Nash工房

今回はシフトレバーの移動量を40％~60%にしてくれるアイテム、

FORGE　ショートシフターを装着してみました！
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前回、CUSCOシフトレバー移動キットを付けたのに加えて、フィーリングは上々です。

個人的にシフトチェンジが大分やり易くなりました。

では以下、レビューをどうぞ。

CUSCOシフトレバー移動キットGXPA16トヨタGRヤリス G16E-GTS 6M/T 2020/9〜【代引不可】 価格:9075円 (2023/11/5 17:33時点)

GR ヤリス ショートシフター 価格:21780円 (2023/11/5 17:35時点)

【商品と施工】

商品はForgeロゴの箱に入ってきます。

内容物は本品に加えステッカーと、 YouTubeでの取り付け説明がされているのでそれの QRコードが付いてます。

車両へ取り付ける前に一部部品を組み立てます。 長穴にボルトナットを設置しますが、 この長穴でシフト量を調整します。 写真の位置(一番下)でシフト量最低設定です。

ここまで組み立てたら続いて車両側に設置する 準備をします。 予め書いておくと、Forgeの公式YouTubeでは 瞬殺に見えるバラシは簡単にできません（笑）

用はエアクリボックスを外す(ずらす)訳です。 そのためにエアクリ前のインテイクを取ります。 そこはクリップ２個で止まっているので簡単に 取れるでしょう。 　続いてエアクリボックスを這うチューブ、配線 を取っていきます。公式YouTubeではこのチューブ が簡単に外れていましたが、自分は結構硬かった のでコネクタ周辺チューブごと外しました。 一部エアクリボックスに配管止めがされていますが マイナスドライバ等で爪を押しつつ引っ張れば 取れます。

エアクリボックスとインマニの接続バンドを緩め エアクリボックスをずらせばショートシフターを 設置できます。

ここまでできたら後はYouTube通りにできると 思います。注意点としてはギア位置がニュートラル じゃないと設置できない(しにくいだけ？)ので 施工時はニュートラルにしておきましょう。 また、軸周りは設置部からグリスを少し貰って 塗りたくっておくと良いと思います。

無事設置できました。 ここで一旦シフトフィーリングを確認して、 シフト量の調整をしたい方は調整しましょう。 また、少し重たいと感じる方は設置した部分の 車両前方側にウェイトがついていますので それを取っ払ってみるのも良いと思います。 　因みに自分は取っ払い、フィーリングは良く なりました！

これがとっぱらったウェイトです。 ロックタイト的なのが塗ってあって取りづらかった です。 　重さは400gちょっとで、そこそこありますね。

GR ヤリス ショートシフター 価格:21780円 (2023/11/5 17:35時点)

CUSCOシフトレバー移動キットGXPA16トヨタGRヤリス G16E-GTS 6M/T 2020/9〜【代引不可】 価格:9075円 (2023/11/5 17:36時点)

【まとめ】


　FORGE　ショートシフターの効果は抜群でCUSCOシフトレバー移動キットと合わせて

シフト操作がし易くなりました。多少重くなったりは当然しますが、慣れれば問題無いですね。

重いと感じる方はウェイトを取っ払ってみましょう！

　一部施工のエアクリボックス外しが公式YouTube通りにいきませんでしたが、落ち着けば

誰でもできるレベルだと思います。設置後は手に触れる部分なので変わると効果絶大です。

気になっている方は是非試してみて下さい！

　以上、参考になれば幸いです

GR ヤリス ショートシフター 価格:21780円 (2023/11/5 17:35時点)

CUSCOシフトレバー移動キットGXPA16トヨタGRヤリス G16E-GTS 6M/T 2020/9〜【代引不可】 価格:9075円 (2023/11/5 17:36時点)