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CUTを検討している航空会社は、パイロットの必死の不足のために新しいパイロットのトレーニング時間を必要としました…もちろん、彼らはコビッドワクチンで殺しました

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2022年5月23日月曜日投稿者：イーサンハフ
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（Natural News ）武漢コロナウイルス（Covid-19）の「ワクチン」の義務によって主に引き起こされた全国的なパイロット不足は、解決策として訓練基準の低下を考慮している多くの航空会社を持っています。

多くのベテランパイロットが注射のために負傷したり死亡したり、あるいは強制的に服用することを避けるために早期に引退したため、航空業界は現在、飛行機を操縦する従業員が不足しています。その結果、運輸部門は、新しいパイロットがより少ないトレーニング時間でより迅速に免許を取得できるようにしたいと考えています。

もちろん、これは乗客の安全を脅かしますが、航空会社が事業を継続するために一般大衆が支払う必要があるかもしれない代償です。さもなければ、業界は崩壊する可能性があります。

報告によると、民間航空操縦士になるために必要な飛行時間は半分になります。これはカッティングコーナーとして知られており、近くの航空会社に到着する可能性があります。

「業界のパイロット不足は現実のものであり、少なくとも今後5年以上はパイロットが不足しているため、ほとんどの航空会社はキャパシティプランを実現できません」とユナイテッド航空のCEOは述べています。同社の最近の四半期決算の電話でのスコット・カービー。

アラスカ航空のCEO、ベン・ミニクッチは最近のYouTubeビデオでほとんど同じことを言っており、パイロット不足のためにここ数か月で多くのフライトをキャンセルしなければならなかったことを一般の人々に謝罪しました。

「スケジュールを立てたときの計画よりもパイロットの数が63少ない」とミニクッチ氏は述べ、これが会社全体に「波及効果」を引き起こし、より極端な対応策を必要としていると付け加えた。

「このエラーが発生するまでに、4月と5月のスケジュールはパイロットと客室乗務員によって入札されたため、キャンセルを回避するためにスケジュールを十分に調整することは不可能でした。」

◆サウスカロライナ州のリンジーグラハムは、パイロットの定年を65歳から67歳に引き上げたいと考えています。

ランダムなジョーがより少ない時間でパイロットライセンスを取得しやすくすることに加えて、航空業界の一部は、パイロットが飛行機を操縦するために大学の学位を取得するという長年の要件も取り下げています。

リンゼー・グラハム上院議員（RS.C.）も、パイロットの定年を65歳から67歳に引き上げたいと考えています。これにより、現在許可されているよりも数年間、年配のパイロットが空中に留まります。

デルタ航空は1月に、パイロットの給与を増やし、新しいパイロットに大きなサインオンボーナスを提供すると発表しました。同社はまた、パイロットが4年間の大学の学位を取得するという要件を緩和しています。

「私たちは教育の重要性についてこれまでになく強く感じていますが、長年の人生とリーダーシップの経験を通じて大学教育と同等以上の成果を上げている、優秀な候補者、つまりデルタ航空の家族に歓迎したい人々がいます。 」と同社は発表した。

「4年間の学位要件を優先することで、デルタ航空のフライトデッキに対する意図しない障壁を取り除くことができます。」

一方、飛行機事故で亡くなった乗客の家族の中には、変化に反対し、より多くの人命を犠牲にするより多くの事故につながる可能性があると警告している人もいます。

たとえば、2009年のコルガンエア3407の墜落は、パイロットになるために必要な飛行時間の数がそもそも1,500時間に増加した理由です。現在、デルタ航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空、および地域航空会社のリパブリック航空を含むいくつかの航空会社は、その数をわずか750時間に半分にしたいと考えています。

「誰でも免除を要求することができますが、それが許可されるという意味ではありません」と、既存の飛行時間要件を半分にするという共和国からの要求に続く声明の中で連邦航空局（FAA）は言いました。

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