2018年08月16日
高速道路 重量対策特車申請について
最近検問が増えている
特車申請を請け負っている行政書士さんに聞いたところ、やはり国が本気になって取締りに動き出しているとのことです。
理由は、総重量過多の車両の走行によって路面を傷めさせないことや高さや長さが超過した車両が走行することによよっての路面の損傷防止や走行の際の危険率の軽減はもちろんですが、違反の積み重ねによって大型車のETCの使用（共同組合などの多頻度大口割引制度）を停止し、つまり割引を停止することによって道路財団（ネクスコ）の財源を確保するのが最大の目的のようです。
確かに税金負担で道路管理費を賄うよりも、取締りによって財源を確保した方が世間から文句を言われにくいです。
取締が増えてきたということは、それだけ国の財政が厳しいということらしいです
【特車の申請】
（ここからは実際に特車申請をしている人にしか分からない内容かもしれませんが）
今現在、トレーラ特車で最大何キロまで積載許可が出るのか、オンライン申請で試しています。
（弊社のトレーラは特例8種の認可をとっていません）
橋梁を通過するときには積載物を減トンしなければ特車許可がおりにくくなります。
またトレーラのシングル車ではヘッドの後方に1軸のみなので、可能な軸負担トン数も限られているので、ダブル車に比べて重い荷物は積めません。
今試験的に国道事務所に提出しているのが
出発地 ⇒（橋梁のない国道のみ なるべく短距離） ⇒ 高速道路（取締が路線） ⇒ （橋梁のない国道のみ なるべく短距離） ⇒ 適当な目的地 ※２経路・往復
上記のような余計な道をなるべく通らない方法が最大限重量がとれる方法だそうです（行政書士さんより）
この方法なら国道のみなので基本申請料金がかかならい（※国道1本道でも道路管理者が2つにまたがるケースもありその場合は申請費用がかかります）
また、県道や市道がからまない国道のみの申請なので、比較的早く許可がおりやすいです。
この試験の結果がでましたら、また改めてご報告したいと思います。
（ついでに）
国道事務所さんの嘆き
特車申請の申請してから許可がおりるまで1ケ月以上かかるのはザラです。
以前、どうしてそんなにかかってしまうのか国道事務所さんに聞いたことがあります。
理由は、
世の中が急速にコンプライアンス重視の傾向になり、また特車オンライン申請システムの利便性により特車の申請件数が倍増したが、国道事務所はどこも旧体制のままでまだまだ少人数の手作業状態とのこと。通行経路一つ一つをグーグルマップを活用しながら実際に通行できる道路かどうかチェックしているそうです。
１日に何百件の新申請があるペースですが、そのうち１件の申請で、申請経路が何経路もあると、その１件をこなして１日が終わってしまうそうです。
さらに東京都道、横浜市道が絡むともっと許可がおりるのが遅くなります。
横浜市道路課の方に、なぜそんなに時間がかかるのか聞いたことがありますが、やはり申請件数が多すぎて対応しきれていないとのことです。
中にはわざわざ現地に足を運んで、道路幅を目チェックしている横浜市職員さんもいるとのことです。
ラインスタンプマーケットＵＲＬです。運行管理者・ドライバー用のラインをつくってみました。よろしければご覧ください。
https://line.me/S/sticker/4100830
（追記）
8/15 上記の特車がおりました。
およそ1ケ月くらいかかりました。 （7/18申請です）
2経路申請だったためでしょうか思ったより時間がかかりました。
都道をからめたらもっとかかったと思います。
申請費用は1台につき（往復申請なので）400円かかりました。
行政書士さんの話ではどこかの役場（企業秘密でどこだかは教えてくれませんでしたが）に申請すれば1週間〜10日程で許可がおりるらしいです。
わざとそこの管轄区域を通るルートで申請するらしいですが、東京23区に何か所があるみたいです。
どなたかお知りでしたら是非教えて下さい。
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