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2024年03月18日

あわや事故?

●高速から降りて

出勤のために 高速に乗り、約30分の走行
高速から降りて片道 3車線の道路に合流
1キロ先で右折するために 一番右に移動しなければならない
●車線変更

まず 2つ目の車線に移動しなければならない
右のウインカーを出して ずっと待ち続けるが横の車は前にも後ろにも行かない
とりあえず スピード落として その車の後ろに入ろうとした
●後方にはいなかった

第2車線の後ろの方を確認したらかなり 車 間が空いていた
ウインカーは当然 出したまま
そのため 右に車線変更すると後ろからクラクションを鳴らされた
●なぜかわからない

そのクラクション鳴らした車がどこから来たか 認識できていなかった
後ろから 車間を詰めてきたわけではない
そうすると一番右の車線から左に車線変更してきた可能性が高い
●私が悪い???

かなり前からウインカーを出していたのに
こんな場合で接触していたら 過失割合はどうなるんだろう?
なんだか納得いかない………



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歩行者を守るドライバーを増やそう:よっし〜
2019年3月26日から日産 Note e-Powerを乗っている Note 大好きドライバーです。 運転していてこのNoteについて感じたこと、性能などについてや、またドライバーとしての視点で他車を見た時、歩行者や自転車を見たことなどお話していきます。
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