Nash工房

今回はGRコールドエアインテークダクトの紹介です。


　上図左がノーマルで右がGRコールドエアインテークダクトです。

エンジンルームが鮮やかになるので見た目的に良いですね

取り付け方法に関してですが、超簡単です。

赤丸部分２つがクリップになっているので、 マイナスドライバーなどで簡単に取れます。 これらを取れば引っこ抜くだけで インテークダクトは交換できます。

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　GRの赤いダクトの方が全体的に低く、下部の穴形状がエンジンルーム内の熱を吸い込まないように

小さくなっている印象です。

では実際に吸気温低下効果はどうなのか、と言う事ですがYouTubeで効果を検証して下さっている方が

いらっしゃいます。⇒　検証動画(YouTube)

走行映像という訳ではなく、ダイナパックでのパワーチェックになります。

ノーマル、GRコールドエアインテークダクト、BLITZカーボンインテークダクトの３本立で、

それぞれ２回行っていました。

吸気温度の最大値結果は

ノーマル　 　：　１回目　49℃　　２回目　51℃
GR　　　　 ：　１回目　42℃　　２回目　47℃
カーボン　　：　１回目　24℃　　２回目　26℃

＊ノーマル、GRコールドエアインテークダクトは、エアクリが純正で4,000回転以上はエアクリ下部の

フラップが開くため、BLITZカーボンエアインテークと比べ温度上昇し易いです。

　という訳で、GRパーツの効果は少なからずあり、吸気温が低下する事により多少馬力も向上する様です。

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