クーラーガス　補充　エアコンガス（R134）を補充してみよう！: 小さな街の整備士日記

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2016年06月21日

クーラーガス　補充　エアコンガス（R134）を補充してみよう！

どうも！　ジメジメ梅雨ですね～
ま～仕事がはかどりません！

この時期（暑くなる季節）になると増えてくる依頼といえば

「クーラー　エアコン　修理」

「暑くなってきたから　クーラーつけたんだけど　熱風しかこないんだよね～」
「なんか　もうちょっと冷えてもいいと思うんだけど」
「なんだか　クーラー入れると変な音がする」
などなどなど...

秋から春にかけて　あまりエアコンを作動させないユーザーさんがおられます
燃費の事を考えると　エアコンを作動させない方がいいかもしれませんが
エアコンの事を考えると　たまにはエアコンを作動させた方がいいかもしれません...

僕はオールシージン　エアコンは入れています
そのおかげかどうかはわかりませんが
新車から乗っている　13年目のカローラ　フィールダーは
まだ1度も　エアコンの大きな修理はありません（たまたまかもしれませんが...）

クーラーの修理となると　結構　修理代は高額になってきます
よくあるパターンなんですが　例えば「高圧ホース」からガス漏れがあったとします
うちでは「現在は高圧ホースから漏れが確認できますが
　　　　　この先　他の部分から漏れが出てくるかもしれません」
っという風にお伝えして　見積もりを出しています
というのも　高年式や過走行距離の車は　次から次と　修理が出てくる場合があるからです

お客さん側からしてみれば「この前　修理してもらったのに...」っとなりますよね...
なので　クーラー修理に関しては　十分な説明が必要だと　うちの会社は考えています
（実際　そういう問題があった教訓ですね...）

では　実際にガスが漏れて　適正な圧力ではない車をゲージを使って　目で確認してみましょう！

まずは　ゲージをつける為に　低圧側のバルブと　高圧側のバルブを探します...

バルブを見つけたら　ゲージを取り付けます
低圧側と高圧側があるので　間違えないように...
ただ　R134のガスになってから　バルブの取り付け口が違うので
間違えないと思います...

取り付けたら　エンジンを始動し　エアコンを作動させましょう！
そして　ゲージを確認すると...

低圧　高圧　ともに低いですね...
外気温によっても変化しますが　今の時期ですと　低圧が0.3位　高圧が1.5位でしょうか...
エンジンを吹かすと　低圧は　「0」を切っていました

カラカラ状態ですね...
ちなみに　クーラーガスが本当にカラカラ状態（一定量以下）になると
コンプレッサー自体　作動しません...
プレッシャーセンサーによって圧力が一定量以下だと
コンプレッサーの焼けつき防止のため　コンピュータが作動させないようになっています

それでは　ガスを1本補充します！
ちなみにコンプレッサーのオイルがどれだけ入っているかどうかは
実際にコンプレッサーを外して　割って（分解）みないと正直わかりません

ガスを1本　補充すると低圧　高圧　ともに圧力が上がりました
この時　低圧側だけ異様に低かったり高かったり
また　高圧側だけが異様に低かったり高かったりした場合は
どこかの詰まりなどが考えられます...

この車の場合は　詰まり等はないみたいですね...
実際　クーラーもガンガン冷えてきました...

このように　ゲージを使って圧力を見てガスを補充するか判断しています
聞いた話なんですが　簡易的なガス圧機（低圧側だけ見るゲージ）や
ガスを注入するだけ（ゲージがない）のものを使っている所もあるそうです

そういった所では　やはりガスの入れすぎ（詰まりなどがわからない場合も含め）などの
故障があるそうですね...
エアコンのヒューズが切れていただけなのに
2.3日預かってアクセクやってた～って話も聞きましたね～

ほんとかな～って話なんですが　本当にある話です！

話はそれましたが　昔はクーラー修理の見積もりに欠かせなかったのが
ガス検知器だったんですが　「R134」（ノンフロン）のガスになってから
ガス検知器にあまり反応がない事がありました...

なので　最近は　ガスと一緒に蛍光剤（オイルの役目もしています）も一緒に補充します
実際にガス検知器では反応がない所でも　ブラックライトを当てるだけで一目瞭然です！