自力でカスタム YB-1

�@〜�Cの過程を経て現在の足回りに至ったYBですが、カスタマイズによるデメリットもあります・・・実は(-_-;

とりあえず自己満ブログなので変更前（M45時代）と変更後を　(*´σｰ｀)

＜変更前＞



＜変更後＞


・・・なんか、「劇的っ」ってほどぢゃなくね？「ふぅん」って言うか・・・(-_-;;;
っま、いっかぁ。

とりあえず、気ぃ向いたらナンバーの位置を少し下にしてみよっカナ。


んで、本題ッス。
前記事で書いた事なんですケド、タイヤ外径が変わったので下がパワー不足気味になりました。
Fスプロケはこの頃14丁にしてたんですケド、結局13丁に戻しました。


スピードメーター誤差についてもちょっと無視できないかな〜レベルになったのですが、純正に意味不明の愛着が・・・

＜変更後の誤差＞
ダンロップD404F 90/90−R17　外径＝594�oなので、（リム幅許容範囲＝1.85−2.50in）

メーター10�q/h指示時＝10.88�q/h
メーター70�q/h指示時＝76.14�q/h　　　　になります。

まぁ、誤差っていっちゃえばそれまでなんスケド・・・
おふざけ半分で自転車用のサイクルメータを付けて対応しちゃいました。
センサーはFフェンダー部に、スポークにマグネット付けて。
面倒いからハショりますけど、メーター設定時に自転車のin設定があって、自転車の場合は外周を指す
事になるので（厳密には違う様です。規格が幾つかあります）結構な精度で測定出来ると思います。

　↓　コレ


乗ってって結構面白いですよ。コレ（安ものだけど）
※ちなみに夏の直射日光とかに液晶が弱いのでマジックテープ＋薄いゴムでカバー
　出来るようにしてあります。



品物はコレです。
激安輸入品の記事でも書きましたが、何を求めているかでお金のかけ所って変わると思います。

参考まで。
バックライト機能ないんで、夜見えないッス(-_-;
※タンクに超小型LEDをマグネットで付けて視認するってのも面白いかもっ。






走り・・・

遅くなりました。（当然だわな）
自分の中に天秤がありまして・・・「極太タイヤへの挑戦」＞「M45のまま走る」
の気持ちは変わらないので個人的にはOKッス。

ただ・・・
性能限界って言葉が抜けなくって "(6￣ ￣)
この後に写真にある様にマフラー交換に至ってしまう訳でした。

コーナーリングなんですけど、M45も気に入っていましたが、それ以上の安心感って言いますか
面白さが今のタイヤにして増した様に思います。
リアのTT100GP(110/90-R17)

は幅の両端がなんだか戦闘的で好きなんですケド、ここの部分にしっかり路面が食いつく
気がするんですね。
更にこの感覚は空気圧をほんの少ぉ〜しだけ弱めにした時にグリップが最高のような気がします

なんで、リアタイヤのチョイスはお気入りです(^_^

最後に、困った事。
タイヤ外径が大きくなったので、スタンド立てた時の傾きが大きくなりました。
なぁんか格好悪いので、鉄板ちぎってひたすらハンマーで叩いて馬の”ひづめ”を作りました。
これを悪友に「またかよお前はっ、しかも突然来るしぃ〜」などと言われつつもノリノリで溶接
してもらいました。


この足元のイボイボが格好イイんですよね〜。　(*´σｰ｀)
（自己満です。はい）

こんな感じで、今の所・・・ノントラブルで走ってます。