今年は電気代が上がってましたね〜（**）
でも クーラーつけとかないと眠れませんでしたから...
しっかりと睡眠とる方が 体にはいいですかね（^^）
さて 今回は 以前うちの代車にエンジンスターターを
取り付けていました（多分 ブログにも動画にもあげてたと思います）
そのエンスタを 今回は別の車に乗せ代えです...
それも 今回は「イモビライザー」付きの車両です（**）
そう！ イモビ付きの車両にエンスタを付ける時は
まあ しゃ〜し〜（面倒くさい）んですね...
ましては 自分のお腹が出ているせいか
足元に潜っての作業が大変なんです...（><）
毎年毎年 潜るのが億劫になってきましたね〜
（ビールの飲みすぎなのは ここだけの話...）
さて 今回は スズキのパレットです
こちらの車両はプッシュスタート式なんで
プッシュスタート専用のエンスタを購入すれば
幾分 作業が簡単なんですが...
今回は 移設と言うことで 面倒この上ないです（笑）
運転席のハンドル下側を バラしていきます
アクセルペダル側にジャンクションボックスがあります
こちらに色々とぶっさしていきます
（エンスタの配線を間に結合していく作業ですね〜）
そして この裏側に
ドアの ロック アンロックの配線があります
イモビ付きの車両にエンスタを付ける場合
ここのドアのロック アンロックの配線に結合するのは
必須です！
作業がとてもしにくく 配線も短いので大変です（**）
ましては お腹が出ていると 痩せている人の3倍は大変です...
（個人的意見ですが...）
色々と配線を結合していきますが
言葉で説明すると 大変なんで...（すみません...）
あとは OBD2の後ろから CAN信号線のLOWとHIに配線を結合します
しかし！ここにきて
以前に取り付けた時に 保管していた付属のカプラが見当たりません！
どこに行ったんだろう...グローブボックスにちゃんと入れておいたはずなのに...
ってことで 付属の結合カプラを注文し とりあえず先に進める事に！
まあ 配線の加工が大変なだけで あとはそれぞれ決まった所に
結合するだけなんで 作業自体は簡単ですね〜
あとは リモコンで細かな設定をすればOK！
最近は滅多に付けなくなりましたね〜エンスタ！
そ〜言えば ターボタイマーも取り付けなくなりましたね〜...
今は ナビやETC それにドラレコ！ですね（^^）
ドラレコもいいヤツは入荷待ちです...
後ろにも付けて欲しい！って方も多くなりました（**）
これも 時代なんでしょうか...
今も昔もこれからも 油膜取りと言えばこれ！
ケミカルと言えばワコーズ！
