2013年04月28日
何年かぶりの若気の至り
むかしむかし、あるところに
おじいさんとおばあさんがすんでおったとな。
おばあさんは、つわりがひどくて実家に帰り
おじいさんは、ミッションオイルを買いに東雲に行きました。
で、東雲行った帰りに、何を思ったか、ちょっと前橋まで往復しに行ってきたわけです
何を思ったかというかただの気晴らしですが。
その帰りに、シビックさんと公道でバトる機会に恵まれました。
夜中の１時とか２時とかそんな時間に周りがあんまし誰もいないところで
ルール的にはシグナルスタートです。
はいさてはて
詳細はあまり書くと犯罪者なので書きませんが（笑）
まず相手さん
・ＦＤ２ シビックtypeＲ
夜中だったのでテールランプだけ見てるとＤＣ５のインテグラにしか見えなかったのですが
後から調べたら、ＤＣ５に４ドアは無いようなので、シビックＲだなとついさっき判明。
ぱっと見たところは、おおよそ純正仕様。
変更点はマフラーとカーボンボンネットくらい。
タイヤの銘柄までは見ていませんが、４５扁平くらいの薄々なタイヤだったので
それなりにちゃんとしたやつかなと。
純正はＲＥ−０７０だそうですので
ランクを落とすような真似はしまいと思えば、たぶんそんくらいのタイヤ。
出力的にはＫ２０Ａ ２．０Ｌの２２５馬力／８０００回転。
タイプＲですので一般の２リッターと比べるとだいぶハイパワーなのかなと。
ＮＡなＳ１５シルビアで、１６５とかそんなもんですので。
対するっこっちは
・ＡＥ１１１ レビンＢＺ−Ｇ
走行距離もうすぐ１９万キロのご老体。
買ってから今までめったなことではお目にかかれないレア車のひとつ。
車両価格が比較的安いのとメンテの手間がかからないのとで
いわゆる学生の乗る車（ｗ
給排気交換の、ボンネットにカーボン入れての、
あと、エンジン周りはこまごまとした部分のみ。
足回りはマクファーソンストラットからスーパーストラットに換装済みですが
車検明けなのでどノーマル。
タイヤは、文句だらけのエコタイヤ、エナジーセイバー。
公称出力は、４ＡＧ １．６Ｌの１６５馬力／７８００回転。
補器周りの改造と、給排気まわりのライトチューンのみ。
一般の２リッタークラスとパワー的には大差ないレベル。
で、まぁ、
カタログスペックの勝負では
圧倒的じゃないかシビックは、となってしまうわけで。
テンロクのレビンで、シビックＲと喧嘩するのは
まぁ宿命というかなんというか。
負けらんないのですが、どう見てもスペックは負けてるんですね。
結果からいえば、五分の勝負。
足とタイヤがまともなのだったら普通に勝てる相手だったのかなと。
本田のタイプＲは、売り出しの時点でほぼ完成しているから
下手に触るとかえって性能が落ちる
というのが昔は言われていたわけです。
（ＥＫ９とかＤＣ２が現役だったころのお話で
今のタイプＲにそれが適用されるとは思いませんが）
マフラーが出口径１００Φか１２０Φ程度のものに換装されていたので
その分のトルクの低下がある程度きいてるのかなという部分もあり。
見てる限りの部分で言うと
１速→２速の立ち上がりでは、４ＡＧが圧倒的。
Ｋ２０は３速の伸びがいいので、立ち上がりで前に出ても、
余裕かますと、そこで置いていかれる。
さすがは大排気量はトルクが違うんだろうなぁと
思いながら見ている部分ではありましたが。
むしろ、クロスミッション入ってるか入ってないかの違いも出てくるのでしょうな。
２→３→４でクロスがはいっているＡＥ１１１だと
普通のミッションが相手なら３速で置いてかれることになる。
４速に入ったタイミングが大差なかった場合、クロスのほうが遅いですからな。
なので、ＡＥ１１１のミッションの場合、１速でどこまで引っ張って
２速から先にスムーズにつないでいくかが問題になるわけです。
１本目は、余裕かまして引っ張らなかったのが敗因。
１本目は、みくびっていた部分もあり、さっさと２速につないでたので
置いてかれてしまいましたが
２本目は、１速からやる気で立ち上げたので、逆の流れに。
あとやっぱしエナジーセイバーではだめね。
立ち上がりとギヤのつなぎで必ずといっていいいほど空転する。
ほか確認できた点としては
出力対重量比的にはレビンのＢＺ−ＧとシビックのタイプＲは大差ない。
加速度面ではほぼ一緒なんではないかなと。
シグナルスタートだったのですが
お互いＮＡの１００ミリ径のマフラーで、うるさい車同士なのではありますが
それが２台並んで、信号待ちで軽くアクセルを開けながら
信号が変わるのを待っているときの
排気音の重奏というのはたまりませんね。
いつ聞いてもよいものです。
まして、音のよさに定評のある、ヤマハ４ＡＧとホンダのＫ２０Ａ、タイプＲ仕様。
それそれ最終型に近いエンジンということで低音がメインの重奏となるわけですが
そこからの回転数の立ち上がりとともに駆け上がる高音がよい。
１６バルブ４ＡＧと、Ｂ１６Ａを並べての高音もそれはそれでいいものですが
これもまたよい。
というか、こういうのがたまにないとつまりません。
