ドライバーからはどう見えてる？

こんにちわー！
今朝は、ちょっとだけ、ほんのちょっとだけ寝坊しちゃって、
家を出るのがほんのちょっとたげ遅かった

それで、気持ちの焦りもあるけど、会社にたどり着いた時には

燃費が 17.5 km/L だった

近年、まれにみる低燃費・・・

（先代の Skyline 2000GT は 7.5 km/L やったから、感覚が完全に変わってる）

今朝の低燃費になった原因は・・・

道のりには信号があまりなく、信号なしの交差点が結構あります。
と、言うよりかは、そういうところを選んで走ってるんですが

すると、時間を稼ごうとすると、加減速にかかる時間を短くすることが効果あり

もちろん、巡航速度はいつも通りですよ。　飛ばしちゃいません

加速の時は、アクセルを踏み込みました。
減速の時は、ブレーキペダルを踏み込みました。
どっちも、燃費を大きく落とす要因ですねー

アクセルを必要以上に踏んでも、電気エネルギを運動エネルギに転換する効率が落ちます。
無駄に電気を消費するってわけです。

また、ブレーキペダルを踏むと、一般の車と同じように、ブレーキで減速します。
これは、ディスクブレーキとキャリパーの間の摩擦を利用して減速させるんですが、
当然のことながら運動エネルギーは熱エネルギーに転換され、空気中にばらまかれます。

Note e-Power の場合、アクセルペダルを戻すことによって、他のハイブリッドと同じように、回生ブレーキが作動します。
ブレーキペダルを踏み込んだ時に比べて制動力は落ちますが、急ブレーキでもない限り十分です。
そして、回生ブレーキは、運動エネルギーを電気エネルギーに転換してくれます。

電気自動車にとっては再利用可能なエネルギーです。

ブレーキペダルで減速することは、車が持っている運動エネルギーを空気中へ熱エネルギーとして捨てる
ことになります。

結局は、あと３分早く家を出れば、余裕の運転ができるのに・・・

そう思っててもなかなか