Nash工房

第８回、内装アルカンターラ化計画はGRMNステアリングに交換と、icodeさんのステアリングコラム装着です。 ステアリングがアルカンターラ生地になるのと、ステアリングを手前に５�p延長、さらにコラム外周はアルカンターラ生地で覆いました。 ●GRMNステアリングはGRガレージにて注文できます。 　純正であるため、もちろんGRMNでない通常のGRヤリスにつけてもステアリングスイッチやエアバッグ等は流用でき、機能面についての心配はありません 　手触りは..

第７回、内装アルカンターラ化計画、施工場所はドアハンドル周りとミラー付け根部の三角部品です。 　手に触れる部分かつ目にも留まる部分なので、アルカンターラ化効果は高いと思います では内装剥がしからやっていきましょう。 【内装剥がし】 　 　第１回の時の様に、ウインドウスイッチ部を外すと写真の様になります。 　助手席側も運転席側も要領は同じです。 　赤丸の部分にビスが１か所止められているのでこちらを外します。 　ビスを取ったらあ..

第６回目、内装アルカンターラ化計画は助手席側インパネです。 過去の投稿を参考にしつつ、さくっと対象部品を外してからの写真になります。 　物置部はえぐれているため、生地を縫い合わせて対応する必要があります。 せっかくなので赤いアルカンターラを使用して色を変えてみました。 　大まかな形状に切って縫い合わせたものがこちらになります。 位置を決めるのが難しく見えますが、写真下側を基準にしっかりおさえつつ印つけてやれば案外問題無いです。 伸び..

油圧パンタジャッキ　使ってみました！ フロアジャッキとの違い、実際使った様子など、参考にしていただければ幸いです。 【油圧パンタジャッキの特徴】 ・比較的小さめなので保管場所に困らない、作業スペースも困らない ・重すぎない(７�s弱)ので持ち運びが楽、ねじ式パンタジャッキより簡単に車体が上がる ・お値段もフロアジャッキに比べ安い(￥8,000程) ・ねじ式パンタジャッキに比べ車体リフトアップ時、多少安定している ・とはいえスタンドで車体を浮かせて保持す..

今回はセンターコンソール周りをアルカンターラ張りしていきます。 出来上がりはこんな感じです。 イメージがらっと変わりますね。 では内装剥がしから行きます。 【内装剥がし】 フロントパネルの横長部品を外し、センターコンソールをごっそり手前に引っ張り出します。 この部品一体は爪で止まっているだけなので車体後方側に引っ張れば外れます。 シフトノブを外しておきます。 ねじで止まっているだけなので左回りに回せば取れます。 シ..

【GRヤリス】アップグレード、パーソナライズ 施工して頂きましたのでレビューしたいと思います。 感想をまとめると、 ・発進時の乗り易さ、扱いやすさが格段に上昇、街乗りが楽しくなる ・トルクUPで同じスロットル開度でもより加速する(スロットル開度関係の制御も変わっている？) ・ステアリング重くしたので車のしっかり感が上昇、ステアリングの微修正が減って街乗りが楽になった ・もっと早くやればよかった です。 本トピックの目次で..