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こんにちは。今朝の東京は晴れており、暖かい朝を迎えました。

さて今日はダイヤ改正前に廃止される、特急スーパーあずさ号のE353系に乗車し、長野まで移動いたします。

特急スーパーあずさ号は今週土曜日のダイヤ改正で、特急あずさ号に統一され、「スーパー」の名称は無くなります。

E353系の特急スーパーあずさ号への乗車は、今回が最初で最後になりそうですが、初めてのE353系の乗車に、ワクワクしております。

勿論、グリーン車での移動になりますが、特急料金やグリーン料金のコスト削減の乗車をする為、今回は八王子〜甲府の乗車になります。

甲府から松本方面は、E257系の特急あずさ号で移動となりますが、私の乗車する特急あずさ25号は、松本から先は快速列車として、引き続き運転いたしますので、そのまま長野の篠ノ井まで、乗車いたします。

特急あずさ25号もグリーン車での移動になりますが、こちらも特急料金・グリーン料金のコスト削減の為、韮崎〜松本で移動したいと思います。また松本〜長野も引き続き、快速のグリーン車で移動いたします。

今回は面倒臭い乗り換えで、長野まで中央本線・篠ノ井線経由で、移動いたしますが最後の乗り納めを、エンターテイメント気分で、楽しみにたいと思います。

それでは今日も、楽しいひとときを、お過ごしください。

※写真は中央線の撮影地、八王子〜豊田のカーブを通過する、特急スーパーあずさ号の新宿行き。
特急スーパーあずさ号の名称は、特急あずさ号に統一され、今春のダイヤ改正で廃止される。

撮影日2018年3月11日






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こんにちは。今日で東日本大震災が起きて、8年になりました。

写真の仙石線も地震と津波により、甚大な被害を受け、長期に渡り運転見合せと、運休を余儀無くされました。

仙石線の撮影地、陸前大塚〜東名の海岸線も、線路の付け替えや前述の駅移転で、その様相も変わってしまいました。

こちらの写真を撮影したのは、今から10年前の2009年10月でしたが、その2年後に東日本大震災による被害が及ぶ事を、予想する事は誰ができたでしょうか。

東日本大震災による復興は、まだまだ完全に終わっておりません。

自然災害を含めて、私たちの未来は予想できませんので、もしこの様な災害等が発生した場合、事後の対応は欠かせないものと思います。

震災から8年を得て、私たちひとりひとりの危機意識は益々、要求される時代になりつつ有ります。

※写真は仙石線の撮影地だった、陸前大塚〜東名の海岸線を走る、205系電車の石巻行き。

撮影日2009年10月18日





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今週土曜日に実施される、JRグループのダイヤ改正により、広島地区で運転されている、JR西日本の115系電車は、全て227系電車に、置き換えられます。

広島地区の全列車227系電車化に伴い、岡山〜山口方面を結ぶ、長距離普通列車も糸崎や三原、岩国で乗り換えとなります。

まあ岡山地区・山口地区も将来的は、227系に置き換えられると思いますが、山陽地区の電化区間で、227系になったら長距離普通列車が、また復活するのでしょうかね。

広島地区でJR型車両で運転されていたのは、キハ120形のみでしたから、電車で一気にJR型車両の227系が、ここまで増備される事を、予測できた鉄道ファンも、少なかったと思います。

今週土曜日のダイヤ改正以降、広島地区の山陽本線・呉線・可部線から、国鉄型車両が消えるのも、間近に迫っております。

※写真は山陽本線の本郷〜河内を走る、115系3000番台電車。
広島地区の115系電車の2ドア車両は、混雑で乗降に手間取った為、現在は山口地区の山陽本線での、運転となっている。

撮影日2002年5月





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こんにちは。日曜日の午後、如何お過ごしでしょうか。

先程の鉄道ブログでは、特急成田エクスプレス号の河口湖行に関するブログを、掲載いたしましたが、次はホリデー快速富士山号のブログを、掲載いたします。

ホリデー快速富士山号は、東京の新宿と山梨の河口湖を結ぶ、土休日運転の臨時快速列車です。

車両はE257系500番台で運転されております。編成は5両ですがうち1両指定席以外は、4両自由席となっております。

こちらの列車も特急型車両ながら、指定席に座りたい場合を除き、乗車券だけで乗れる為、毎週末の混雑は激しく、遅延も発生しておりました。

今週土曜日のダイヤ改正で、特急富士回遊号に格上げされ、全車指定席になる為、特急料金が必要な分、車内での移動は快適になるかと思います。

ダイヤ改正以降は特急列車になる為、富士急行線でも特急料金は必要になるかと思いますが、E353系で運転される特急富士回遊号のフォローとして、ピーク時の輸送は改善されるかと思います。

快速列車で移動していた方々からは、料金値上げの為、不満も出て来そうですが、本来の特急型電車の車両として今後は、役目を果たすかと思います。

今日の上り列車のホリデー快速富士山号は、指定席は満席ですので、昨年の3月11日にラストランとなった、189系電車の様な混雑が、繰り返されそうですね。

これから乗り納めの方々は、気をつけて移動してください。

私は河口湖〜富士急ハイランドの沿線で、見送った後に河口湖を後にいたします。

※写真は中央線の撮影地、八王子〜豊田のカーブを通過する、E257系500番台電車のホリデー快速富士山号。
中央線を走るE257系500番台の、「快速」表示のヘッドマークは、今日で見納めになる。

撮影日2018年5月19日





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只今、特急成田エクスプレス号の河口湖行き車内から、鉄道ブログを更新しております。

河口湖行きの特急成田エクスプレス号は、今月16日のダイヤ改正でE353系の富士回遊号として、運転となる為、今日がE259系電車の、富士急行線乗り入れ最終日です。

また富士急行線で、特急のグリーン車に乗れるのも、これが最後になりますので、新宿〜河口湖をグリーン車で、移動する事にしました。

今日はE257系500番台電車の、ホリデー快速富士山号もラストランですね。

こちらも普通車指定席は満席でしたが、E257系500番台は特急富士回遊91号・92号で引き続き、富士急行線で運転される為、今回の乗り納めは見合せました。

まあ主要駅での、混雑も激しいのと、普通車指定席も1両分しか無く中々、切符が取り辛いデメリットも、ございましたからね。

今日の中央本線の撮影地は、撮り鉄の方々も多いかと思います。

どうぞ気をつけて、乗り鉄と撮り鉄を楽しんでください。

因みに河口湖行きのグリーン車の車内は、鉄道ファンが多いです。(笑)

※写真は中央本線の相模湖〜高尾間を走る、特急成田エクスプレス41号成田空港行き。
高尾以西の運転は、2019年3月10日を以て終了する。

撮影日2018年4月29日






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来週土曜日のダイヤ改正まで、あと1週間たらずとなりました。

ここ数日、中央本線の特急や車両に関する話題を、当鉄道ブログに掲載しておりますが、地味な臨時列車？の快速ビューやまなし号は、ダイヤ改正後も215系の臨時快速列車として、運転されます。

ただ将来的にはJR東日本も、E257系500番台の臨時列車、特急かいじ91号や92号等で、運転されるかも知れませんね。

特急に格上げされた場合、E257系500番台又はE353系で、運転されるかと思いますが、E353系で運転されるとなると、小淵沢行きの特急かいじ号と、富士急行線直通の特急富士回遊号と、新宿〜大月で12両編成の運転となりそうです。

215系も製造されて25年以上が経ち、車内のリニューアル工事も、実施されておりませんから、引き続き運転するならば、外観を含めてリニューアル工事を、施工して欲しいと思います。

※写真は中央線の八王子〜豊田のカーブを通過する、快速ビューやまなし号の新宿行き。
215系は平日、東海道本線の有料快速、湘南ライナーでの運転以外は、春から秋に掛けて土休日は、快速ビューやまなし号の臨時列車で、運転されている。

撮影日2018年5月19日





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こんにちは。週末土曜日の午後、皆さんは如何お過ごしでしょうか。

昨日は埼玉川越から東京に帰る際、川越線・埼京線を利用し、移動いたしましたが、遠回りしたのは大宮総合車両センターに入場中の、E257系2000番台の姿を見たかった事と、毎年春のダイヤ改正で発売される、JR東日本大宮支社のポケット時刻表発売日の確認する事が目的で、大宮駅に立ち寄りいたしました。

大宮駅構内に有る書店に立ち寄りしたら、何と今年は発売取り止めになりましたと、書店スタッフから確認いたしました。

首都圏で運行されているJR線の、東京近郊区間で移動する際や、エリア内の沿線撮影地に足を運ぶ際に、フル活用して来た者としては、今回の発売ちょっと残念です。

先週の当鉄道ブログでもお伝えした通り、今年はポケット時刻表発売縮小に、なってしまいました。

千葉支社のポケット時刻表に関しては、発売の確認はまだ、行っておりませんが、大宮支社・高崎支社と共に、関東地区ですので、もしかしたら千葉支社も、発売中止になりそうです。

文庫本や四六判サイズで、胸ポケットにも余裕で入りますので、使い勝手も良かったです。

スマホで時刻表検察をする片方も多くなり、ニーズは有っても採算や、手間の関係で止めたのでは無いかと思います。

愛用された方々は、今回の発売中止にショックを隠せない、週末になりそうです。

※写真は2018年ダイヤ改正版の、JR東日本大宮支社(左)と、高崎支社(右)のポケット時刻表。
2019年ダイヤ改正向けの、ポケット時刻表の発売は、大宮支社・高崎支社共に、発売中止となった為、別の時刻表で代用する必要が有る。






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20年以上に渡り、川越線・八高線で運転されて来た、川越車両センターの209系3000番台電車が、運用離脱いたしました。

ダイヤ改正前の運用離脱に、ショックを隠せない鉄道ファンも、多いかと思います。

今後は廃車回送の為、川越車両センターを離れて、郡山総合車両センターか長野総合車両センターへ、輸送されるかと思います。

何かしら改造で、配給されるので有れば、次の路線で活躍して欲しいと思います。

私は幸いにも昨年、川越線や八高線の撮影地で、209系3000番台電車を撮影いたしましたので、今になって乗り鉄と撮り鉄ができたのは、良かったと思います。

209系3000番台電車の写真は、当鉄道ブログでも何度かアップいたしましたので、ご存知の方々も多いかと思います。なお臨海高速鉄道から移籍された、209系3100番台電車2編成は、今後も暫くは運転される様です。

※写真は八高線の金子〜箱根ヶ崎を走る、209系3000番台電車の普通列車八王子行き。
残念ながら川越線・八高線で、209系3000番台が運転される見込みは、かなり低いと思われる。

撮影日2018年2月27日






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おはようございます。今朝の東京は久しぶりの青空が、帰って来ました。

昨日は長野総合車両センターから大宮総合車両センターへ、E257系電車の配給回送が運転されました。

これから大宮総合車両センターにて、外観の塗装を施工するかと思われます。

今回E257系電車の2000番台改造で気になったのは、特急踊り子号で4号車に連結されるグリーン車で、オリジナルのグリーン室と、普通室からグリーン室に改造された車内で、窓割りの合わない車内のグリーン室も有り、指定券を取る際はグリーン車内での格差も、発生する構造になりました。

現在はJR東日本で、ネットで指定券が発売可能な、「えきねっと」や駅の指定席券売機で、航空券の発売と同様に、シートマップで座席をチェックできますので、席番を予め調べておき空席が有れば、窓割り合わないグリーン室を、避ける事は可能です。

JR東日本も将来の車両転属や、グリーン車の実績を、重要視していれば特急あずさ号や特急かいじ号を、半室グリーン車で営業させる事は無かったのにと思うと、残念な改造になってしまったのは、否めないかと思います。

ただE257系も今回、全般検査の際に機器更新や車内の改造を受け、リニューアルされて爽やかな感じになりましたので、特急踊り子号での新たな活躍を、楽しみにしております。

特急あずさ号・特急かいじ号で運転されているE257系も、来週15日で定期運用は最後になります。

武田菱塗装で中央本線を運転する、E257系の乗り納めと撮り納めをこの週末、楽しんでください。

※写真は高円寺駅を通過する、E257系電車で運転中の、特急かいじ号甲府行き。

撮影日2017年2月19日






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JR東日本のE257系500番台電車は主に、千葉房総方面の特急、わかしお号・さざなみ号・特急しおさい号の他に、波動用として臨時快速列車等で、運転されております。

土休日に運転されて来た、ホリデー快速富士山号は、明後日・明々後日の運転を以て、最後の運転となります。

今月中旬のダイヤ改正以降は、臨時特急富士回遊91号・92号として、土休日運転の列車に、格上げになります。

まあ本来、特急車両として製造されたE257系500番台ですが、前述の特急さざなみ号が、東京湾アクアラインの高速バスの運行により、利用者が減少してその余剰となった車両を、老朽化した185系や189系の置き換えに回した結果、新宿〜河口湖を結ぶ、ホリデー快速富士山号にも、運用される結果になりましたからね。

ただホリデー快速富士山号も、毎週末の土日は指定席の満席が、慢性的に続き自由席も、通路やデッキまで混雑し、乗降扉も一部を除いて、片側1箇所しかございませんから、遅延も発生していたかと思います。

ダイヤ改正から晴れて、臨時特急富士回遊91号・92号となり、全車座席指定席になりますので、新宿〜河口湖で移動する際は、より快適になるかと思います。

反面、利用者からすれば、快速列車としてのサービス終了によって特急格上げとなり、今までは乗車券で自由席に乗れたのが、特急料金が必要になりますので、不満は出て来そうですね。

E257系500番台をダイヤ改正以降、特急料金不要で乗車可能なのは、外房線の勝浦〜安房鴨川の、下り列車2本のみになります。

こちらは東京からの特急わかしお号が、勝浦まで特急として運転され、利用者が減少する夜間の、勝浦〜安房鴨川を普通列車として運転いたしますので、まあサービス運用は継続されます。

E257系500番台もダイヤ改正以降、引き続き臨時列車に関しては、快速列車でも運転されますが、この様なサービス運用も、何時まで続くのかは、疑問に思っております。

有料快速列車のホームライナーも、ダイヤ改正の度に、特急格上げや廃止になったりしておりますので、今後もJRグループの効率化や合理化は、益々進むと思います。

これからダイヤ改正前日まで、鉄道フォンの乗り納めは、続きそうですね。

※写真は中央線の八王子〜豊田間を走る、ホリデー快速富士山号の新宿行き。
E257系500番台の、ヘッドマークの快速表示は、ダイヤ改正以降は同線で、見られ無くなる。

撮影日2018年5月19日







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