ユーザー車検チャレンジ！ヘッドライト光軸調整はカットオフラインとエルボー点の見極めが重要: JB31WジムニーSIERRAシエラ＆ランクルPZJ70Vランドクルーザー70パートタイム4WD

2017年12月28日

ユーザー車検チャレンジ！ヘッドライト光軸調整はカットオフラインとエルボー点の見極めが重要

今更ながらではありますが、少し前に、純正のシールドタイプのヘッドライトから、バルブ交換式のセミシールドタイプヘッドライトに交換したJB31Wジムニーシエラ。

シールドビーム

当然、ヘッドライトを交換したら、光軸を調整しないと、対向車が眩しい！となっちゃいます。なので、光軸調整を行いました。

KOITOヘッドライト

一応、車検基準で光軸調整を行ったので、通常の走行では、これで問題ありません。

ですが、そろそろ車検です！車検にこのまま通して、現在の光軸でパスするのだろうか？一抹の不安が拭いきれません。

本来なら、整備工場に持ち込んで、テスターを使って光軸を調整するのが普通でしょうが、いろいろ調べるうちに、チャレンジ魂が疼いてしまい、ダメ元ではありますが、必ずや車検に対応させよう！とDIYながら、本気になって再度光軸調整を行ってみました！

もし、車検でアウトなら、陸運支局の周辺にあるテスター屋で調整してもらえば良いでしょう！車検ラインは3回まで通す事ができますから、まず車検ラインの最初のトライは、DIY光軸調整のまま、チャレンジしてみましょう！

車検の合格基準！ヘッドライト光軸はロービームで調整

先日、近所のスーパーの駐車場でJB31Wジムニーシエラの光軸調整を行いました。

しかし、昼間にそのスーパーに行ってみると、降雨時の水捌けのための傾斜が、かなりあるんです。ここで光軸調整しても、傾斜による誤差が10mmや20mmで収まるのか不安になりました。

そこで、近日中に行うユーザー車検にパスできるよう！もう一度、光軸調整する場所を選びなおしました。

改めて光軸調整のポイントをまとめてみます。

DIYで光軸調整する場合のポイント
夜間の作業で不審に思われない場所で行う
傾斜の無いなるべくフラットな場所で行う
光軸の基準
クルマの進行方向に対して左右にブレず真っすぐ前方
ヘッドライトの高さ1m以下なら1％・1mを超える場合1.5％下向き

車検の光軸検査は、クルマのヘッドライトから10m先で上下左右にどのくらい傾いているか？を、テスターでチェックしているようです。

光軸の基準

なお、JB31Wジムニーシエラのように古いクルマの場合は、ハイビームで検査するようですが、1998年9月以降の生産車はロービームで検査します。

今回、JB31Wジムニーシエラは、標準のシールドビームを、KOITOヘッドライトに交換したので、ロービームで光軸調整する事にしました！

光軸調整に欠かせないオリジナルスクリーン

車検にパスするロービームの光軸基準は、ヘッドライトから10m離れた位置で、カットオフラインが10㎝下の位置にあり、エルボーポイントが中央にある事です。

光軸の基準

つまり、クルマの進行方向に対して、ヘッドライトの照射が、真っすぐ左右に振れていない事と、ヘッドライトの高さが1m以下のクルマの場合、1％下向きであれば光軸は、車検の基準を満たします。

この基準を満たす方法を、いろいろ考えて、今回の光軸調整では、ヘッドライトから、3mと5m離れた位置で光軸をチェックし、基準値に調整する事にしました。

何しろ、平坦な場所を探しましたが、真っ平な場所なんてありません。多少なりとも傾斜があるので、測定に狂いが生じます。傾斜による測定の狂いは、測定場所を少し移動して、2か所～3か所で測定すれば、光軸調整の精度が高くなるはずです。

また、ヘッドライトから3mと5mの2か所の位置で光軸を測定する事で、光軸調整をしている場所が傾斜していて生じる測定の狂いを、直ちに判断する事が可能です。

もし、測定している場所の傾斜が大きければ、ヘッドライトから3m離れた位置で基準値に調整しても、5mの位置では基準値からズレてしまうでしょう。

逆に測定場所の傾斜が、少なければ、ヘッドライトから3m離れた位置で光軸調整すれば、5m離れた位置では調整しなくとも、ほぼ基準値を満たすはずです。

そこで、オリジナルスクリーンを作りました。

単に段ボール箱を開いただけですが、光軸調整用のスクリーンとして、ヘッドライトから3m離れた基準と、5m離れた基準、それぞれの許容枠を描きました。

光軸チェック用スクリーン

さて、オリジナルスクリーンで重要なのが、基準ラインです。

光軸は下向き1％なので、カットオフラインが、3m離れた位置で30mm、5m離れた位置で50mmに調整する必要があります。なので、スクリーンにヘッドライトの高さから、30mm下と50mm下にラインを描いてあります。

このスクリーンをヘッドライトの高さに合わせて、3mの位置と5mの位置で対面させ、ヘッドライトの水平のカットオフラインを、スクリーンに描いたラインの位置に、エルボーポイントをセンターに照射されるように、ヘッドライトの角度を調整します。

スクリーンはヘッドライトの高さで対面させます。

四角い枠は許容範囲で、小さい枠が3m、大きい枠が5m、それぞれヘッドライトから離れた位置で枠内にエルボーポイントが収まっていれば、車検の基準を満たします。

ですが、光軸調整する場所は完全に水平ではありません。水捌けなどのため、必ず傾きがあります。なので、許容枠は参考程度にして、基準ラインにピタリ！と合わせるよう調整します。

光軸調整の必須ポイントは当然だけど平らな場所！

当たり前ですが、ヘッドライトの光軸は、角度を調整する作業なので、水平な場所でないと正確な調整ができません。

JB31Wジムニーシエラは、最初スーパーの駐車場で光軸調整を行いました。しかし、駐車場は雨天時の水捌けのため傾斜しています。この傾斜がスクリーンの高さを狂わせて、なかなか思うように光軸を調整する事ができません。

光軸調整の場所を、いろいろ探すうちに、ある事に気づきました。

それは、光軸調整を行う水平の場所を選ぶ場合、アスファルトではなくコンクリートで固められたエリアが傾斜が少ないのではないか？という事です。

それは、アスファルトよりコンクリートは、広い場所に打設するとき、傾斜させにくいのではないか？という憶測によるものです。

そしてコンクリートで造られた、スーパーや大型店舗などの浄化槽周辺やガソリンスタンド、用水路の上などコンクリートで固められた場所を確認すると、比較的傾斜が少ない事に気づきました。

後は、その場所が、夕暮れから夜間にかけて、光軸調整していても不審がられないか？どうか？です。

この場所探しが、光軸調整を成功させる最も重要なポイントだ！と思います！

車検の基準で光軸調整はエルボーポイントの見極めが重要！

前回、スーパーの駐車場で光軸調整した時は、買い物客にジロジロ見られました。

買い物客の邪魔にならないよう、駐車場の片隅で行いましたが、中には、近くまで様子を見に来る人もいて、そのプレッシャーから、早く調整を済ませよう！と急いでしまいイマイチ納得できていませんでした。

今回、河川に流れ込む用水の上のコンクリート道路？が傾きが少なかったので、そこで光軸調整を行いました。

周りに民家も無く人通りが少なかったので、今回の光軸調整は、1時間ほどかけて、納得できるレベルまで行えました。

さて、光軸を車検の基準にピタリと合わせようと調整する場合、エルボーポイントの見極めが非常に重要です。

エルボーポイントは、ヘッドライトの中央のポイントなので、ヘッドライトの中心線で下向き1％の位置にピタリと調整しますが、なかなかエルボーポイントを見極めるのが難しかった。

その理由は、用意した光軸調整用のスクリーンのサイズです。

たぶんスクリーンのサイズは出来るだけ大きい方が、エルボーポイントを見極めやすいでしょう！

なので、光軸調整する場所の正面にスクリーン代わりになる、壁やシャッターがあると比較的簡単に調整できるのではないでしょうか？

これで、後は車検のラインを通すだけです！

車検の有効期間は年明けまでありますが、どうせなら年内に終わらせようと、本日午後からの予約を入れました。

次回、DIY光軸調整で車検をパスできるのか？結果をお知らせします！

クルマの整備や調整、オイル交換は、近くの整備工場に依頼しましょう！