いわゆるスーパーカーブーム、F1ブームの時に覚えた名前だ。
今ではハイブリッド。１２気筒のV型エンジンは変わっていない。
Yahoo!より、
ランボルギーニが新型「カウンタック」を発表！ ザ・スーパーカー誕生50周年に限定112台で復活！
8/14(土) 2:30配信
くるまのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/508d529cba2143c10e6cbc9b932b3893e0fc339d?page=2
記事より、
カウンタックLPI800-4の主要なメカニズムとスペックを紹介していこう。
まずその基本構造体となっているのは、カーボンファイバー製のモノコックタブだ。ボディも同様の素材で成型されており、結果として車両重量は乾燥重量で1595kgと、非常に魅力的な数字となった。
フロントスプリッター、フロントウインドウ、ドアミラーの周囲、エンジンボンネットカバーのエアインテーク、ロッカーパネル等々ではカーボンパネルを無塗装で使用することもでき、装備としては最先端の3Dプリント技術によって成型された可動式の通気口や、スイッチ操作で透過率が変化する、フォトクロマティックルーフなど、21世紀を感じさせるものも多くある。
リアミッドに搭載される6.5リッターV型12気筒DOHC 4バルブエンジンの最高出力&最大トルクは、780ps&720Nm。2007年に登場した「アヴェンタドールS」が740psであったことを考えると、カウンタックLPI800-4はエンジンだけですでに、アヴェンタドールSのパフォーマンスを凌駕しているのだが、さらに48Vエレクトリックモーターからなる、マイルドハイブリッド機構もカウンタックLPI800-4には搭載されている。
必要時には34psの最高出力と35Nmの最大トルクで、V型12気筒エンジンをサポートする仕組みだ。ちなみにバッテリーは、すでにランボルギーニが世界のリーディングカンパニーのひとつとなりつつある、スーパーキャパシタを採用。このスーパーキャパシタを含めたシステム一式の重量は34kgと驚くほどに軽い。
このパワーユニットに7速セミAT＝7速ISR（モード変化により、リアホイールからのアウトプットとシフトの特性等が同時に制御される）を組み合わせ、第4世代にまで進化したハルデックス・カップリングを介して、必要時には前輪にも瞬時に、そして必要な量のトルクが伝達される仕組みだ。
カウンタックLPI800-4の最高速度は355km／h、0-100km／h加速は2.8秒
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