だからこそだろうがっ！

オートバックスなどの自動車用品量販店ですすめられることも多いエンジンフラッシング。

効果としてはたぶんきっとなにかしらあるのでしょうけど、実際のとこどうなのよ？
というのが正直なところ。

で、先日暇にあかしてやってみました＞フラッシング。

やり方には何通りかあるのですけど、

１．フラッシングオイルを用いるやり方。

たぶん一番一般的で、量販店もこのやり方。
フラッシング用に洗浄剤をいれた油を１０分くらい循環させる方法。

２．エンジンオイルで洗浄するやり方。

新しい油に何度も取り替えて、内部の汚れを取るやり方です。

どっちが正解ってこともないのですが、今回は後者でやりました。

で、エンジンオイルの交換を繰り返しやっていきます。
せっかくなので、何回目でどのくらいの汚れになるのかを確認してみました。

まずは大量の油を確保します。

・カストロールＸＦ０８　・・・２０Ｌ
　一番お安い5W-40のエンジンオイル。１缶2000円也。
　ディーラーの油より１０００円くらい安いです。

・カストロールＥＤＧＥ　ＲＳ　・・・４Ｌ
　10W-50。気持ちの問題で夏用にとっておくも出番がないまま今回使用。
　数字的にはなんかよさげに見えますが、体感はＸＦと大差ないので
　ほんとに10W-50の粘度なのか疑わしいですね。

・VALVOLINE　ＳＹＮ？　・・・４Ｌ
　あんまり普段使わないのでなんともいえませんが
　ＸＦに毛がはえた程度の油です。

・ＶＡＬＶＯＬＩＮＥ　ＶＲ－１　・・・１Ｑ（１Ｌ）
　20W-50の超硬いオイル。
　粘度調整のために、いつもＸＦ０８に混ぜてる添加剤です。
　明らかに油膜が強くなるようで、~~トルクアップを体感できる数少ないエンジンオイル添加剤~~

以上、２９Ｌを準備。
どれだけ使うかはこの段階では分からなかったので
あるだけ出してきた感じです。

そして、それに付随して

・クスコ　ミッションオイル　・・・２Ｌ
　ミッションオイルもついでに交換するために準備。
　クスコのＬＳＤにはクスコが一番合うようなので毎回使用。
　相性的には、ガルフの75W90、ＴＲＤのデフオイル、レッドラインの黒いほうの７５Ｗ９０
　あたりが使用に耐えました。

・日産純正　ＰＳＦ
　パワステフルードもついでに交換。
　全量交換がきかないので、交換のためには１Ｌ缶が必要になります。

・ホンダ純正　ＢＦ　ＤＯＴ４
　ブレーキフルードもついでに交換。
　ＤＯＴ４のブレーキフルードではホンダ純正が一番安いので毎回使用しています。

・灯油缶　１０Ｌ
　廃油を処理する際に、ガソリンスタンドまで運ぶためのポリタンク。
　明らかに容量が足りませんが
　足りない分は、エンジンオイルの空き缶を利用します。

・オイルフィルター
　都合２個使いました。
　

フラッシング１回目

１回目は普通にエンジンオイルを交換するだけです。
このとき、フィルターも交換しておきます。

汚れたフィルターのままフラッシングして、フィルター内の汚れが入っていくのは
なんか気持ちが悪いので。
まぁ気持ちの問題ですがｗ

で、最初に出てきた廃油です。

それまで使用していた廃油なので、とても汚れています。

そして、新しい油を入れて、１０分間エンジンを回します。

１０分という時間には特に根拠はありませんが、
普段の交換の際は、新油を入れて１０分程度で
新しいエンジンオイルが真っ黒になるのでという経験則からの時間です。

フラッシング２回目

そして、１０分まわしたら、エンジンオイルを排出します。
出てきた油が、上の写真の下側のほうですね。

ちなみにこの油は、交換してから１０分間アイドリングしただけです。

エンジンオイルの交換時期を、エンジンオイルの色を見て判断する人がいます。
エンジンオイルが汚れているから交換という風に。
交換して１０分アイドリングしただけでこうなってしまうのを知っていると、
それがまったくの見当違いな判断であることがよくわかります。

それを確認したら、また新しい油に入れ替えます。

フラッシング３回目

１０分まわして排出。

いくらか綺麗になってきました。

さらに交換。

フラッシング４回目

新しい油を入れてまた交換します。
４回目ともなるとだいぶ綺麗ですね。

そしてさらに交換。

フラッシング５回目

（中略）

さらに交換

フラッシング６回目

新油の色にだいぶ近づいてきました。

さらに交換

フラッシング７回目

６回目と廃油の色が殆ど変わらなくなってきました。
エンジン内にもうエンジンオイルで洗浄できる汚れが残っていないということですね。

結論から言うと
フラッシングは、７回やると洗浄が終わる。
ということが分かりました。

実際は、普段の使い方や、走行距離によっても変わってくるので
これが正解ということはありませんが
とりあえず、まともなフラッシングは初めてなので

初年度登録から１７年で１９万キロ走った４ＡＧは、フラッシング７回で内部が綺麗になる。

ということでいいと思います。

で、その効果のほどは。

とりあえず、怖いものがなくなる程度には
体感でトルクアップしているのが分かります。
今回のフラッシングをする前にシャーシダイナモに乗せてパワー計測しているのですが
その数字より明らかに高い数字が間違いなく出てると
体感で分かる程度にはパワーアップしています。

ちなみに、シャーシダイナモに載せた際の計測結果から、
それまで車載していた、パワーメーターｉＤの補正値を
シャシダイの計測結果に合うように変更しているのですが
そのうえで、湾岸によく似たストレートのコースを走って計測してみたところ