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2019年04月02日
スマートフォンの音楽を手元で簡単に操作：車載用Bluetooth
リモコンLAT-RC01シリーズ
私は車に乗っている時、スマートフォンの音楽をBluetooth経由でカーオーディオに出力して聴いています。
私の場合iPhoneなのですが、Bluetooth経由なのでケーブル接続は不要ですし、奥さんのiPhoneの音楽を聴きたければ切り替える事で聞く事が出来ます。
自宅で音楽を聴く時も、MacもしくはiPhoneの音楽をAirMac経由でミニコンポに飛ばして聴いています。
昨年の4月にAppleからAirMacシリーズの販売を終了する事がアナウンスされ、今後はAirplay対応機器への入れ替えが必要になりますが、とりあえずその話は置いておいて、カーオーディオの話に戻りましょう。
Appleは自動車搭載用の仕組みとしてCarPlayを開発しました。
Carplayによって、iPhoneと車載機器を統合し、車載機器側でコントロールしたり、音声で制御する事が出来ます。
しかし、残念ながら我が家の車は2台共Apple CarPlay対応では有りません。
後付けのCarplay対応ヘッドユニットも発売されていますが、壊れた訳でも無いのにヘッドユニットを交換するのもどうかと思いますし、特にファミリーカーの方は普通の2DINでは無く日産純正HDDナビの為、縦が2.5DIN位のスペースを取っているのでフロントパネルの交換が必須です。
Caymanの方は2年前にヘッドユニットを交換したので、また交換するのも・・・
と言う訳で、車載用BluetoothリモコンLAT-RC01シリーズの出番です。
LAT-RC01はスマートフォンの音楽を手元で簡単に操作できる車載用Bluetoothリモコンです。
ボタンを長押しするだけで簡単にスマートフォンとのペアリング設定が可能です。
Bluetooth3.0に対応し、Bluetooth搭載のiPhone、Android端末で使用可能です。
手元で曲送り/曲戻し/再生/一時停止/音量調整ができます。
ハンドル部分へ簡単に取り付けできるハンドルホルダーがついています。
また、リモコン本体を車内に貼り付けて固定できる両面テープも付属しています。
充電の手間がいらないボタン電池式(CR2016)で、電池消費を抑える自動スリープ機能がついています。
リモコンのON/OFF、ペアリング時、電池残量が少なくなった時に点灯するLEDランプを搭載しています。
車内から外して持ち運び、カメラシャッターとして利用する事も可能です。
接続のイメージは下図の様になります。
iPhoneの場合はBlueToothのハンズフリーとしてリモコンと接続し、BlueToothのオーディオとしてヘッドユニットに接続するイメージです。
BuleTooth3.0に対応していればiPhoneでもAndroid端末でもどちらでも使用する事が出来ます。
CarPlay対応のヘッドユニットと交換する場合に比べて大幅にコストを削減する事が出来、且つ手元でスマートフォンを操作する事ができるので、とても有用です。
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私の場合iPhoneなのですが、Bluetooth経由なのでケーブル接続は不要ですし、奥さんのiPhoneの音楽を聴きたければ切り替える事で聞く事が出来ます。
自宅で音楽を聴く時も、MacもしくはiPhoneの音楽をAirMac経由でミニコンポに飛ばして聴いています。
昨年の4月にAppleからAirMacシリーズの販売を終了する事がアナウンスされ、今後はAirplay対応機器への入れ替えが必要になりますが、とりあえずその話は置いておいて、カーオーディオの話に戻りましょう。
Appleは自動車搭載用の仕組みとしてCarPlayを開発しました。
Carplayによって、iPhoneと車載機器を統合し、車載機器側でコントロールしたり、音声で制御する事が出来ます。
しかし、残念ながら我が家の車は2台共Apple CarPlay対応では有りません。
後付けのCarplay対応ヘッドユニットも発売されていますが、壊れた訳でも無いのにヘッドユニットを交換するのもどうかと思いますし、特にファミリーカーの方は普通の2DINでは無く日産純正HDDナビの為、縦が2.5DIN位のスペースを取っているのでフロントパネルの交換が必須です。
Caymanの方は2年前にヘッドユニットを交換したので、また交換するのも・・・
と言う訳で、車載用Bluetooth
リモコンLAT-RC01シリーズの出番です。
LAT-RC01はスマートフォンの音楽を手元で簡単に操作できる車載用Bluetooth
リモコンです。ボタンを長押しするだけで簡単にスマートフォンとのペアリング設定が可能です。
Bluetooth
3.0に対応し、Bluetooth搭載のiPhone、Android端末で使用可能です。手元で曲送り/曲戻し/再生/一時停止/音量調整ができます。
ハンドル部分へ簡単に取り付けできるハンドルホルダーがついています。
また、リモコン本体を車内に貼り付けて固定できる両面テープも付属しています。
充電の手間がいらないボタン電池式(CR2016)で、電池消費を抑える自動スリープ機能がついています。
リモコンのON/OFF、ペアリング時、電池残量が少なくなった時に点灯するLEDランプを搭載しています。
車内から外して持ち運び、カメラシャッターとして利用する事も可能です。
接続のイメージは下図の様になります。
iPhoneの場合はBlueToothのハンズフリーとしてリモコンと接続し、BlueToothのオーディオとしてヘッドユニットに接続するイメージです。
BuleTooth3.0に対応していればiPhoneでもAndroid端末でもどちらでも使用する事が出来ます。
CarPlay対応のヘッドユニットと交換する場合に比べて大幅にコストを削減する事が出来、且つ手元でスマートフォンを操作する事ができるので、とても有用です。
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2019年02月12日
イザという時の為に（その2）：ブースターケーブルと牽引ロープ
先日、オーナーズクラブの走行会が有り、集合場所の東名高速海老名SAに行った所、参加車の内の1台（古いスポーツカー）がバッテリー上がりでエンジンが始動出来なくなりました。
オーナーズクラブの方でエンジン始動補助が出来る携帯用バッテリーをお持ちの方が居たので、それで始動を試みましたが、この車種はクランキングが重い様で始動出来ず、私が持っていたブースターケーブルで支援車と繋ぎ、無事始動する事に成功しました。
本来なら旧車のオーナーさんが持っているべきブースターケーブルですが、意外に持っていない方が多い様です。
ちなみにウチのクルマは旧車では有りませんが、２台共万一に備えてブースターケーブルと牽引ロープを常備しています。
万一、出先でバッテリーを上げてしまったり、クルマが動かなくなった場合に牽引してもらう際に使用する為に常備しています。
今の所、出先でバッテリーを上げてしまった事は無く、また動かなくなったケースは2回共スポーツカーの方で、しかも動かしてはマズイ状況だったので牽引ロープを使った事は無いのですが、自宅のガレージ内でバッテリーを上げてしまった事は何回か有り、その際はブースターケーブルが役に立った事が有ります。
牽引ロープの方も、以前４輪駆動車に乗っていた際は何度か埋まった車を引き出した事が有り、使った事が有ります。
何れにしても、バッテリーを繋いで貰ったり、牽引して貰ったりする場合は自分のケーブルやロープを持っている事が礼儀だと思います。
そんなに高いものでも無いし、それ程スペースを取る物でも無いので、1台に1つブースターケーブルと牽引ロープを載せておいて損は無いと思います。
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オーナーズクラブの方でエンジン始動補助が出来る携帯用バッテリーをお持ちの方が居たので、それで始動を試みましたが、この車種はクランキングが重い様で始動出来ず、私が持っていたブースターケーブルで支援車と繋ぎ、無事始動する事に成功しました。
本来なら旧車のオーナーさんが持っているべきブースターケーブルですが、意外に持っていない方が多い様です。
ちなみにウチのクルマは旧車では有りませんが、２台共万一に備えてブースターケーブルと牽引ロープを常備しています。
万一、出先でバッテリーを上げてしまったり、クルマが動かなくなった場合に牽引してもらう際に使用する為に常備しています。
今の所、出先でバッテリーを上げてしまった事は無く、また動かなくなったケースは2回共スポーツカーの方で、しかも動かしてはマズイ状況だったので牽引ロープを使った事は無いのですが、自宅のガレージ内でバッテリーを上げてしまった事は何回か有り、その際はブースターケーブルが役に立った事が有ります。
牽引ロープの方も、以前４輪駆動車に乗っていた際は何度か埋まった車を引き出した事が有り、使った事が有ります。
何れにしても、バッテリーを繋いで貰ったり、牽引して貰ったりする場合は自分のケーブルやロープを持っている事が礼儀だと思います。
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2019年02月11日
イザと言う時の為に：タイヤチェーン
今年は結構寒い日が有って、所によっては雪もかなり積もっています。
去年は何度か積雪の多い地域で立ち往生するクルマのニュースを目にしました。
そして新たにチェーン規制がされる事になりました。
このチェーン規制ではスタッドレスタイヤ装着車や４輪駆動車の如何に関わらず、大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行われるような異例の降雪があるときはチェーンの装着が義務付けられました。
滅多な事では発令されないとは言え、クルマでスキーに行く我が家のファミリーカーの場合は可能性が有るので、万一に備えてタイヤチェーンを買いました。
ウチのファミリーカーはFF（前輪駆動）ですが、今の所雪道でスタックした事は有りません。
しかし、チェーン規制の場合はスタッドレスタイヤ装着車でも規制対象になる為、念の為に搭載してあります。
ウチのファミリーカーの場合、割とタイヤサイズが小さいので、チェーンも比較的小さな物で済みました。
一応装着が容易になる補助具も同梱されており、スマホで動画を見ながら装着出来る2次元バーコードも付いていました。
過去に金属チェーンを装着した経験は有りますが、ここ暫くはやった事が無いので念の為に動画を確認しました。
一応手順は頭に入りました。
出来れば着けなくて済む事を祈りますが、万一の場合は役に立ってくれるでしょう。
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去年は何度か積雪の多い地域で立ち往生するクルマのニュースを目にしました。
そして新たにチェーン規制がされる事になりました。
このチェーン規制ではスタッドレスタイヤ装着車や４輪駆動車の如何に関わらず、大雪特別警報や大雪に対する緊急発表が行われるような異例の降雪があるときはチェーンの装着が義務付けられました。
滅多な事では発令されないとは言え、クルマでスキーに行く我が家のファミリーカーの場合は可能性が有るので、万一に備えてタイヤチェーンを買いました。
ウチのファミリーカーはFF（前輪駆動）ですが、今の所雪道でスタックした事は有りません。
しかし、チェーン規制の場合はスタッドレスタイヤ装着車でも規制対象になる為、念の為に搭載してあります。
ウチのファミリーカーの場合、割とタイヤサイズが小さいので、チェーンも比較的小さな物で済みました。
一応装着が容易になる補助具も同梱されており、スマホで動画を見ながら装着出来る2次元バーコードも付いていました。
過去に金属チェーンを装着した経験は有りますが、ここ暫くはやった事が無いので念の為に動画を確認しました。
一応手順は頭に入りました。
出来れば着けなくて済む事を祈りますが、万一の場合は役に立ってくれるでしょう。
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乗らない車のバッテリー維持にも：バッテリー充電器（スターター補助機能付き）
ウチにはクルマが2台有りまして、1台はファミリーカー、もう一台は趣味のスポーツカーです。
ガレージが縦に2台と言うレイアウトのせいも有りますが、普段スポーツカーは奥の方に置いてあり、オーナーズクラブのツーリングやサーキット走行以外は殆ど置きっ放しです。
そうなると、バッテリーが上がってしまうと言う問題が起きます。
バッテリーが上がってしまうと非常に厄介です。
何故ならウチのスポーツカーは左ハンドルで、ガレージの構造上左側に寄せて停めてあります。
バッテリーが上がるとドアの解錠は物理的な鍵で行う必要が有りますが、左に寄せているので鍵を開けるのもドアを開けるのも困難です。
そうなるとガレージの窓を開けて、外から鍵を開けて右側のドアから入らなければなりません。
また、ウチのスポーツカーはバッテリーがフロントトランク内に有り、そのフロントトランクは電動で開くようになっており、バッテリーが上がるとトランクが開かなくなります。
手動でトランクを開ける為にはフロント左側のタイヤを外して、フェンダーカバー内に有る手動解錠用のリングを引っ張る必要があります。
しかしバッテリーが上がっているクルマを動かしてガレージから出さないと作業スペースが取れません。
牽引するにもスペースが無くて不可能です。
バッテリー上がりの際は、運転席（左側）の足元にあるヒューズBoxを開けて、中に有るトランク解錠専用の端子にバッテリーを繋ぐ必要があります。
実は過去に2度程やってしまった事が有り、その際はファミリーカーからバッテリーを外してトランク解錠専用の端子にバッテリーを繋いでトランクを開け、充電器でバッテリーを充電しました。
そんなことにならない様に、乗らない時はバッテリーを充電する癖がつきました。
そんな時に便利なのが、バッテリーメンテナンスモード付きの充電器です。
この充電器を繋いでおけば、自動的に充電してフル充電になると自動的に停止します。
更に充電停止後にバッテリーの電圧が規定値以下になると自動的に充電を開始するので、バッテリー上がりの危険性が無くなります。
また、スターター補助機能が付いているので、普通の車がバッテリー上がりの場合はエンジンの始動補助にも使えます。（ウチのスポーツカーは特殊なので、スターター補助機能が使えません）
我が家ではこの充電器を買ってから、バッテリー上がりは殆ど無くなりました。
殆どと言うか、スポーツカーに限れば皆無です。
ファミリーカーの方が、子供が室内灯を点けっ放しにしてしまったり、半ドアでバッテリーが上がってしまった事が有りましたが、充電器のお陰ですぐに再始動が出来、且つ充電する事が可能だったのでクルマ屋さんを呼ばずに済みました。
弱ったバッテリーを回復させるメンテナンスモードが有るので、最悪バッテリーを上げてしまっても有る程度回復させる事が出来ます。（何度も上げてしまうと回復出来ない場合が有ります）
何故かウチのクルマは2台ともバッテリーが2万円以上するので、バッテリーの長寿命化は助かります。
とは言え、大体３〜４年に一度はバッテリーを交換する事にしています。
特に冬場にスキー場に行く機会のあるファミリーカーの方は入念にバッテリーの状態を見る様にしています。
あまり乗らないクルマの場合は、バッテリー充電器を使ってバッテリーを維持する事をオススメします。
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ガレージが縦に2台と言うレイアウトのせいも有りますが、普段スポーツカーは奥の方に置いてあり、オーナーズクラブのツーリングやサーキット走行以外は殆ど置きっ放しです。
そうなると、バッテリーが上がってしまうと言う問題が起きます。
バッテリーが上がってしまうと非常に厄介です。
何故ならウチのスポーツカーは左ハンドルで、ガレージの構造上左側に寄せて停めてあります。
バッテリーが上がるとドアの解錠は物理的な鍵で行う必要が有りますが、左に寄せているので鍵を開けるのもドアを開けるのも困難です。
そうなるとガレージの窓を開けて、外から鍵を開けて右側のドアから入らなければなりません。
また、ウチのスポーツカーはバッテリーがフロントトランク内に有り、そのフロントトランクは電動で開くようになっており、バッテリーが上がるとトランクが開かなくなります。
手動でトランクを開ける為にはフロント左側のタイヤを外して、フェンダーカバー内に有る手動解錠用のリングを引っ張る必要があります。
しかしバッテリーが上がっているクルマを動かしてガレージから出さないと作業スペースが取れません。
牽引するにもスペースが無くて不可能です。
バッテリー上がりの際は、運転席（左側）の足元にあるヒューズBoxを開けて、中に有るトランク解錠専用の端子にバッテリーを繋ぐ必要があります。
実は過去に2度程やってしまった事が有り、その際はファミリーカーからバッテリーを外してトランク解錠専用の端子にバッテリーを繋いでトランクを開け、充電器でバッテリーを充電しました。
そんなことにならない様に、乗らない時はバッテリーを充電する癖がつきました。
そんな時に便利なのが、バッテリーメンテナンスモード付きの充電器です。
この充電器を繋いでおけば、自動的に充電してフル充電になると自動的に停止します。
更に充電停止後にバッテリーの電圧が規定値以下になると自動的に充電を開始するので、バッテリー上がりの危険性が無くなります。
また、スターター補助機能が付いているので、普通の車がバッテリー上がりの場合はエンジンの始動補助にも使えます。（ウチのスポーツカーは特殊なので、スターター補助機能が使えません）
我が家ではこの充電器を買ってから、バッテリー上がりは殆ど無くなりました。
殆どと言うか、スポーツカーに限れば皆無です。
ファミリーカーの方が、子供が室内灯を点けっ放しにしてしまったり、半ドアでバッテリーが上がってしまった事が有りましたが、充電器のお陰ですぐに再始動が出来、且つ充電する事が可能だったのでクルマ屋さんを呼ばずに済みました。
弱ったバッテリーを回復させるメンテナンスモードが有るので、最悪バッテリーを上げてしまっても有る程度回復させる事が出来ます。（何度も上げてしまうと回復出来ない場合が有ります）
何故かウチのクルマは2台ともバッテリーが2万円以上するので、バッテリーの長寿命化は助かります。
とは言え、大体３〜４年に一度はバッテリーを交換する事にしています。
特に冬場にスキー場に行く機会のあるファミリーカーの方は入念にバッテリーの状態を見る様にしています。
あまり乗らないクルマの場合は、バッテリー充電器を使ってバッテリーを維持する事をオススメします。
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2019年02月10日
小型軽量で持ち運びに便利なガレージジャッキ
ウチのクルマ（セカンドカー）は最初からスペアタイヤが無く、ジャッキも付属していません。車高調が入っていて車高が下がっている為、普通のジャッキでは入らないと言う事もあります。
そこで低床アルミ製ガレージジャッキの出番です。
小型軽量なので場所も取らず、持ち運びに便利で車高の低いクルマでも対応出来ます。
サーキット走行に行く際も、フロントのトランクに乗るので重宝しています。
パンタジャッキよりも軽い力で上がりますし、キャスター付きで移動も楽々です。
車高調整する場合やタイヤ交換、ブレーキパッド交換などの際に威力を発揮します。
以前はパンタジャッキを使っていましたが、そもそもジャッキが入らないのでスロープと一緒に使っていました。
しかしスロープとジャッキを持って歩くのも面倒なので、低床アルミ製ガレージジャッキを買いました。
実際使ってみると軽く持ち上がりますし、持ち運びに便利で、しかもスロープを使わなくて済むので助かります。
お値段的にもそう高くは無いので、利便性を考えて買いました。
家族クルマのタイヤをスタッドレスに交換する時にも使えるので、とても便利です。
クルマを持っている人は一家に一台有るととても役に立ちます。
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そこで低床アルミ製ガレージジャッキの出番です。
小型軽量なので場所も取らず、持ち運びに便利で車高の低いクルマでも対応出来ます。
サーキット走行に行く際も、フロントのトランクに乗るので重宝しています。
パンタジャッキよりも軽い力で上がりますし、キャスター付きで移動も楽々です。
車高調整する場合やタイヤ交換、ブレーキパッド交換などの際に威力を発揮します。
以前はパンタジャッキを使っていましたが、そもそもジャッキが入らないのでスロープと一緒に使っていました。
しかしスロープとジャッキを持って歩くのも面倒なので、低床アルミ製ガレージジャッキを買いました。
実際使ってみると軽く持ち上がりますし、持ち運びに便利で、しかもスロープを使わなくて済むので助かります。
お値段的にもそう高くは無いので、利便性を考えて買いました。
家族クルマのタイヤをスタッドレスに交換する時にも使えるので、とても便利です。
クルマを持っている人は一家に一台有るととても役に立ちます。
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