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テスラバッシングの裏に中共当局の影

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『参考動画』

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2021年04月27日
【遠見快評】


https://www.youtube.com/watch?v=W8R0LIBCcNk

中共の官製メディアがテスラを口汚く批判したのは何も今回が初めてというわけではない
。多くの人々はテスラには品質問題が存在するという印象を持っている。しかし事実だろうか？4月17日にファーウェイの自動運転プラットフォームを搭載した車が発売された。また張氏が騒ぎを起こしたあの上海モーターショーにも参加しているが、これは偶然だろうか？

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『適当機械文字起こし』

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※機械なので文字起こしが間違っていることがあります。それから検閲によりワザとＮＧキーワードを避けるために他の表現や文字が使用されてる場合もあります。

00:00
みなさんこんにちは遠見回表へようこそ
00:03
陶生苑です今日は主に最近中国本土で大変話題となっているテスラ事件についてお話し
00:11
したいと思います事件の発端はテスラの車の所有者が
00:16
テスラのブレーキが正常に機能せずに自己を引
00:20
起こしたというクレームでしたその後上海モーターショーのテスラ展示ブース内で
00:25
大騒ぎしその結果
00:27
テスラの品質に関する苦情の衝撃が中国のネット上に急激に広がりました
00:33
ついには中共の官製メディアまでが加わり
00:37
テスラにバッシングし一時は中国国内
00:40
愛で大炎上してすらは一夜にして中国のすべてのメディアのトップ一面に乗るほどに
00:45
なりました
00:47
この事件は22日2段階的な進展があり
00:51
テスラはこの日最新の発表を行い事故に遭った調子家族と連絡を取り
00:57
事故が起きる30分前の完全な車両データを提供したと声明で述べました
01:03
そのデータによればテスラのブレーキシステムは正常に機能していることを示してい
01:08
ました
01:09
しかし権威ある第三者機関による徹底的な検証評価を行う同意をまだ調子から得られて
01:16
いません
01:18
なぜ私が一見普通の消費者とメーカーの争いについて話すのでしょうか
01:23
この背後には2つの戦争が隠されていますひとつは米中間のよ論戦でもう一つは米中間
01:31
の科学技術選あるいはデータ線と呼ばれるものです
01:34
中京はこの2つの戦争を通じて3つ
01:38
のものを手に入れたいと考えていますちょっと大げさではないか
01:42
誰かが消費者の苦情でここまで言うのかと思われる方もいることでしょう
01:47
それではまずはこのホットすぎてやけどしそうになるニュースについて
01:52
最初からおさらいしてみましょう
01:55
事の発端は1カ月ほど前から始まっていました
01:59
3月9日ネット上では白いテスラの屋根に登った女性がスピーカーを持って春節期間に
02:06
テスラモデルさんのブレーキが故障し一家4人が交通事故を起こし死にかけたという
02:12
内容を繰り返し再生させて
02:15
いる映像が広まりました映像から
02:18
事件は河南省鄭州市で発生したことがわかります
02:22
翌日テスラカスタマーサポートの公式微博はこの間に対応し車両データと現場写真を
02:29
調査した結果
02:30
ブレーキペダルを踏む前の車速は時速118キロメートルで
02:34
聖堂中の abs は正常に作動しており車両のブレーキシステムに異常はなかった
02:41
事故を起こしたの
02:42
車の品質上の問題ではなく制限速度を超過したためだと回答しました
02:49
同時にテスラ社は運転手である調子
02:52
所有者の父親が安全運転と前方車両との安全な車間距離の維持に関する関連法に違反し
02:58
ており事故の全責任を負うべきだと結論付け
03:02
交通警察が発行した自己責任証明書を提出しました
03:07
つまりテスラ車の所有者が運転中に交通事故を起こしてブレーキに問題があったと主張
03:13
する女性と事故原因は速度超過によるものとするテスラ側との間で意見が対立してい
03:20
ました
03:21
そこで4月19日に事態はエスカレートしました
03:25
この日開幕した世界最大級の自動車展示会上海国際モーターショーのテスラの展示
03:32
ブースでテスラのロゴと中国語で赤文字でブレーキが利かないと書いた t シャツを
03:37
着たテスラ社の女性所有者である調子がテスラ社の上に4時
03:41
登り所有するテスラ車のブレーキが利かず死にかけたなどと大声で叫んで講義をしまし
03:47
た
03:48
女性はその場で警備員らに取り押さえられ連れ去られました後に上海の公安当局は社会
03:56
秩序を乱したとして警察に5日間の行政高速の刑に処しました
04:02
その後事態は急転直下しに大東メディアが率先してテスラに対するバッシングを開始し
04:09
ました
04:10
国営新華社通信は誰がテスラに妥協しない勇気を与えたのか
04:15
そして人民日報は代替品のない製品はないとテスラを厳しく批判する意見記事を掲載し
04:22
ました
04:22
するのは中部
04:23
さらには何の関係もない考案などの部門を主管する政法委員会の公式浮いちゃっと
04:30
アカウントまでも乗り出してテスラは中国の顧客の拷問に直面しなければならないなど
04:35
と主張する記事を発表していたのです
04:39
このような圧倒的な与論の圧力を受けテスラは4月僅かに謝罪声明を出し21日には
04:46
事故のあった鄭州の規制当局に事故が起きる30分前の完全な車両データを提供しまし
04:53
た
04:54
このデータが示すところはつまりブレーキシステムは正常に機能しており衝突の原因は
05:00
車がスピードを出しすぎて前の車に近づきすぎたことにあるということでしたこの
05:06
データは殺気に満ちた官製メディア等の顔にパンチを食らわし
05:11
メディアはそれ以上何も言わなくなりまし
05:14
たそして驚くことにフェス等の展示ブースで暴れた張氏の夫が今度は気すらが事故直前
05:21
のデータをメディアに公開したことが所有者の個人のプライバシーと消費者の権利を
05:26
侵害したとして地元亭週誌の誌上監督管理当局に苦情を申し立てると騒いでいます
05:34
全く不可解な展開になってきましたこれはもう
05:37
こちらには責任はないといえばデータを出せと言われ
05:41
こちらがデータを出せば今度はプライバシーの侵害だと言われるという典型的なケース
05:47
です
05:48
以上が今回のテスラ騒ぎのおおよその経過ですこれからなぜ私がこれを米中間のよ論戦
05:57
だと言っているのか次はその理由についてお話ししたいと思います
06:01
中共の官製メディアがテスラを口汚く批判したのは何も今回が初めてというわけでは
06:08
ありませ
06:08
10少し前にも品質問題の件で現地の規制当局に召喚されていました
06:15
そのため多くの人々にテスラの品質問題が非常に顕著であるという印象を与えました
06:23
苦情の記録は事実なわけだから品質に問題はあると思っている方も多いですが
06:29
しかし私はそうではないと考えています
06:33
確かに苦情の記録は事実です
06:36
しかしだからといってそれはテスラの品質が悪いということにはなりません
06:42
テスラの品質は悪いどころか非常に良いのです
06:46
先月中国では2020年の口状態販売の比率ランキングを発表しました
06:53
このランキングは自動車品質ネットワークの統計に基づいて
06:58
40以上の中国自動車ブランドの販売台数と苦情件数を計算したものですテスラは不
07:05
状態販売の
07:06
比率は販売台数10万台あたり7件の苦情件数でダントツで苦情が少ないのです
07:13
それに比べ再開はりーあー d byd 社の電気自動車で販売台数10万台当たり
07:20
360件もの苦情が寄せられ
07:23
苦情の数はテスラの51倍にもなります
07:26
この byd 社の低品質に対する与論の無差別砲撃を見た人はいるのでしょうか
07:33
誰も観ていませんですから今回の官製メディアが主導したテスラへの攻撃ブームはほぼ
07:40
確実にテスラの品質問題や消費者の利益とは関係が無くただ単なる政治的操作でし
07:46
がありません
07:48
この熟練したを機械技術を用いた政治的操作はテスラの不合理な要求には妥協しないと
07:55
いう主張
07:56
道満とし更にはその反感を米国に対する憎悪に置き換えることに成功したのです
08:02
例えば国営新華社通信のテスラ攻撃記事の見出しは誰がテスラにだけ
08:08
をしない勇気を与えたのかでしたつまり
08:11
テスラが妥協しない勇気を持っているのはテスラ自身の品質がいかに優れているかでは
08:17
なく
08:18
それはその背後にボスがいてその人がテスラを支えているから威張れるのだと言って
08:23
いるのですここまで言われれば長年
08:27
霊帝が諸悪の子
08:28
音源と洗脳され続けてきた本土の人々は自然と気すらが妥協しない勇気を持てるのは
08:34
自分がアメリカ企業でありその背後には米帝がいるからだという結論に達しますその
08:40
ような明白すぎる与論誘導の結果多くの本土民衆は憤慨してテスラの公式微博に中国か
08:48
が出ていてアメリカに戻れなどのコメントを残しました
08:52
激しすぎるよ論でついにはこの波を煽った機関紙環球時報
08:57
グローバルタイムズの千浪編集長の小癪親子まで我々の目的はテスラを出て行かせる
09:04
ことではないなどと言ってよ論をクールダウンさせなくてはならなくなったほどです
09:09
つまり事件全体はすでに一般的な消費者トラブルの範疇をはるかに越えてアメリカ憎悪
09:16
の洗脳のためのプロパガンダにまで発展したのです
09:20
官製メディアなテスラの傲慢さや中国の消費者の権利を無視したなどと声高に歌うのは
09:27
実際にはアメリカの傲慢さや中国人を軽視するという概念に置き換え
09:32
人々を知らず知らずのうちにアメリカに反感
09:36
そして憤慨ついには恨みや憎しみに変わるように仕向けたのです
09:40
某それは中共が臨んだ最初の結果です
09:44
中共が今回のよ論戦で得たい2つ目の結果というのはファーウェイに関係があります
09:51
ファーウェイといえば中共が溺愛しかつて一世を風靡しましたが
09:56
携帯電話の道で瀕死の状態になりしばらくの間静かでした
10:01
生き残るために養豚事業を展開し始め5 g 技術を使って豚を育てているという噂
10:08
までありましたが華為はすぐにその戦略
10:11
の商店を新エネルギー使用者に移しました
10:15
華為は独自のブランドを起ち上げるのではなく既存の自動車メーカーと提携してテスラ
10:21
とその市場を奪おうとしていますそして偶然にも
10:26
ファーウェイの自動運転プラットフォームを搭載した車は4月17日に発売され
10:31
調子が騒ぎを起こしたあの上海モーターショーにも参加した
10:35
いたのですよ
10:37
つまり中京の軍及び重宝システムの直径機関のファーウェイの戦略的変革後の最初の
10:43
電気自動車が上海モーターショーでテスラと初めて競争しようとする
10:48
まさにその時にテスラは突然道場破りに見舞われこの品質さはには官製メディアによっ
10:55
て極端なまでに増幅されまし
10:57
したこれはどう見ても偶然が過ぎると感じてしまいます
11:02
テスラのブランド品質価格設定が中国本土の電気自動車市場で確実にトップの座を
11:09
独り占めしているだけでなくその市場はどんどん拡大していく傾向にあります
11:15
新エネルギー車はハイテク領域を競う中京の戦略的プロジェクトの一つですのでこの
11:22
世界最大の市場を敵対国家の企業に独占されたくないと考えるのは至極当然なことです
11:30
現在ネット上にはすでに多くのテスラボイコットの動画が出回り
11:35
テスラの注射を許可しないところもあれば交通警察がすべてのテスラ車を止めて
11:40
ブレーキの品質が悪いから高速道路には入らせないと取り締まる画像まで出てきてい
11:46
ます
11:48
つまりテスラの与論攻撃は傲慢なアメリカに教訓を与えただけでなく
11:53
ファーウェイをはじめとする国産電気自動車メーカーのための掃除まで出来てその上
11:59
ファーウェイ側にも競争相手を陥れようとしたという汚名を背負わせなくても済むので
12:04
こんな良いことは中共が願ってもないようなことです
12:08
これは中共が欲しかった2つ目のものです
12:11
人民日報は行ったのではないでしょうか代替品のない製品はないと
12:16
ではなぜテスラ事件とは何の関係もない
12:19
政法委員会まで乗り出してテスラバッシングに加わったのでしょうか
12:24
実は華為とこの政法委員会の関係は昔からこう
12:28
前の秘密でしたテスラの東隣グローバル副社長は調子には背景があるといったのは
12:34
おそらく単なる適当に行った怒り発言ではないと思います
12:39
住協が欲しがっている3つめのものはテスラのデータです
12:44
今回のテスラ騒動と与論影響で大小様々な官製メディアが騒ぐ重要なポイントの一つは
12:51
テスラにできるだけ早くデータを公開するよう要求することでした
12:57
そしてテスラブースで騒いで拘束された張氏の夫である李氏も地元の規制当局から
13:03
テスラに車両データを提供するように命じたと報告する電話をもらったことをメディア
13:08
に認めていましたよいい
13:10
しかしテスラがすぐにデータを公開すると李氏はすぐさまテスラのプライバシー侵害に
13:16
銃口を向けたのでした
13:18
維持
13:19
テスラがそのデータを公開した後多くの専門家は様々な解釈を行いました
13:25
専門家のほとんどはデータに賛同する意見を示していますが一部の与論だけがテスラが
13:31
データを改ざんしたのではないかと疑問視しています
13:35
私はこれに関しては素人ですのでこの分野の情報でどちらがより真実に近いかを判断
13:42
することはできません
13:44
しかし一つだけ確かなことはあります
13:48
それはテスラがデータを改ざんしたかどうか信頼できる権威ある第三者機関の検証に
13:54
任せればよいということですですら側はすでに
13:58
車両データを国や権威ある第三者の鑑定機構に提供する意向があり
14:03
車両に問題がない
14:04
買ったかなどの徹底検証を望み鑑定費用は全額負担すると公言しています
14:11
従来の車のブレーキが利かないかどうかを調べるのはブレーキシステムをチェックすれ
14:17
ばわかることです
14:18
ただしスマートカーには目に見えず触れることもできない複雑なデジタル制御し
14:24
ステムがありもしこのシステムがブレーキシステムの故障を引き起こしても車両に物理
14:30
的な痕跡はほぼ残らず
14:32
原子データの収集には自動車メーカーの協力が必要となります
14:37
しかし原子データには自動運転のための多くのコア技術が含まれています
14:44
したがってこれらのデータに対する収集分析は一部の機密性の高い高度な技術が流出
14:50
する可能性があります
14:53
ですのでテスラがデータを公表する背後には実際にはデータ線が関わってくるのです
15:00
ですので中京がすべてを仕切っている大勢の中で第三者の役割を果たす規制当局が
15:07
テスラの企業機密を盗もうとする泥棒企業のパートナーになってしまうのではないかと
15:13
いう懸念
15:13
縁があります中共のことをよく知っている人であれば誰もこれを戯れ言だとは思えない
15:20
はずです
15:22
中共の行動はほとんどの人が想像するのよりもはるかに速いです
15:27
4月22日中国の自動車工業協会はテスラ事件について
15:33
自動操縦データの確認と事故後のデータ公開のプロセスに関する明確な法的規定がない
15:39
ため車両データと改ざん防止をどの
15:42
ように確保するかが将来の自動車産業が直面する重要な課題となると主張しそこで
15:48
協会が出した提案というのはベータ監視体制を充実させるためには
15:53
たとえテスラのような外国企業でもそのデータはアメリカに置くことはできない
15:58
また中国で収集するデータをすべて中国
16:02
に保管する必要があるとし政府が関連する規制を作るべきだと言っているのです
16:08
テスラの東隣グローバルバイスプレジデントは先日
16:12
テスラが注目にデータセンターを上海に建設中であり
16:16
4月から6月には完成する予定であることをやけに認めています
16:21
データセンターはテスラ独自のものですが
16:24
しかし一部は中国企業との提携になります
16:28
イーロンマスク氏はメディアも巻き込んだ中京の複合攻撃の下で
16:33
方神と共に踊る道を歩み出しているようです
16:37
中京は果たして彼を見逃すのでしょうか
16:40
じっと観察してみるとしましょう
16:43
今日の話は以上ですご覧下さりありがとうございましたまた次回お会いしましょう

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