小さな街の整備士日記

どうも！　いや〜やっと？寒くなってきましたね〜
今年の冬は寒くなるらしいですが　先日までは暖かかったですからね〜
でも　もうスタッドレスタイヤの注文が結構入っているので
みなさんも気にしているのかな〜...

さて　今回は　ニッサン　モコ　MG22S
スズキ　MRワゴン　のOEM車です
OEM車とは　早い話がスズキ のMRワゴンを
ニッサンがエンブレムを変えて販売している車って事です
なので　早い話が　スズキ のMRワゴンって事ですね〜

んで　突然のエンジンが止まったとの事で　現場に急行
したのは良かったんですが　自分がエンジンをかけると
普通に「ブル〜ン」っとかかりました
ユーザーさんも豆鉄砲を喰らった鳩のように　目をまん丸にさせ
「なんで？　全然かからなかったのに〜！」
まあ　このような症状は　整備士さんならあるあるなんですが

突然のエンスト　からの
エンジン再始動不能　からの
エンジンが冷えるとエンジン始動可能

このようなチャートが完成したら「カム角センサー」っと思ってOKです！
まあ　点火系や吸気系や燃料系の可能性もありますので
そこは　しっかりと点検されてくださいね〜

んで　こちらの車両のエンジンのチェックランプは不点灯でした...
しかし　車両によってはECUにコードがメモリーされている事もありますが



ご覧の通り「ノーコード」でした
んで　ここからはうちの会社の方針？って事になるんですが
とりあえず「カム角センサー」を交換してみよう！ってな判断になります...
まあ　ディーラーさんでは　もっと詳細に診断できる
機械を持っているかも知れません...
また　カム角センサーを詳細に調べるためには
「オシロスコープ」が必要です！
しかし　うちの会社には「オシロ」がありませんので
とりあえず　交換してみよう！ってな事になります

「おいおい　そんな診断でいいのかよ！」っと思われる方がいると思いますが
...　ごもっともです
すみません...しかし　今までこの症状で
他の吸気系や点火系や燃料系が問題ない場合
この「カムセン」交換で修理完了しています

ではでは　今回は問題の「カムセン」とクランクプーリーの所についている
「クランク角センサー」も一緒に交換しようと思います！



まずは　「クラセン」からです！
クランクプーリーの周りについている突起物（スリット）を読み取り
クランクシャフトの位置を検出しています



10ミリのボルト1本と　カプラを外せば取れてきます



もしこのスリットが1つでも欠けている場合は
エンジンのチェックランプが点灯し
最悪エンジンがストップする可能性がありますので
ちゃんと点検しておいてください
また　泥などが付着していてセンサーが読み取れない場合も
同じような症状になりますので　お気をつけください！



次に問題の「カムセン」を交換します！
この車両の「カムセン」はエンジンの後ろ側に取り付いていますので
エアクリボックスを外してからの　アタックになります



エンジンに直付けされていますので
センサーの一部にエンジンオイルが付着しています
取り外す時に汚れないように気をつけてください
「クラセン」と同じで10ミニのボルト1本とカプラで取り付いています



一般的に「クラセン」よりも「カムセン」の方が悪くなりやすいと言われています
それは「カムセン」はエンジンに直付けされているので
エンジンの熱を受けやすいのが1番の理由です
あと　こちらの車両はエンジンの後ろ側についていますので
走行風を受けにくいので　熱がこもりやすいのも理由の1つです

んで　先ほども言った通りうちでは 「カムセン」を交換するときは
同時に「クラセン」も交換をおすすめしています
熱の影響をあまり受けないとは言え　同時期に取り付けらた部品なので
今後　いつ不具合が出るかわかりません
まだまだ乗りたい！って方は　同時交換してくださいね〜





「カムセン」や「クラセン」の働きなどを紹介していますので
興味ある方は　動画の方　見てみてください



▼エアコンフィルター　車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ〜（^^）
http://greentiger777.jimdofree.com

▼レトロゲーム好きな方
こんなブログもやってます（^^）
https://fanblogs.jp/kurotora555/

▼嫁さんと　ちょっとぶら旅やってます
家から近い所がメインなんで　全然知らない場所かも...（^^）
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