軽く水で濡らし　溶剤を全体に吹きかけていきます



あとは　手で優しく撫でまわします
柔らかいブラシやスポンジでも良いんですが
手の方が　天井の窪みなどスミズミまで
綺麗に撫でる事ができます



洗い終わったら　水でしっかりと洗い流します
洗剤が残らないように　しっかりと水で流していきましょう！



これを　天井の全面に施工します
まあ　やっぱり？と言うか　案の定？と言うか
ビフォーアフターが全然わかりませんが



あとは　しっかりと乾燥させます
夏場だと　1日天日干しでOKですが
冬だと２.３日は天日干ししてください
天井の洗浄作業はこれで終了です



さて　続いてはメインの「断熱シート」を
作成したいと思います
まずは　天井を計っていきます
真ん中に仕切り板がありますので
仕切り板から前と後ろに分けて
貼っていこうと思います
計測の結果　前側は縦８６cm×９４cm
後ろ側は縦５６cm×９４cmでした
ちなみに　天井には若干の凹みがありますが
今回は無視していきます



さあ　その寸法で断熱シートを切っていきます！
んで　みなさん気になる「断熱シート」なんですが
「アルミのレジャーマット」を使用します
「なんだよ！それ！」っと言われそうですが...
今回の目的は「静音」ではなく「断熱」なので
これを選びました
厚さは８mmなので　断熱効果は期待できそうです



んで　寸法通りにハサミでチョキチョキ切っていきます
ちゃんとしたシートだと　簡単には切れないんですが
スポンジ素材なんで　簡単に切れていきます



切り出した断熱シートの端に両面テープを貼り付けて
天井の鉄板に貼っていきます
天井を取り付けるとシートが挟み込まれるので
テープは位置決めのためだけです



なんかこれだけで涼しく感じますね〜
これは　期待できるかもしれません！
早速　天井を復元していきます



ただ　ここからが地獄の始まりです
天井が付きません...
右側のアシストグリップ を取り付けると
左側のアシストグリップ が取り付けできないし
左側のアシストグリップ を取り付けると
右側のアシストグリップ が取り付けできません
８mmの厚さがあるとは言え　素材はスポンジなんで
良い感じで潰れてくれて　静音効果も狙えるんじゃね？
っと安易な考えを持っておりました



って事で　両端の凸っている所を切りました
断熱効果が薄れるかもしれませんが
天井が取り付かない事には始まりませんから...



そして　ついに　天井が取り付きました
ちょっと無理していますので　シワになっちゃった所もありますが
自分の車なんで　良しとしましょう！

自分は今回　８mmの厚さの断熱シートを選びましたが
５mm以下のものが　天井の取り付けには良いかもしれません
実際に炎天下の日に天井を触ってみましたが
気持ち的にそんなに暑くないように感じました
まあ　気持ち的にですけどね〜...
ただ　天井を叩いてみたんですが　静音効果は結構あったと思います
そりゃ〜８mmのシートがガッツリと挟み込まれているからですね〜





まあ　天井も綺麗になって　匂いもなくなって
断熱・静音もできて　個人的には満足できました！
みなさんもDIYでやる時は
なるだけ　厚さの薄いシートを使うと良いですよ〜


「ジムニーよ...よみがえれ！」の方は　ちょっと休憩して
これから番外編をいくつかアップしていこうかな〜っと思います
エンジンは色々と考えましたが　オーバーホールする方向で考えてきます
まあ復活するかは　神のみぞ知る！って事で...
ゆっくりやっていきたいと思いますので
良かったら「ジムニー　よみがえれ！」シリーズ
ご覧いただけたら　幸いです



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短い動画ですが　よかったら見てみてください（^^）
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台風がポコポコ発生していますね〜
これも異常気象ってヤツなんですかね〜

さて　今回は　久しぶりの板金野郎「ヒロシ」くんの登場です
「ヒロシ」って誰！？っと思ったそこのあなた！
今度　カテゴリーに「鈑金野郎ヒロシくん」って項目を作ろうと思います
以前　自分のYouTubeの動画に　鈑金塗装部門としてアップしていました
第１２弾までアップしてから　５年の月日が経ちました
まあ　途中「3連メーターのパネル」を塗装してもらいましたので
そこから数えると２年ですが
今回は久々「ヒロシ」から動画が送られてきましたので
ちょっと編集して動画をアップしたいと思います！



今回　塗装するものは　スズキ　グラストラッカーのタンク
白色から緑色にカラーチェンジします
塗料はしつこいくらい混ぜておいてくださいね〜



ガンに塗料を流し込みます
ちなみに　タンクは足付けと脱脂が終わった状態です



ベースを１回　２回　３回　塗装していきます
１回目は　軽く吹いていきます（捨て吹き）
２回目は　しっかりと色をのせていく感じです
３回目は　肌艶を見ながら慎重に塗装していきます



ベースコートの塗装が終了しましたので
しっかり乾燥させた後に　クリアーを塗装していきます



こちらも　１回目は軽く吹きます（捨て吹き）
２回目は　しっかりとのせていきます
今回は　２回でクリアーを終わらせますので
肌艶を見ながら　慎重に吹いていきます



しっかりと乾燥させた後　磨きをかけて仕上げます
この塗料は　角度によってグリーンが強くなったり　ブルーが強くなったり見えます
すごく良い色ですよね〜

うちでは　車の下廻りをシャーシーブラック で塗装する事がありますが
下カップ式のやっすいヤツです
もう　年季も入っていて　ちょっと詰まり気味なんですよね〜
んで　塗装用のプロが使っているガンを紹介して〜っと頼んだところ
ガンの動画も撮ってくれました！
ガンに興味があるよ〜て方は　この後の動画を見ていただけたら幸いです





実は「ヒロシ」って本名じゃないんですよね〜
「ヒロシ」と付けられたあだ名の真実も　この動画で語っていますので
「ヒロシ」が生まれたわけを知りたい方も　動画見てみてくださいね〜


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お盆に台風直撃とは...
最近の異常気象に関係があるんでしょうかね〜
関東・関西の方は　お気をつけください

さて　今回は　ホンダ　バモス　HM1 に
ドライブレコーダー を取り付けてみたいと思います



うちの工場代車には　最低でもフロントカメラの
1カメタイプのものを取り付けています
一応　このバモスは工場代車って事なので
今回は　このバモスにドラレコを取り付けていきたいと思います

今回　取り付ける商品は　YUPITERUさんの
「SN-ST2200c」という　１カメラタイプです
ちなみに　このドラレコを取り付けているのは
今から約２年前の事です
ドラレコが古すぎる！っと思われた方がいるかもしれませんが
自分がとっとと動画を編集してアップすれば良いだけの事なので
そこら辺は　ご了承いただけると助かります

んで　このドラレコの電源なんですが　シガータイプになっていますので
シガーソケットにそのまま差し込めば　電源が取れます
しかし　シガーソケットがなくなるのでイヤだな〜って方は
別途「電源ソケット」を取り付ければOKです
今回は「電源ソケット」を使って電源を取ろうと思います！



電源を取る場所なんですが　シガーの裏からでもオーディオの裏からでも
ヒューズボックスからでも　どこでも構いません
ただ　最近の車（CAN通信）だと　ヒューズボックス から取った方が安心かもしれません
今回は　オーディオの配線に　二股配線を作り電源を取ろうと思います



電源とアースが取れたら　シガーソケットに取り付けます
ロック式になっていますので　まずはロックを緩め
ソケットをしっかり奥まで差し込み　しっかりとロックします
後は　電源ソケットと余った配線をきびり
邪魔にならない所に押し込みます



さて　カメラを取り付ける時に注意して欲しいのが
しっかりとワイパーがガラスを拭き取られる場所に取り付けてください
また　できるだけフロントガラスの中央に設置した方が良いですよ〜



キーONで　電源が入る事を確認したら
取り付け完了となります




事故を起こした時・起こされた時
ドライブレコーダー があれば「論より証拠」
また　後方も撮れる２カメラタイプだと
「煽り運転」もバッチリ記録されます
興味がある方は　ぜひ取り付けられてみてはいかがでしょうか？



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台風が近づいてきてますね〜
関東や関西の方では　お盆に直撃との事...
これも　異常気象のせいなんですかね〜

さて　今回は　過去最強クラスの　ウォータースポットを携えた
トヨタ　プリウスα　です



バックドアガラスに水をかけてみると
横に水がはじいていきます...



リアサイドドアガラスに水をかけると
一瞬ではじきました



夜になると　この無数のウォータースポットに
ヘッドライトの光で乱反射し外の景色が見えづらくなります



手で触ると　ガラスの表面に凸凹とした感触があります
もう何年もこの状態との事だそうです...

さあ　この超頑固なウォータースポットを今回は除去するんですが
今回は　ワコーズさんのクイック「ウロコレス」を使ってみたいと思います！
うちの会社がワコーズさんの商品取扱店となっています
自分は　ガラスの油膜除去だと「キイロビン」一択です
値段も安いのに　しっかりと油膜が落ちます！
しかし　油膜除去だとウォータースポットは落ちません
軽いウロコだと消えるとは思いますが　ここまで頑固なウロコだと
無意味でしょう

この「ウロコレス」には　ウォータースポット除去だけではなく
撥水剤被膜除去や油膜除去にも　効果があるそうです
まあ　色々な会社が色々な「ウロコ除去剤」を販売していますが
ワコーズさんの「ウロコレス」には　他と違う成分が入っています
それは「酸化セリウム」と「アルミナ」です
まあ　簡単に言うとウロコを溶かして削り落とすって感じですかね〜



洗車をしてガラスの表面に付いた汚れを洗い流します
その後　マスキングテープでマスキングします
劣化したゴムのパッキンに溶剤が染み込む可能性がありますので
気になる方は　マスキングしておいた方がいいですね〜



ウォータースポット（ウロコ）の原因は様々ですが
空気中にはホコリや黄砂　排気ガスなどの化学物質が含まれています
これが　雨と一緒に付着して水分だけ蒸発する事で
ウロコが発生すると言われています
では　早速施工開始です
まずは　溶剤溶剤が入ったボトルをよ〜〜く　振ります
分離した溶剤を攪拌させないといけませんので
しつこいくらいに振って　混ぜてください！



後　水も用意しておいてください
霧吹きの状態がベストだと思います！



その後　専用のパッドに適量の溶剤を出します
まあ　適量ってどんな感じなん？って思いますよね〜
適量って自分にとっては適当なんですが
まあ　パチンコ玉より　ちょっと大きいくらいかな〜っと
個人的には思います！
後は　様子を見ながら足していくって感じですね〜
追加の溶剤を出す時には　必ずボトルをよく振ってくださいね〜



全面に伸ばしつつ　溶剤が白く乾いてきたら
霧吹きで水を足し　また磨いていく...
これをひたすら繰り返します



ガラスの表面がツルツルしてきたので　ここで１回目を終了させます
軽いウロコなら　この１回で消えます
逆に言うと　１回目で落ちなかったウロコは　めちゃめちゃ頑固だって事です



結局　合計３回施工しました！
３回で終わったのは　体力の限界がきたので
もう　最後の方は腕がパンパンでした...
やっぱり　電動ポリッシャーでやった方がいいですね〜
ウロコに関しては　落ちた所落ちなかった所ありますが
フロントガラスとフロントのドアガラス　バックドア のガラスは
比較的落ちました！



水をかけても　全然はじかなくなりました〜
油膜もしっかり取れて良かったです



この状態で　コーティングしてあげれば
油膜もウロコも付きにくくなりますね〜

ワコーズの「ウロコレス」は確かに金額がちょっと高いんですが
入っている成分も違いますので
他のウロコ取りの商品よりも　結構期待はできるんじゃないかな〜っと思います

ウロコもほったらかしにしておくと　めちゃめちゃ頑固になってきます
そうなると除去するのも大変になりますので　日頃から洗車などの
メンテナンスをしておくといいと思いますよ〜




ウロコが取れないよ〜って方は　１度ワコーズ さんの
クイック「ウロコレス」使ってみるのも良いかもしれませんね〜





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毎年　この話題をブログにアップしています
昨年はコロナウイルスが猛威を振るう中で
３年ぶりに開催された　久留米の夏祭り　水の祭典
自分が住んでいる「福岡県　久留米市」では
夏に「水の祭典」という夏祭りが毎年開催されています
自分は　いつもボランティア活動をしていまして
昨年と一昨年はグランドフィナーレの水幕係りでした




ただ今年は　有馬火消し梯子隊が披露する「梯子乗り」の
梯子をトビ口で支える中トビ（ちゅうとび）として参加しました




本番までの4日間　みっちり練習します
梯子の長さは全国で1番長い　約８メートル
これを12本のトビ口だけで支えます！



練習の最終日には本番さながらに演技をします
グランドフィナーレも見どころなんですが
久留米市消防団　有馬火消し隊の「梯子乗り」は圧巻です

その昔　有馬藩は徳川幕府の4代将軍家綱の時代即ち寛文8年（1668年）4月
3代藩主頼利が芝増上寺火の御番を仰せつけられて以来
11代藩主頼咸の時代　即ち文久年間（1860年代）まで
約200年にわたり代々その職に任じられ
その活動の功績が多かったとして幕府より度々表彰されたと言われています

領内久留米における消防施策も熱心となり　郡奉行　町奉行を中心とする
武家火消しの他に所定の町人を以って組織する町火消しが生まれて
水火消防に従事する等　有名な久留米消防の誇りとする
有馬火消しが生まれました

また　筑後川を抱えた久留米藩は　藩政時代から
水防対策についても積極的に取り組んでいたようです
現代の町火消しである久留米市消防団による梯子のり演技は
「有馬火消し」の伝統を今に伝えるものなんです



うちの団の仲間も　有馬火消し隊の1人なんですが
まあ　自分ならあんな梯子の上にも登れないです

今年は例年以上の暑さで　パレード中も暑かったです
友達が写真撮ってくれてましたが　まあなんとも気の抜けた顔ですね



パレード中に2回の演技と夜のグランドフィナーレで1回の演技
演技中はしっかりと梯子を支えておりました



夜は「そろばん踊り」の参加者や観覧者もいて
まあ盛り上がりました




まあ　なんだかんだ言って　毎年祭りに参加していますが
めちゃめちゃ暑かったですが　楽しかったですね〜

そして　今年の「筑後川花火大会」は８月２７日（日）です
西日本では最大級の花火大会ですが
昨年　花火が建物に落下し　爆発する事故がありました
今回は数を縮小し　打ち上げる時間も短縮です
自分も当日は安全管理者として参加します

まだまだ暑い日が続きますが　みなさんご自愛くださいませ...



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前回は　ジャッキアップしてタイヤを外して
まるっと高圧洗浄機で　洗車して
エンジンの圧縮圧力を測定しました
まあ　うちにあるコンプレッションゲージが尽く
壊れているという醜態をさらけだしてしまいましたが
まあ　エンジンはオーバーホールするとして　今回は番外編その１ と題しまして
シートやフロアのカーペットや天井とか　色々とバラしていきたいと思います！



まずは　リヤシートから外していきます
この車両は３型のジムニーで所謂「前期」の車両です
前期のリヤシートは分割式になっています
ちなみに後期は一体式です
ボルト２本で座面が外れ　ボルト３本で背面が外れます



運転席と助手席のシートは４本のボルトで固定されています
シートベルトの警告灯のカプラがシート下にありますので
忘れずに取っておいてくださいね〜



シートがなくなるだけでジムニー も広く感じますね〜
さてさて　次はリヤゲートのパネルです！



リヤゲートのトリムは基本的にクリップだけで取り付けられていますので
手前に引きぬけば外れてきます
ハイマウントカバーは左右のクリップを外してカバーを手前に引きぬけば
外れますので　あとは10mmでハイマウント本体を外します



サイドトリムを外します　シートベルトの取り付けボルトが干渉していますので
それを外すと後はクリップだけ...
あっフロントのステッププレートを外すのを忘れないように



フロアのカーペットも独立しているのは　嬉しいですよね〜
フロアカーペット を外していきます！



このジムニー　前にユーザーさんがクロカンやスノアタとかしていませんでしたので
サビなどはなく　JB23のジムニーにしては極上車かも知れません



サイドトリムの上側も外していきます
クリップだけですので　破損に気をつけて外します！



アシストグリップ とサンバイザーとルームランプを外すと
あとは　天井を支えているクリップを外せば　天井が外れます

しかし　この天井が曲者でした
前期の天井は接着剤がエゲつないとの事...
どうしようか迷いましたが　ここで引き下がれない！っと思い
強行手段で外します！　そう！壊す勢いで外します
さてさて　天井は外れたんでしょうか！？





「ジムニーよ...よみがえれ！」の方は　ちょっと休憩して
これから番外編をいくつかアップしていこうかな〜っと思います
エンジンは色々と考えましたが　オーバーホールする方向で考えてきます
まあ復活するかは　神のみぞ知る！って事で...
ゆっくりやっていきたいと思いますので
良かったら「ジムニー　よみがえれ！」シリーズ
ご覧いただけたら　幸いです



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暑さ寒さも彼岸まで...っと言いますが
彼岸まで待てない暑さですね〜

さて　今回は　トヨタ　マーク�U
110系のハンドルを交換してみたいと思います



今回はユーザーさんがネットで落とされたステアリング
MOMO DRIFTING の　ブラックスポーク・ホワイトステッチ
めちゃめちゃかっこいいですよね〜
「DRIFTING」の文字は刺繍になっています
今回は　このモモステを取り付けていこうと思います！



まずは　純正のハンドルに付いているエアバック を外していきますが
その前にバッテリーのマイナスターミナルを外して10分間放置します
まあ10分間っと言ってますが　あくまで目安です
車両から完全に電気が抜けていればOKです！
これも　目安ですがホーンを押しても鳴らなければOKです



ステアリングの左右に付いている　エアバックの固定ボルトを緩めます
するとエアバックが外れてきますので　あとはカプラを外します
んで　外したエアバックの取り扱いですが
必ず正位置（ホーンが上を向く状態）で置くようにしてください
ホーンが下を向いた状態で地面に置くと
仮に誤作動を起こしてエアバックが起爆した時に
エアバック が吹っ飛んでしまいます
まあ　今まで誤作動が起こった事はないんですが
大変危険ですので　必ず正位置で置くようにしましょう！



ステアリングの固定ナットを緩めます
ここで　ナットを完全に外さないでステアリングとナットに
少しの隙間を作ります
その状態でステアリングを手前にガブリながら引き抜きます
ガコ！っとステアリングが外れたら　ナットを外してステアリングを外します



ステアリングを外すと　エアバックのスパイラルケーブルがお目見えします
このケーブルはくるくる回るので　回らないようにマスキングテープなどで
固定しておいた方が良いでしょう
まあ　もし回ったとしても全回しから2回転半で矢印の位置に戻せば良いので
そこまで神経質にならなくてもOKです



先にボスを取り付けます
車種専用のボスになります　このボスって意外と注文し忘れるんですよね〜
規定トルクで締め付けたらOKです！



エアバック 警告灯のキャンセラーを取り付けて　ボスの周りに貼りつけます
このキャンセラーがない場合は　メーターパネル内のエアバックランプの球を
外しても良いんですが　その場合　助手席側にエアバック が装着されている場合は
そのエアバック も外さないといけません
どちらにしても　キャンセラーを取り付けた方が賢明だと思います



ボスカバーを取り付けてステアリングを取り付けます
めちゃめちゃかっこいいですよね〜
最後にホーンを取り付ければ　交換完了です！





ちなみに　社外のステアリングに交換しても　車検には通ります
ただし　次の事に注意しないといけません
・ホーンが鳴ること
・ホーンマークが存在すること
・エアバックの警告灯が点灯し消灯すること
また　エアバックの警告灯は電球を外してしまえば
キャンセラーを組まなくても車検に通過することが出来ますが
運転席・助手席ともエアバック を外さないといけません
また　センサーの不良などで　警告灯が点灯しっぱなしや
点滅しっぱなしの場合　球を外して車検を通す！ってのが昔は流行りましたが
最近ではキーオンの状態で点灯を確認し　エンジン始動後消灯を
確認がされるようになりました
また　令和６年から始まる「OBD検査」が始まると
不正は出来なくなるでしょうね〜...

また　歪なステアリングも検査官次第では不合格となります
例として
・運転者がスピードメーターを確実に確認出来る
・事故時に運転者の安全確保が出来る
・あまりにも小径過ぎるステアリング
小さすぎるステアリングはメーターパネルが見えづらいと判断されます

意外だと思われるかも知れませんが　ステアリングは丸でなくても良いんです
ステアリングを交換される場合は　車検の事も考えて
交換するようにしてくだいさね〜




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先日のブログに「今年はエルニーニョ現象が起きているので暑いです」
っと書きましたが　訂正します
「今年はスーパーエルニーニョだそうで　ものすごく暑いです」
７年ぶりのスーパーなんだとか...
７月の半ばで35度オーバーなんで　今年の夏はどんだけ暑いんですかね〜...

さて　今回は　ニッサン　ラフェスタ　B30
もうB30のラフェも見なくなりましたよね〜



スタンドさんで　ラジエター液が減っているっと指摘されたそうで
確認してみると　どうやらラジエターのアッパーホースの根元から
クーラントが滲んでいました
樹脂製のアッパータンクやロアタンクは経年劣化でよく亀裂が発生します



クーラントを排出させてアッパーホースとロアホースを外します
ちなみにこのB30のラフェには　サーモスタットが2つ　付いています
通常はロア側のサーモスタットを交換するんですが
まだまだ乗りたいよ〜！って方は　アッパー側のサーモも
交換しておいた方がいいでしょう



電動ファンのカプラとコントローラーのカプラを外して
ラジエターの固定ステーを外せば　ラジエターが外れてきます



サーモケースを外すと　サーモスタットがお目見えします
取り付ける時に気をつけないといけないのが　ジグルバルブです
このバルブを上にして取り付けてください
簡単に言うと　エア抜きのバルブです



サーモスタット の良否判断なんですが　昔の人は
バルブに紐を挟んで　ビーカーに入れてお湯を注ぎ
紐が外れたらOKって感じで確認していましたが
どうせ外すんだったら　交換しますよね〜



今回は社外新品のラジエターを注文しましたので
新品に付いてない付属品を　旧品から取ってつけていきます
取り外したラジエターを確認すると
やっぱりアッパーホースの口元に亀裂がありました
ここから漏れていたんでしょうね〜



最後にクーラントを注入して　エア抜き作業をします
電動ファンが2回以上作動すれば　完全暖気完了です
ファンネルを使うと　エア抜きが楽ですよね〜





今年の夏はめちゃくちゃ暑いとの事なので
みなさん　熱中症などならないようにご自愛くださいませ


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今年はエルニーニョ現象が発生しているとの事...
そう！今年の夏は暑いんです
みなさん　体調にはくれぐれも気をつけてくださいね〜

さて　うちの代車になった　ホンダのバモス
社長にバレないように　色々とプチカスタムやっていますが
今回は　会社の倉庫に眠っていた１３インチの鉄チンホイールに
155/80R13のスタッドレスタイヤが取り付けられていました

冬時期にうちの代車に装着していたタイヤでしたが
最近は全然履かなくなり　倉庫の奥で眠ってました
今回は　コイツをホンダのバモスに取り付けてみようと思います！



現在は純正ホイールに145R12のノーマルタイヤが取り付けられています
鉄チンホイールはトヨタ　パッソの純正ホイールになります
んで　取り付けてみました！



やっぱり　鉄チンホイールっていいですよね〜
偏平が80なんで　ちょっとゴツくなりました...
リフトに上げた状態で車両の後ろ側には干渉していませんでしたが
ハンドルを右に切ると　フロントバンパーに干渉してしまいました



でも　とりあえずこのホイール履きたいな〜って事で
バンパーの一部を切ろうと思います
社長にバレない程度にね！



タイヤが当たる10cmくらいを切断しようと思います
マスキングテープで切る場所をマスキングします



ハンドソーで一気に切ります！
ただ　自分はヘタッピなのでいつもヨレヨレになっちゃうんですよね〜



なんとか切断できました！
リフトに上げた状態でハンドルを左右に切っても当たらなくなりましたので
バンパーの一部を切り欠けば　155/80R13 なら何とか履けます



リフトから下ろしてみました！
ムリヤリ感がハンパないですが　このゴツい感じが好きなんですよね〜
ちょっと前のブログにも書きましたが
この車両　フロントだけ10mm リフトアップ しています
セオリーでは　ブラケット（スペーサー）でリフトアップ するんですが
自分は単管パイプでやってます





これからも　ホンダのバモスをプチカスタムしていこうと思います
まあ　会社の代車なんで　社長にバレないように
ちょっとづつやっていこうと思います


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各地で大雨の被害が出ています
ここ「福岡県」でも道路が冠水したりしています
まだまだ悪天候が続きますので　みなさんお気を付けてください

さて　今回は　2021年に大雨特別警報が「福岡県」に発令されました
深夜から朝まで降り続いた雨　ユーザーさんの車も
タイヤが見えなくなるまで　水没してしまったらしいんです
そして　水が引けた頃にクランキング
キュルキュルキュル...カチン！
その後は　キーを回すも　カチン！カチン！
おそらく　エアクリに溜まった水がエンジンに入り込み
クランキングが出来ない状態だと思います

車が冠水した　水没した　水溜りを走っていたら車が止まった　などなど
その日は　朝から電話が鳴り止む事は　ありませんでした...

こちらのユーザーさんの現場に到着したのも　お昼過ぎ
「キーを回しても　カチン！っと言ってエンジンがかからない」
自分たちが　これ以上クランキングすると最悪のケースとなるので
JAFでうちの工場まで運んでもらう事になりました

んで　運ばれたのは次の日の夕方です
それだけ　トラブル車が続出だったんでしょうね〜...

さて　エアクリのホースを外し　プラグを外し
試しにクランキングすると　クランクは回ってくれました
エンジン内部に残った水を出します
ただ　クランクは回ったんですが　少なからずコンロッド等に
ダメージが残っている場合もあります
保険にも入っていない車両であれば　ダメ元でこのまま乗ってみるか
コンロッドだけでも交換するか　中古かリビルトでエンジンを交換するか
色々と選択肢があるんですが　こちらの車両は
新車5ヶ月の走行距離が5000kmの車両でリース車両になります
まだ　5年と7ヶ月のリース料金が残っています
車両保険に入っていたので保険屋さんに連絡して
「冠水した車両が入庫してきました
エンジンにも水が入っている状態でしたので全損ですかね〜」っと聞くと
アジャスターの判断でお願いしていますとの事
そうです　こちらのユーザーさん　外資系の保険に入ってました
外資系の保険は　保険屋さんとは別にアジャスターがいる事が多いんです
アジャスターとは　簡単に言うと
保険金支払い金額を確定するために事故を調査する人の事です
「まだ　車が新しいので見に来ます」っと...

普通は水没車であれば　基本的には全損です
室内に水が入ってきたいる状態であれば　1発全損です
しかし　こちらの車両は新車という事もあり　機密性が良かったのか
フロアには水が混入した形跡はありませんでした
ユーザーさんが車に入り込む時に入った泥水くらいでした...
アジャスターはエンジンを交換したところで全損にはならないでしょう...との事
しかし　冠水したのはエンジンだけではありません
ミッションもオルタもセルも　その他電子部品も冠水状態なので
諸々の部品と交換工賃を入れると　全損になります
水に浸かっていない部品は交換部品には認められませんっとアジャスター
タイヤが見えなくなるくらいまで水位があったとユーザーさんが言っているので
ほぼほぼの部品は交換になりますよっと自分
しかし　この部品は綺麗なんで水に浸かっていないのでは？っとアジャスター
見た目が綺麗で判断してるの？　んじゃその後その部品がトラブったら
あなたが責任とってくれるんでしょうね？っと自分
部品個体のトラブルの場合　保証で「クレーム」処理ができるし
保証期間でない場合は経年劣化の可能性もありんで...っとアジャスター
もうラチがあかん！っと思い保険屋さんにTEL
保険屋さんも　ここまでなるとは思ってもいなく
「自分たちも全損でいいんですが　アジャスターがねえ...」っと
おそらく何百台と水没の案件が来ているんでしょうね〜
保険屋さんはとっとと全損処理したいみたい...
でも　雇われアジャスターはテコでも動かない感じ
これ以上　ユーザーさんを待たせるわけにはいかない！って事で
うちの社長が「全損ギリギリまで認めて！浸かっているであろう部品は
こっちの判断で交換する！伝票と交換写真は全て撮っちゃるけん！」っと一喝
保険屋さんも　それでOKですとの事で　やっとの事で作業に入れます
うちに入庫してから２週間　早速部品注文です



トヨタ　タウンエース S403M
こちらの車両は　エンジンがシート下に搭載されています
タイヤが見えなくなるくらい水位があったって事は
エンジンとミッションはまるっと浸かっています



エアクリを外していきます
外した瞬間その重さを感じました



まだエアクリにこれだけの水が入ってました
エンジンが下に付いているって事はエアクリも下に付いている訳で
こんだけ水が入ってりゃ〜　そりゃ〜エンジンかかりませんよね〜



んで　なんやかんやでエンジンが降りました
5000kmしか走っていないエンジン



もちろんミッションも交換します
懸念材料は全て新品と交換します！



新品のエンジンを車両に取り付けます
オルタネーターやセルモーターなどの部品は全て新品と交換していますし
メインハーネス やECUなどの電子部品も全て交換しています



エンジンにミッションを取り付けます



諸々部品を取り付けたら　ATフルードを注入し



エンジンオイルを注入します
すみません　端折りすげてしまいましたね〜



オイルをエンジンに回すために　エンジンがかからない状態で
クランキングし　その後　エンジンを始動します！
最初　かかりが悪かったのでちょっと焦りました
おそらく　燃料がエンジンに来ていなかったんでしょうね〜
んで　メーターには様々なチェックランプが点灯



診断機でサクサク消去していきます



無事にコードを消去することができました
試運転も実施　めちゃめちゃ絶好調です
まあ　そりゃ〜新品のエンジンと新品のミッションですもんね〜





今回は　2021年の「大雨特別警報」の時に冠水した
トヨタ　タウンエース のエンジン・ミッション
（その他　水に浸かった部品）を交換しました
しかし　ここまでしても　いつかトラブルが出てくるんじゃないか...っと
思ってしまうんですよね〜...
っと言うのも　これまでも冠水や水没した車両のエンジンを
中古やリビルトで交換したんですが
その後　原因不明のエンジントラブルで頭を悩ました事がありました
冠水や水没の度合いもありますが　基本的に水没（室内に水侵入）した車両は
廃車にした方がいいかもしれませんね〜...

まだまだ大雨が続く予報ですので
くれぐれもお気をつけください


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意外と簡単にできるかもしれませんよ〜（^^）
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