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パンデミック関連の操業停止により、中国では製造業の広い範囲が閉鎖されたため、世界的なサプライチェーンの災害醸造
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2022年5月3日火曜日投稿者:JD Heyes
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(Natural News)世界のサプライチェーンは、地球上のほぼすべての国によって課されたCOVID-19パンデミックの際の長期にわたる封鎖によってひどく混乱しましたが、最悪の被害をもたらした封鎖は中国のものでした。
それは、西側がはるか昔に製造能力の多くを中国に委ねたためです。中国では労働力が安く、中国政府は環境問題にほとんど関心がありません。
しかし現在、ウォールストリートジャーナルのレポートによると、世界のサプライチェーンが崩壊の危機に瀕しているにもかかわらず、さらに悪化しつつあります。また、COVID-19が原因です。
製造業者は、Covid-19の封鎖が拡大し、拡大することで供給が途絶え、トラックのルートや港が詰まり、拡大するグローバルサプライチェーンにさらに圧力がかかるため、中国事業の一部を継続するのに苦労しています。
2年以上で最悪のこの国のCovid-19の発生を封じ込めるための厳格な政府の措置は、主に上海の産業の中心地とその周辺で数千万人の人々を封鎖しています。縁石は多くの労働者を家に留め、一部の工場での生産を制限し、AppleInc.やTeslaInc.のコンポーネントメーカーを含む他の工場を閉鎖しています。
紙によると、テスラは3月28日に上海の製造工場での作業を中断し、同社はまだそれを再開する日付を発表していないと情報筋によると。そのため、電気自動車メーカーは、中国政府によるCOVID -19の管理と要件を実施し、作業の手配も行っていると述べました
一方、フォルクスワーゲンAGは、中国の2つの工場(1つは上海、もう1つは吉林省北東部)も最近閉鎖され、状況は日々続いていると発表しました。
WSJによれば、「ドイツのコングロマリットであるティッセンクルップAGは、今週上海工場でパワートレインやバッテリーなどの自動車部品の生産を再開することを望んでいたが、現在は4月15日を目標としている」と語った。
また、一部の台湾の電子機器メーカーは、緊急とマークされた注文を中国から世界の他の地域に移し始めています。業界幹部によると、バックアップとして、台湾から東南アジアや北米の企業に部分的に組み立てられた製品を出荷して完成させることも計画しているという。
中国の欧州連合商工会議所の会員で、企業を代表するハラルド・クンプフェルト氏は、次のように述べています。国の北東部で活動している」とWSJは報告した。
これらすべて、およびさらなる生産の遅れと相まって出荷の混乱はすべて、ほぼすべての製品および商品の大規模な不足の一因となっています。さらに、上海港を通過する商品の移動には長い遅延がありました。そこでは、封鎖前のレベルと比較して、出荷量が約40%減少しました。船の幹部によると、貨物は現在、寧波の近くの別の港に転用されており、遅延の一部を緩和するのに役立っています。
中国の進行中のCOVID封鎖は、東ヨーロッパでの紛争や米国での国内政策など、他のさまざまな世界的な混乱の中で起こります。
「中国の増大する問題は、世界経済と市場がロシアのウクライナ侵攻、インフレの上昇、そしてインフレを抑制するための連邦準備制度によるより積極的な行動の見通しに対処しているときに起こります」とWSJは報告します。
「中国本土の株式は、中国のパンデミック対策が景気拡大を抑制し、消費者需要を圧迫することへの懸念を一部反映して、3月までの3か月間で数年で最悪の四半期に耐えました。一部のエコノミストは今年、中国の成長予測を引き下げた」と述べた。
米国で見られた不足はまだ始まったばかりです。最悪の事態−そして事態 はさらに悪化するでしょう−はまだ来ていません。
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