小さな街の整備士日記

どうも！桜も満開になり　春を満喫しています
さてまだ3月だと言うのに　車の中は暑いですよね〜
窓を開ければ花粉や黄砂で車内がザラザラになっちゃうんで
できれば開けたくない！って方も多いんじゃないでしょうか？
そ〜なるとやっぱりクーラー付けちゃいますよね〜

今回はトヨタ　カローラ　NZE121
「冷たい風が出てこないんだよね〜」っとご来店
風量調整　温風冷風切り替え　共に問題なし！
エアコンスイッチを作動させると　カチンっと
マグネットスイッチの作動音も聞こえ
システム的には問題なさそうです
って事は　ガス不足かな〜っと思いマニーゲージを接続してみます



ガスは一応入っているんですが　コンプレッサーが作動しても
低圧側が高いままですね〜...
つまり圧縮していない事が分かります
回転数を上げると低圧がグンっと落ちました
だいたい2000〜3000回転を維持しておくと
ジワ〜っと冷たい風が出てくる感じです
診断の結果　コンプレッサーの圧縮不足と判断し
コンプレッサーをリビルト品で交換する事にしました

が！しかし！
ここで問題が発生しました！


コンプレッサーを外してみると　今までに見た事がない
真っ黒でドロドロキラキラしたコンプレッサーオイルが出てきました
このオイルが配管ないにあるって事は　このままコンプレッサーを交換しても
またすぐにコンプレッサーがダメになる可能性もありますし
エキパンなどに詰まる可能性もあります（もう詰まっているのかも...）



ちなみにドライヤー（乾燥剤）を外してみると
これまた　見た事がないくらいの真っ黒さ

外せる配管は外してエアーで清掃します
しかしエアーで吹かしただけでは心配ですね〜
どれだけダストが残っているかも分かりませんし
あの汚れたオイルが残っていると思うとゾ〜っとしますよね〜
そこで登場するのが　これ！



エアコンシステム洗浄液！
うちの電装屋さんが使っているヤツなんですが
コイツで洗浄すると綺麗になるそうです
自分は初めて見てんですが　かなりの刺激臭がしていました...
実際　施工してみてわかった事は　コイツはヤバかった
凄まじい匂いと共に目が痛くなるほどの刺激臭
どんな感じで作業したか　興味がある方は
最後に動画を載せますので　見てみてください！



洗浄作業も終わりコンプレッサーを取り付け
クーラーガスとコンプレッサーオイルを注入し　エンジン始動！
無事にクーラーが効くようになりました
本来ならば　エキパンや配管も交換しないといけないところですが
今回は配管内を洗浄と言う形で作業してみました
おそらくちゃんとしたクリーニングする機械があれば
一発なんでしょうけどね〜

今回はこの洗浄液に助けられました





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どうも！暖かくなりましたね〜
うちの会社は　社長も自分も花粉症なので　ちょっと辛いんですが

さて　今回は　スズキ　スペーシア
スズキ車と言えば　そう！「リコール」ですよね〜
（スズキメーカーさんに怒られそうですが...）
今回は　アイドリングストップ車に搭載されている
リチウムイオンバッテリーを交換して見たいと思います



リチウムイオンバッテリーっと聞くと「200Vのでっかいヤツ！？」って
思われる方がいるかもしれませんが...
助手席のシート下にコイツがちょこんっと　ついています

まずは　安全第一のため（セオリー通り）バッテリーのマイナスターミナルを外します




今回は「スペーシア」なので　シートがはねあげられますので
交換は比較的簡単です
ちなみにアルトやスイフトなどの車両では
シート本体を外さないと交換できません



シートを跳ね上げ　小物入れを外すと　バッテリーが見えます！
まあ　手順としては
2つのクリップを外しカバーを　取り外します
B端子・ゴムホース・バッテリーカプラを外します
本体についている4つのボルトを外せば
リチウムイオンバッテリーが取り外せます



まあ　並べて見てもなんら変わりません



あとは逆の手順で取り付けます！
外しておいた12バッテリーを取り付けます

これで交換完了！なんで　す　が
ここでいきなりエンジンを始動してしまうと
エンジン不調になる可能性があります
バッテリーを外して為にメモリーがリセットされている可能性があるからです
まあ　たま〜にすんなりかかる時もあるんですが...
今回はセオリー通りって事で　とある作業をします！


「電子スロットル初期学習」（全閉位置学習）と言う作業をするんですが
なんか大変そう...っと思ったsこのあなた！
大丈夫全然簡単です
ブレーキペダルを踏まずにエンジンスイッチボタンを2回押し
イグニッションONの状態にし5秒ほど待ちます
（要領書には3秒と書かれていますが5秒くらい待っていた方が良いです）
その後　エンジンスイッチボタンをOFFにして5秒ほど待ちます
この作業を3回以上　実施して作業は完了です！
簡単でしょ

最後にパワーウインドやオーディオの設定をし直し
実際に走行しアイドリングストップするかどうか　確認します



　



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どうも！やっとの事でここ「福岡県」も
緊急事態宣言が解除されましたね〜
まあでも油断は禁物です！しっかり感染予防はやっていきますよ〜

さて　今回は　ニッサン　キャラバン　NV350
車検でお預かりさせていただいたんですが
ど〜もブレーキの挙動がおかしいみたいなんです
なんか効きにくいと言うか　強めにブレーキングすると
若干ハンドルがとられます

工場に到着して　リフトであげて　タイヤを外したところ...



後ろの左側のブレーキシューにデフオイルがベッタベタに着いていました
んで　このデフオイルがどこから漏れてきたかと言うと...



シャフトシールが劣化して漏れているんです...
ブレーキをバラしてバックプレートごと抜いていきます
外す前にデフオイルは抜いていてくださいね〜

また　ニッサン　キャラバン　NV350　は
年式によってはリアシャフトシールのリコールが出ている場合がありますので
交換する時には1度　ディーラーさんに確認してみてくださいね〜



ハブベアリングの異音やガタがないか　確認しておいてください
ガタがある場合は　そのまま使用すると遊びの分
オイルが漏れてくる場合があります
まあ　デフオイルが侵食している時点で　交換した方が良いんですけどね〜...
今回は　ユーザーさんと相談した結果　このまま使用します！



んで　アクスルの内側に着いているオイルシールを外します



こんなシールでも　とても重要な役割をしているんですね〜



新品のオイルシールをまっすぐ打ち込みます！
シールの内側に薄くグリスを添付しておくと良いでしょう！
また　シャフトにキズ等がないか　確認しておいてください
キズ等がある場合　シールを傷付けて　またオイルが漏れてくる！？
って事もありますからね〜...



あとは逆の手順で組み付けて　修理完了です！
ブレーキオイルを交換　エア抜きをしっかり行ってください
シャフトシールは　定期的交換部品ではありませんが
30万キロも超えてくると　デフオイルを定期的に交換していても
漏れてくる可能性はあります
しかし　ユーザーさんで出来るメンテナンスと言えば　やはり
定期的にデフオイルを交換する事だと思います！
スラッジ等がシールをダメにしてしまう事が十分に考えられますので






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