まあ「コロナ」の影響で色々ありましたからね〜...
また開催にあたり 色々な意見もありますけれど
やるからには選手の皆さんには頑張ってもらいたいものです
ガンバレ！日本！
さてさて そんな熱い話題の中 車内が暑くてたまらない！
っと言うユーザーさんからTELがありました
クーラーが効かないとの事で 入庫してきたのは
ダイハツ ミラ L275S
早速 ガス圧を診てみると...
全然 圧がありません
なんとかコンプレッサーは回ってるみたいですね〜
とりあえずガスを1本200g 補充しました
ガス圧が上がると クーラーは効くようになりましたので
どこかしらでガス漏れしてると判断 そのまま診断していきます！
よく遠出されて高速もたま〜に走るとの事で
コンデンサーに凹みを確認！
しかし 漏れている箇所はなさそうですね〜...
コンプレッサー は特にオイル漏れもなく状態は良さそうです
ドライヤーレスの「KF」エンジンと言えば 高圧配管チューブですよね〜
このブログで何回も書いたと思いますが この配管にフィルターが入っていて
そのフィルターが詰まることにより クーラーが効かない事が多々あります
予防として この高圧配管チューブは 交換ですね〜
診た感じガスが漏れている箇所はありませんでしたので
おそらくエバポレーター （以後エバ）かな〜っと思い 車両の下側についている
水抜きホースを確認します！
この車両は直接エバを目視することができません
探知機でもわずかな漏れだと反応してくれません
なので この水抜きホースにオイルが付着していれば
エバからガス漏れしている可能性が高くなります
見た感じだと オイルの付着もないようですが
指で触ってみると なんかベタベタしていますね〜
って事で 診断の結果 ガス漏れはエバと判断し 今回は
エバ・エキスパンションバルブ（以後エキパン）
高圧配管チューブ・コンデンサー の4点を交換していきたいと思います！
部品の入庫の関係上 色々ありました
詳しくは最後の動画を見てください！
まずは ガスを回収し サクッとコンデンサーを交換します！
問題児の高圧配管チューブも交換します！
さてさて エバの交換をやっていきます
気が進みませんね〜 お腹が出てきたせいか
車に潜る仕事がキツくなってきましたね〜
やっとの事で ダッシュを取り外しました！
ダイハツさんは車両にでっかいパイプが残っちゃいます
最終的にはパイプをズラして エアコンシステムを外します
んで チャッチャとエバを摘出します
スポンジ部分はオイルでヒタヒタです
やっぱり漏れてましたね〜
新品のエバと交換して エキパンも新品と交換します！
あとは 車両に戻していきます
あとは逆の手順で組み上げていきます
クーラーの修理は高額になりがちです
なので以前紹介した「ドクターリーク」と言う漏れ止め剤を使うのも良いんですが
まだまだ乗りたい！って方は 交換した方が良いと思いますね〜
今年も暑くなりそうです
クーラー効かないと ボーっとして判断が鈍り
事故など起こす危険もありますので
早めに対処するようにしてくださいね〜！
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今も昔もこれからも 油膜取りと言えばこれ！
ケミカルと言えばワコーズ！
