だからこそだろうがっ！

というわけで、ってこともないですが

かなりいい条件で燃費計測する機会に恵まれたので

エナジーセイバーの実燃費を検証してみたいと思います。

今回の条件は

・天候：くもり。気温は夏にしては低め。２５度ぐらい。

　　　車両側でも気温低めでこの季節にしては好条件

　　　吸気の温度は低いほうがより酸素密度の高い空気を吸えるのでよいのです。

・走行条件：常磐道上り。渋滞等無し。ほか通勤数回。

　　　平均速度は１００キロオーバー。

　　　一応断っておくと、高速道路はプラス３０キロまではグレーゾーンです。

　　　昔オービスでつかまった際に

　　　『１３０までは俺らだって捕まえねーよ』

　　　と高速警察隊の事務所で叱られてきましたので、たぶんそう思っておいてよいのかなと。

・燃料：シェルピューラ

　　　シェルのガソリンスタンドは場所によって

　　　だいぶ品質にばらつきがあるような気がするんですが、気のせいでしょうか？

　　　とりあえず、安心と信頼の、笠間市のジャスコ前のシェルにて給油。

・車両：Ｅ－ＡＥ１１１　ＡＣＭＺＦ　カローラレビン　ＢＺ－Ｇ前期型

　　　初年度登録：平成８年（１６年目）

　　　総走行距離：１８万９８０キロ

　　　一般的には手放してもおかしくないというか

　　　廃車にされてもおかしくない走行距離は１０年１０万キロですが

　　　遠からずその倍の数字になろうとしているので、

　　　エンジンも車体もとっくにくたびれている時期の車です。

　　　普段の燃費は、９キロ台後半から１１キロ台。

　　　高速燃費でも最近はいいとこ１３キロというところでしょうか。

　　　ただし、どちらの数字も、タイヤはディレッツァＤＺ１０１か、Ｓドライブでの数字です。

　　　メーターの数字読んでる限りでは、普段の街乗りはエナジーセイバーも大差なさげ。

　　　

・タイヤ：　ミシュラン　エナジーセイバー

　　　今回の主役です。

　　　タイヤの空気圧は高め。

　　　走行前で、フロント２．４キロ、リア２．３キロにて設定。

　　　サイドウォールが手で触ってわかるほどやわめで

　　　初めてのエコタイヤへの交換で、エナジーセイバーを選んだわけですが

　　　ふわふわして運転していて車酔いする

　　　というなかなか切ない評価なタイヤでもあります。

　　　さて、どの程度エナジーセイバーががんばってくれるのか。