ちょっとオールトの雲まで出張です

　まもなく青春18きっぷの季節がやってきます。今年度の発売期間、利用期間等の概要は以下のとおりです。


・冬：12月10日〜1月10日
・春：3月1日〜4月10日（注：平成27年の販売期間です）

・冬：12月1日〜12月31日
・春：2月20日〜3月31日（注：平成27年の販売期間です）


全国のＪＲ線の普通列車が1回あたり2,370円で1日乗り放題です。1人で5回分または5人までのグループ利用ができます。

・大人：11,850円


　ＪＲ全線の普通列車（快速含む）の普通車自由席及びＢＲＴ、並びにＪＲ西日本宮島フェリーです。

　以下はただし書きです。

・青い森鉄道線の「青森〜八戸間」、IRいしかわ鉄道線の「金沢〜津幡間」、あいの風とやま鉄道線の「富山〜高岡間」を普通列車（快速含む）で通過利用する場合に限り、「青春18きっぷ」のみでご利用になれます。
・なお、各線とも途中駅（青森駅・八戸駅・金沢駅・津幡駅・富山駅・高岡駅を除く）で下車した場合には、別に乗車区間の運賃が必要となります。ただし、青い森鉄道の野辺地駅に限り途中下車することができます。

わかりにくいで要約します。
・東北新幹線、北陸新幹線により、東北本線や北陸本線の一部区間が別会社になりました。

・本来は青春18きっぷでは利用出来ない区間ですが、乗り通す場合や主要駅（青森駅、八戸駅、金沢駅、津幡駅、富山駅、高岡駅）では途中下車が可能です。

・青森の野辺地駅でも途中下車が可能です。→この理論が成立すれば、好摩駅、糸魚川駅、豊野駅での途中下車できると思いますが・・・。







・夜行列車など翌日にまたがる列車にご乗車の場合は0時を過ぎて最初に停車する駅まで有効です。ただし東京および大阪近郊の電車特定区間内では終電車まで有効ですが、特定区間外へのご乗車については、列車の停車駅パターンにかかわらず、特定区間内の最終駅から下車駅までの運賃が必要となります。

・乗車中に0時を過ぎてから「青春18きっぷ」を利用する場合は、0時を過ぎて最初に出発する駅までの乗車券が必要です。なお、併用して利用した乗車券は、お乗りにならない区間の営業キロが１００キロを超えない場合、（列車の遅延等に関わらず）払戻しいたしません。




わかりにくいで要約します。
・切符の１日の有効時間は0時〜24時までです。

・0時をまたぐ列車に乗るときは、青春18きっぷ2日分必要か、どちらか1日分を普通乗車券を購入するかという意味です。

わかりやすい事例は臨時で出ているムーンライトながらです。列車の時刻表は以下のとおりです。
（下り）東京23:10→品川23:18→横浜23:36→小田原00:31→沼津01:08→静岡01:50→浜松03:15→名古屋05:20着→岐阜05:41着→大垣05:51着
　下りの日付変更駅は「小田原」です。東京〜小田原までは普通乗車券を購入し、小田原より先は青春18切符を利用という方法があります。
　ただし、本当の起点は皆さん「東京駅」ではないので、利用方法は人それぞれです。
　私的な考えになりますが、東京より北の駅から出発する場合は、青春18きっぷを2回利用した方が良いです。
　神奈川県内の駅を起点とする場合は、少し考える必要があります。横浜→小田原間は970円です。この区間だけは普通乗車券を購入した方がお得です。

（上り）大垣22:49→岐阜22:59→名古屋23:20→豊橋00:18→浜松00:55→静岡01:55→沼津03:19→横浜04:40着→品川04:57着→東京05:05着
　下りの日付変更駅は「豊橋」です。仮に「名古屋」から東京へ向かう場合は、名古屋から豊橋までは普通乗車券を購入した方がお得です。ちなみに、JR利用の場合は1,320円です。並走する名鉄の快速特急を利用する場合は1,110円です。名鉄名古屋はJR名古屋駅の東側にありますが、少しわかりにくい場所にあります。地下ホームです。


・奥羽本線の「青森・新青森」間相互発着、津軽海峡線の「蟹田〜木古内」間内相互発着及び石勝線の「新夕張〜新得」間内相互発着に限り、特例として「青春１８きっぷ」のみで特急・急行列車の普通車自由席がご利用になれます。特例区間外にまたがってご利用になる場合や特例区間内の駅で、一旦下車後に再度同一列車に乗車される場合は、別に特急・急行列車の利用全区間の運賃・料金が必要となります。
・宮崎空港線の「宮崎〜宮崎空港」間に限り、「青春18きっぷ」のみで特急・急行列車の普通車自由席がご利用になれます。

わかりにくいで要約します。
　これも何を書いているのか分からないので、要約します。
・「海峡線」と「石勝線」は普通列車が運行されていません。ですので、特例でその普通列車が運行していない区間のみ、特急列車を利用してよいですよということです。
・一見、JRの特段なサービスのように見えますが、結構面倒な特例です。

青森→函館の区間で説明します。
・青森→蟹田間は普通列車が運行しています。蟹田駅まで普通列車で向かい、その先は特急を利用します。蟹田駅で乗り換えが生じます。
・青森→蟹田間は普通列車が1時間に１本、もしくは2時間に1本運行されていますので、まだマシです。
・悲惨な区間は木古内〜函館間です。朝の時間除くと、普通列車の運行本数は3時間に1本です。
・時刻表をみると、この区間で楽に移動できる列車はかなり限定されます。
　

• 【始発】青森6:20→蟹田6:52（蟹田で乗り換え、30分待ち）蟹田7:22→（特急）→木古内8:15（木古内で乗り換え、4分待ち）木古内8:20→函館9:20
• 青森8:05→蟹田8:43（蟹田で乗り換え、7分待ち）蟹田8:51→（特急）→木古内9:46（木古内で乗り換え、3時間弱待ち）木古内12:28→函館13:38
• 青森13:17→蟹田13:57（蟹田で乗り換え、1時間半弱待ち）蟹田15:31→（特急）→木古内16:25（木古内で乗り換え、10分待ち）木古内16:35→函館17:45
• 【最終】青森18:14→蟹田18:56（蟹田で乗り換え、33分待ち）蟹田19:29→（特急）→木古内20:19（木古内で乗り換え、4分待ち）木古内20:23→函館21:24

　↑
上記のとおり、まともに乗ることができるタイミングは１日に２回しかありません。

津軽海峡線の乗り換え駅

なお、函館から北の都市間移動も例外ではありません。普通列車での移動は辛いです。特にこれからの時期は雪で運行中止というのが当たり前になりますので、青春18きっぷでの道内移動はおすすめできません。札幌近郊の往復や、新千歳空港〜札幌・小樽〜旭川間であれば問題なく利用できます。

・青森〜新青森、宮崎空港線は本来の特例です。特急列車の本数が多く、短い区間なので特急も乗って良いですよということです。




　上記のとおり、地方の都市間移動で利用する場合は、場所によっては苦境になる区間があります。とはいうものの、これからの季節は、山間部は雪が降り、車での移動の方がリスクが高いです。
　新幹線の利用が最も良いのですが、その沿線から外れた地域、本数も1時間に1本以上の路線で、1日の移動距離（往復でも）2,370円以上の場合は、青春18きっぷを利用した方がお得です。
・本州３社（幹線）：141kmで2,560円
・本州３社・JR北海道（地方交通線）：129kmで2,590円
・JR北海道（幹線）：JR四国・JR九州：121 kmで2,490円
・東京・大阪の電車特定区間：141kmで2,490円（大阪は2,480円）

　概ね往路が70km以上の移動の場合は、青春18きっぷを利用した方がお得ということです。具体的な区間例は以下のとおりです。

首都圏の場合
・東海道線、東京→小田原：83.9km（70kmの境界は二宮駅）
・中央線、新宿→大月：77.5km
・高崎線、東京→籠原（熊谷の一つ先の駅）：71.3km
・東北本線、東京→間々田（小山の一つ手前の駅）：73.3km
・常磐線、東京→神立（土浦の一つ先の駅）：75.5km
・横須賀線・総武本線、東京→久里浜：70.4km、千葉→保土ケ谷（横浜の一つ先の駅）：71.0km
・湘南新宿ライン、大宮→戸塚：71.2km




京阪神の場合
・東海道線、大阪→野須：72.5km
・山陽本線、大阪→加古川：72.2km
・阪和線、天王寺→海南：71.7km

その他地方都市周辺の場合
・千歳線、札幌→苫小牧：71.2km
・函館本線、札幌→豊沼（岩見沢と滝川の間の駅）：72.5km、札幌→銀山（倶知安の2つ手前の駅）：72.9km
・東北線、仙台→東福島（福島の一つ手前の駅）：72.9km、仙台→石越（小牛田と一関の間の駅）：71.7km

など、往路70km程度でも、特急等を使わず無理なく移動できる区間が多いです。なお、首都圏の場合はグリーン車が連結されていますので、グリーン車を利用したい場合は、往路でプラス1,000円分の距離（約50km以上）を考慮した方がよいです。

　グリーン車利用の場合は、往路で120km以上の移動の場合は青春18きっぷでの利用をおすすめします。
　東京→三島間が約120km、東京→宝積寺（宇都宮の先）が121.2km、ただし宇都宮以北でグリーン車が連結されている車両は皆無です。ですので、宇都宮から乗った場合は、東京より南側、横浜・藤沢まで向かう際にグリーン車利用をおすすめします。青春１８切符＋グリーン車に乗っても普通運賃分でグリーン車の料金がオマケで付いてきます。









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平成27年10月24日20時30分現在
ポンチ絵を追加しました。