小さな街の整備士日記

今回は　YouTubeの方にコメントが来ましたんで
急遽　動画を作りました
エアコンフィルター を交換する時に　決まって外すのが
グローブボックス です（全ての車両ではありませんが...）



んで　上側にはストッパー（ツメ）がありますが
このツメが　なかなか　外れないとの事
YouTubeには　ただ単に「ストッパーを外します」としか
テロップで書いていないので　確かにそこが気になりますよね〜
「ど〜やって外すんですか？」とのコメントに
「手で押し広げます」としか返答できなかったので
今回は　急遽　動画を作りました
まあ　聞かれていた車両ではなかったんですが
だいたい同じ要領なので

https://youtube.com/shorts/8bJljyGxPAw

ショート動画でアップしましたのでリンクしか貼れませんが
もし　興味がある方は見てみてください！

https://www.tiktok.com/@whitetiger99999

TikTokでもアップしていますので
TikTokお持ちの方は　こちらから見れます

まあ　外し方って言っても　すごく普通なので
わざわざ動画にする必要があったのかは分かりませんが
参考になれば　幸いです



▼エアコンフィルター　車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ〜（^^）
http://greentiger777.jimdofree.com

▼レトロゲーム好きな方
こんなブログもやってます（^^）
https://fanblogs.jp/kurotora555/

▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます
家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）
https://fanblogs.jp/kurotora777

▼よかったらインスタグラムも見てください（^^）
こちらは仕事だけではなく　他愛もない事を投稿してます（笑）
https://www.instagram.com/whitetiger99999

▼動画のラストに出てくるネコ
ナナちゃんの動画も見てくれにゃ〜（^^）
https://www.youtube.com/channel/UC8oDHixC_ivtrjCicOI1NDw

▼TikTok はじめました！
短い動画ですが　よかったら見てみてください（^^）
https://www.tiktok.com/@whitetiger99999

明日は地元のボランティアで　朝から土嚢を作ります
それも200個も
でも昨年は400個だったので　半分になってちょっと　ほっとしています
自分の住んでいる「福岡県」は　50年に1度の大雨と言われる
「大雨特別警報」が毎年起きています
今年は来て欲しくないんですが　その時の備えとして
しっかりと土嚢　作ってきます


さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが　前回は　色々と考えて
エンジンを下ろしました

今回は　外したエンジンやらキャブやらを
とにかく磨いていこうと思います！



まずは　白サビが出ているエンジンを
ワイヤーブラシで　ゴシゴシ磨いていきます
磨くと磨き粉が舞いますので　マスクを必ず着用してくださいね〜



次に　クランクケース内の清掃です
オイル汚れには　昔から「灯油」っと相場は決まっています
灯油で洗った後は　パークリで綺麗に吹き上げておいてください



次は　タイヤやらホイールやらエアクリボックスやらクランクエースやら
クラッチカバーやらインナーフェンダーやら　泥汚れをじゃぶじゃぶ洗っていきます



次は　キャブレター 本体についた泥汚れを
パークリを使って磨いていきます
キャブレター を分解した時に異物が混入するのを防ぐためです



ドロドロになっているセルモーター
こちらも綺麗にしていきます
このセルモーター ちゃんと動くかわからないんですよね〜
あとで　ちゃんと単体点検やります



クラッチやフライホイールやドライブフェイスなども
綺麗にしていきます！
こちらは　サビが出ていましたので　真鍮ブラシで
優しくゴシゴシ磨いていきます
ドライブフェイスの内側のベルトが当たる部分にも
若干　サビがついていました
段付きが酷い場合は交換した方が良いかもしれませんね〜...



最後は　クラウンケースのパッキンです
クランクケース側は紙パッキンなので　除去するのが大変です
ガスケットリムーバーを使うと早いんですが　自分は新品のカッターを使います
地味〜な作業ですが　しっかりと除去しておきましょう




今回は　ただただ磨くだけになってしまいましたね〜
次回は　フロントの足回りをやっていこうと思います！


このホンダ　ジョルノ　のシリーズは
カテゴリーアーカイブを作っています
興味ある方は　第１回から見てみてください！
まあ　どこまで続くかわかりませんが（笑）



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どうも！初夏って言葉はなくなってしまったんでしょうか？
まだ梅雨前の5月ってのに　30度超えるこの暑さ
5月でこの暑さなら　今年の夏は　どんだけ暑いんだろ〜
まあ　嫌な事は忘れようと思います（笑）

さて　今回は　ニッサンの名車　スカイラインGT-R
ツインターボのRB26エンジン搭載の　R32です



33と34 がワイスピに登場して　GT-Rの人気が一気に爆発しましたよね〜
純国産車ってのが　やっぱり海外では人気なんでしょうかね〜
そして　32.33.34ユーザーさんなら　1度は経験した事がある
突然のエンジン不調・アイドリング不調・加速不調からのエンスト
そのほとんどの原因が　エアフロメーター です！
んで　RB26のエンジンはツインターボなんでエアフロが2個ついてます
実際　この車両も　14〜5年くらい前にエアフロ2個交換しています
当時も　同じような症状が出ていました
今回も　エアフロかな〜っと思い　診断機をつなげてみました！
っと言ってもこの時代OBDとかではありません
整備振興会に聞いてみても　その診断機はないとの事...
って事で　ディーラーさんにTEL
いつも相談しているディーラーさんに　イケメン整備士さんがいます！
自分より全然若いんですが　こんなおっさん相手にも真摯に対応してくれます
そして　自分より全然若いんですが　知識が豊富
自分もまだまだ勉強しないとな〜っと感じましたね〜...
んで　診断の結果は...



やっぱりエアフロメーター
んで　たまたまディーラーさんのところで　症状が出たので
配線をちょっと揺さぶると　エンジンが正常になりました
イケメン整備士さん曰く「エアフロ本体も　もちろん考えられますが
カプラや端子　配線系もよく診た方がイイでしょうね〜」との事
その時に気付いたんですが　カプラを見てみると...



爪が割れていました
スポっと抜ける状態ではありませんでしたし　試運転していても
振動等で抜ける事はありませんでした
あとカプラから配線が出ているんですが　上側だけ直角に曲がっているんです
下側の配線は垂直に伸びているんですが　上側だけ直角です
調べてみると　ここの配線部がよく切れたり　切れかかったりしているそうです
確かに　メインハーネスは新車の時からだと思いますので　30年は経過しています
カプラからECUまでの間で　腐食や断線しかかっているとも考えられます　



そこで　イケメン整備士さんから
「確か　補修キットみたいなヤツが日産部品であったような...」てな話をしてまして
早速　日産部品に聞いてみると「あります　あります　た〜んとあります」って
「ついでに　エアフロもた〜んっとありますよ〜」って
聞けば　エアフロ・補修キット　共によく出ているとの事
もしもの事を考えて　エアフロの金額を聞いてみると　なんと8万円
2個付いているんで　部品代だけで16万円
これは　ちょっと交換してみましょうか〜ってレベルではありませんよね〜...
ユーザーさんと相談した結果　まずは補修キットで
カプラと配線を交換してみよう　って事になりました！



下側のカプラは　問題なさそうだったんですが
ついでなんで交換しておきます！



問題の上側のカプラ
やっぱりこの曲がりが気になりますね〜
この配線なのか　端子なのか　カプラの爪なのか
はたまたエアフロなのかは　わかりませんが
ちょっと交換してみます！



配線の結合は　ハンダでつけて伸縮チューブで養生しています！
それでは　試運転に行ってきます



エアフロの可能性もあったんで　ちょっと長めの試運転を実施したんですが
今のところ　エンジンがドドる事もなく調子は良いみたいです
ただ　今ついているエアフロが15年くらいのものなのは確かなので
今後　また同じような症状が出るかもしれません...
まあ　いつ起こるかは神のみぞ知るって事なんでしょうけどね〜
ただ　部品の値段は年々上がっていってるとの事なんで
まだまだ乗るのであれば　在庫として購入しておくのも良いかもですね〜




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どうも！　昔はリキュール類　いわゆる第３のビールを飲んでいたんですが
第３のビールが値上げされ　第２のビールが据え置きになって
今では発泡酒　いわゆる第２のビールを飲んでいます
でも　値上げ値上げで　ビールもどんどん高くなってますよね〜
誰か　第４のビールを発明していただけないものかしら（笑）

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが　前回は　オイルポンプ からの
オイル漏れを点検・確認していきました！

今回は　色々と考えましたが
エンジンをおろそしていこうと思います



まずは　冷却ファンを外します
ボルト4本で取り付けられています



次に　ジェネレーター のピックアップコイルを外します
ただ　この時は　センサーだけ外れると思っていたんですが
よく考えると　ジェネレーター とつながっているので
外れやしません



って事でフライホイールを外そうと思います
センターのボルトをインパクトで外します



しかし　肝心のフライホイールが外れませんでした
青キングさんは　手で外していたんですが
一般人は　これを手で外す事は不可能でしょう
ここは　専用工具（SST）を使った方が　早くて簡単だと思います
自分も凡人なので　これがないと外せません
その名も　フライホイールプーラー
これを使うと　めちゃめちゃ簡単に
フライホイールを外す事ができます
もし　フライホイールを外そうかな〜って思っている方は
ぜひ買っておいた方が良いと思いますよ〜

って事で　ここからエンジン本体を外していきます！
リヤのブレーキワイヤーを外して　センターシャフトのナットを外し
リヤのショックを外すと　エンジンが外れてきます



原付バイクくらいなら　エンジンは比較的簡単に外せますので
色々と修理や整備をするんだったら　外した方が早いですね〜





いよいよ　エンジンも降りた事ですし
次回は　エンジンやらカバーやらキャブやら
綺麗に清掃していこうと思います


このホンダ　ジョルノ　のシリーズは
カテゴリーアーカイブを作っています
興味ある方は　第１回から見てみてください！
まあ　どこまで続くかわかりませんが（笑）



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どうも！なんか梅雨にでも入ったかのような　大雨ですよね〜
まだ5月なんで　梅雨には早いと思うんですが...

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが　前回は　クランクケースを開けて
駆動系を確認していきました！

今回は　オイルポンプ からのオイル漏れを確認していこうと思います

エンジンの前側の下に　オイル溜まりができていました...



このオイル漏れの箇所を伝っていくと　辿り着いたのは



オイルポンプ でした
それも　オイルタンクからポンプに供給されるホースの下あたりが
めちゃめちゃオイルで汚れていました
そのホースも手で持ち　上下左右に揺さぶってみると...



ポンプにささるホースの口から　じわりじわりと　オイルが滲んでいました
原付の２ストバイクでは　あるあるなんですが
このホースの口が劣化により　若干広がってしまい
走行中の振動で　じわじわ滲みオイルが垂れてきます

このオイルポンプ 負圧式なので　エンジンが停止している時には
オイルが供給されません
なので　別の所から　オイルが漏れているっと勘違いされる方がいます



っとオイルポンプ を確認すると　ポンプの付け根あたりからも
オイル漏れの跡がありました
パッキンからの漏れかな〜っと思い　とりあえずオイルポンプ を外してみます
一部　オイルポンプ の固定ボルトがセルモーター と共締めされているので
結局　セルモーター も外さないといけませんね〜



んで　オイルポンプ を外し　エンジンにささるパッキンを確認するも...
ん〜〜〜〜　わからん！
でも　オイルポンプ が差し込まれている口から
実際に漏れているので　多分このパッキンが悪いんだろう...
そう自分に言い聞かせ　パッキンを交換することに



跡　セルモーター も外しました
こちらも　オイル塗れでした...
まあ　広範囲でオイルが滲み　漏れ出すと
どこから滲んでいるのか　正直わかりません
一度　オイルを除去し　エンジンをかけて
オイルの滲みを確認するが　発見の近道かもしれませんね〜




まあ　色々と迷いましたが　誰に聞いても
「エンジン下ろした方が　早いよ！」ってことなんで
次回は　エンジンを外していこうと思います


このホンダ　ジョルノ　のシリーズは
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興味ある方は　第１回から見てみてください！
まあ　どこまで続くかわかりませんが（笑）



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先日のブログでも書いてた通り
今年のゴールデンウィークは
自分の車をイジったり　温泉行ったり　BBQしたり
家族でまったり過ごしていましたが
ゴールデンウィーク明けに　事件が起こりました

タイトルにもあるように　会社のシャッターを3日ぶりに開けたらば
いきなり　「シャー」っと威嚇されました



ビックリして　2Mくらいはジャンプしました
（体感的にですよ）
最初は　ヘビと認識するまで2秒かかりました
瀕死の状態だったのか　最初はあまり動かなかったんですが...



あれよあれよと言う間に　ニョロニョロと逃げていくではありませんか！？
ここで　自分に課せられた使命は3つ
駆除・捕獲・静観
う〜ん　どうしよう...
でも　このままどっかいくんだったら良いよね〜
っと思っていたんですが　なんと！



シャッターの枠に沿って　登っていくではありません！？
こりゃ〜いかん！っと思い　静観という選択肢はなくなりました

ただ　駆除は　ちょっと勇気がないし　可哀想だし...
そうこうしていると　シマヘビはどんどん登って行ってます
さあ　シマヘビの運命は　そして僕の運命は！？
気になる方は　ぜひこちらをご覧ください





いや〜　朝から　てんやわんやでした
でも　あのくらいの大きさのヘビは　久々でしたね〜
あの「シャー」が今でも　忘れられません


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どうも！今年は梅雨入りが早いみたいです
梅雨時期は気持ちも憂鬱になり　仕事がはかどりません

さあて　今年のゴールデンウィーク
自分は暦通りのお休みだったので
長期で休みを取る事ができませんでした
でも　自分の車をイジったり　嫁さんと温泉行ったりと
それなりに充実したゴールデンウィークでした
そして　恒例になりつつある　バーベキュー
うちの会社に　腐る程あるペール缶で
昨年　バーベキューコンロを作りました
その様子が　　こちら



まあ　このくらいの大きさのコンロなら
買っても3000円くらいかもしれませんが
DIY感が出て　良いんじゃないでしょうか（笑）
んで　昨年　その自作バーベキューコンロを使って
バーベキューした時の動画がこちら　



アウトドア派ではない　自分たち家族
炭すら起こした事がない　自分
てんやわんやでしたが　楽しかったです！
そして　今年のゴールデンウィークも　やりました
それも　人生で初の　ライブ配信という形で
まあ　多い時で10人くらいの方が同時に配信を見てくださいました
数人ですが　コメントもいただきました！
みなさん　ありがとうございます

んで　今回　配信した動画がこちらです　



3時間30分　ただただ　家族でまったりとバーベキューをする動画です（笑）
超おヒマな方は　スキップしながら見ていただけると嬉しいです

んで　今年も活躍したペール缶用の網です！

永田金網 使いすて焼網 丸 #01 φ280mm 10枚組 楽天で購入

https://amzn.to/47qSggh
（ Amazonにもあります）

まあ　自作で作る方はいないと思いますが
この280mmの網は　ペール缶にぴったりです！
もうちょっと高いヤツになると　金属の部分がしっかりとして
洗って何度でも使用できるんですが
自分は　1度使った網は　炭を置くようの網にまわしているので
こちらの網の方が　重宝しています

嫁さん曰く「年１じゃなく　年２はしたいね〜」との事だったので
もしかしたら 秋にやるかもしれません
実は　ペール缶はホームセンターとかに売っています
ただ　穴をほがさないといけないので　ちょっと面倒なんですが
ペール缶でやるBBQも　良いですよ〜
興味ある方は　ぜひ　やってみてくださいね〜！



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どうも！今年のゴールデンウィークは　天気も良く過ごしやすかったですね〜
皆さんは　どこか行かれました？
自分はと言うと　自分の車をイジくって
家族で　ペール缶で作った　自作のバーベキューコンロで
バーベキューやって　温泉に行って...
なんか　まったりとした　1日でした

さて　1年間　庭に放置していた　ホンダ　ジョルノ
もちろん不動車なんですが　前回は　プラグと
リヤブレーキを確認しました！

今回は　クランクケースを開けて駆動系を確認していこうと思います



まずは　キックペダルを外し　クランクとクラッチカバーの
取り付けボルト　数本を外していきます！



先に　クラッチカバーから　外します
っと言うかクラッチカバーを外さないとクランクケースが外れません
クラッチ側のパッキンは　ゴムパッキンなので
比較的簡単に外すことができます



問題は　クランク側です...
クランク側のパッキンは　紙パッキンなので
へばり付いている事が　ほとんどです
また　ガイドピンが錆びていて　ガチガチなのも外れにくさを
増し増しにしています
まあ　ひたすらプラハンで叩いていきます...



格闘する事　20分
なんとか外れました

言うまでもなく　紙パッキンは破れてしまいましたので交換します

クランクケースを外して　意外だった事はベルトが綺麗でした..
どこかで交換したんでしょうか？
にしては　ケースが外れにくかったのが　疑問ですね〜



さて　まずはクランク側からですね〜
センターのナットを外します
おそらく皆さんはプーリーを固定して
センターナットを外すと思うんですが
すみません　うちにはエアーがありますので
インパクトで一瞬です
参考になりませんよね〜...すみません



次に　クラッチ側ですね〜
クラッチアウター（フライホイール）を外します
ここも　すみません...インパクトです



結構　クラッチの粉が出ていました...
クラッチも交換した方が良さそうですね〜



ベルトを外します
ちょっとサビが付着しているものの　ホント綺麗ですよね〜



クラッチを外します　やっぱりクラッチシューが減っています
あと　長期放置のため　プーリーにサビが出てきていました
トルクカムを分解する必要がありますね〜...



ドライブプーリーも　ちょっとだけ段付きがありました...
ただ　若干　手に伝わる感じなので磨けばいけるかな〜って感じです



しかし　ウエイトローラー は完全に変形していました
このウエイトローラー は　おそらく1度も交換された事はないと思います



新品は　綺麗な円状態ですが　楕円...っと言うか
一部　まっ平になってますよね〜
この状態だと　うまく加速しなかったり　いきなり加速したり　っと
なんか運転してて気持ち悪いです
なので　このウエイトローラー も交換ですね〜...




途中　嫁さんが仕事から帰ってきました
車屋なのに　バイクを修理している自分を見て
嫁さんが何気なく　バイクの仕組みを聞いてきたので
ちょっと熱く語り始めたんですが　嫁の顔が
だんだん　つまんなそうにしてきましたので
早々に切り上げました（笑）
そのくだりは　動画にもちょっとだけあるので
興味ある方は　上の動画を見てみてくださいね〜


次回は　２ストバイクあるあるの
オイルポンプ辺りのオイル漏れを
確認・点検していこうと思います


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トヨタ　プリウス　ZVW30
いわゆる30系のプリウス
サイドブレーキがフットなんですが
結構　伸びがちになります



リヤブレーキを分解して調整する必要があるんですが
車検場で発見した時には　時すでに遅し！



なんで　サイドブレーキ側で調整しようと思ったんですが
レバーの上の方にあって　このままでは調整できない

んじゃ〜ど〜やって　調整するの〜
正解はこちらの動画で


https://youtube.com/shorts/IO_bcw31-lU


車検場でお困りの方　少しでもこの動画が
役に立てていれば　幸いです




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