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2019年03月16日
紙の切符を使う事は少なくなりそうです
ダイヤ改正に伴い、今日から中央東線の特急も、E353系に統一されました。(特急成田エクスプレス号・臨時列車を除く。)
それに伴って、特急あずさ号・特急かいじ号も自由席は廃止され、ダイヤ改正で新設された、特急富士回遊・特急はちおうじ・特急おうめも含めて、えきねっとチケットレスサービスが、実施される様になりました。
東京在住の私は、JR東日本エリア内の特急に乗車する場合、スマホの不具合が無ければ、紙の切符で発券する機会は、ほとんど無くなるかと思います。
まあチケットレスで、スマホ特急券やグリーン券で対応できる様になり、￥100円引きになると、ガラゲー保持者やスマホ操作が苦手な方、切符収集の鉄道ファンを除けば、少しでも安くなるチケットレスで、乗車する利用者が多くなるかと思います。
写真は過去に、183系・189系で運転されていた頃の、特急あずさ号・特急かいじ号の特急券・グリーン券です。
JR東日本も今後、特急列車のチケットレス化を進めて、紙の切符の発行を少なくして行くかと思います。
昔は見向きもされなかった写真の切符(マルス券)も、切符収集の鉄道ファンには、貴重なコレクション？になりそうですね。
週明けから運転される、特急はちおうじ・特急おうめは、東京都内完結で運転されますが、料金体系でグリーン車に関しては、前述の特急に限り、グリーン料金で50kmまで、￥800の料金体系を、設定すれば良かったですね。
私もダイヤ改正から落ち着いた時期に、特急はちおうじ号や特急おうめ号で、移動してみたいと思います。
※写真は特急あずさ号・特急かいじ号のマルス券。
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それに伴って、特急あずさ号・特急かいじ号も自由席は廃止され、ダイヤ改正で新設された、特急富士回遊・特急はちおうじ・特急おうめも含めて、えきねっとチケットレスサービスが、実施される様になりました。
東京在住の私は、JR東日本エリア内の特急に乗車する場合、スマホの不具合が無ければ、紙の切符で発券する機会は、ほとんど無くなるかと思います。
まあチケットレスで、スマホ特急券やグリーン券で対応できる様になり、￥100円引きになると、ガラゲー保持者やスマホ操作が苦手な方、切符収集の鉄道ファンを除けば、少しでも安くなるチケットレスで、乗車する利用者が多くなるかと思います。
写真は過去に、183系・189系で運転されていた頃の、特急あずさ号・特急かいじ号の特急券・グリーン券です。
JR東日本も今後、特急列車のチケットレス化を進めて、紙の切符の発行を少なくして行くかと思います。
昔は見向きもされなかった写真の切符(マルス券)も、切符収集の鉄道ファンには、貴重なコレクション？になりそうですね。
週明けから運転される、特急はちおうじ・特急おうめは、東京都内完結で運転されますが、料金体系でグリーン車に関しては、前述の特急に限り、グリーン料金で50kmまで、￥800の料金体系を、設定すれば良かったですね。
私もダイヤ改正から落ち着いた時期に、特急はちおうじ号や特急おうめ号で、移動してみたいと思います。
※写真は特急あずさ号・特急かいじ号のマルス券。
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特急しおさい号のグリーン車に初めて乗車いたしました
こんにちは。週末土曜日、如何お過ごしでしょうか。
今日は各鉄道会社の、ダイヤ改正が実施され、新規開業路線の営業運転開始や、新規特急列車のデビュー等、鉄道イベントが多い週末を、迎えました。
さて昨日は、最後にホームライナー千葉を乗ってみようかと思い、東京駅に足を運びましたら所謂、鉄ヲタと称する方々が、何時間前からライナー券売機の前で行列を作っており、この状況からして、落ち着かない車内環境になる事は必至でしたので、ホームライナー千葉の乗車を止めました。
ただ折角、東京駅に足を運び、このまま自宅に帰宅するのも、気が進まなかったので、まだ一度も乗車して無かった、255系電車の特急しおさい号のグリーン車に、初めて乗車する事にいたしました。
乗車区間に関しては、東京近郊区間の大回り乗車しながら、その日に帰宅したかったので、東京〜佐倉まで特急しおさい9号のグリーン車を、利用する事にいたしました。
特急しおさい9号の普通車自由席は、都内に勤務し、千葉方面に帰宅する会社員で混雑しており、普通車指定席もまあまあの乗車率でした。
私が乗車した4号車のグリーン車は、定員42名に対し、東京駅からの乗車は10名程おりました。
特急しおさい号のグリーン車の利用者は、東京〜銚子までの距離と、グリーン料金の割高感から、利用者は少ないですが、それでも週末金曜日に東京駅から、10名もグリーン車に乗車される方々が居たのは、私も驚きを隠せませんでした。また千葉からも、グリーン車に2名乗車が有ったのも、驚きでしたね。
特急しおさい号のグリーン車も、利用者が少ないながらも、隣の席に他の乗客が来る確率は低く、車内で自分の時間を、ゆっくり寛げる処が、長所な点かと思いました。
ただ気になった点は、自由席の乗客が何人もグリーン車を通り抜けて、落ち着かない点が、やや気になる処でしたが、それ以外は快適に、過ごす事ができました。
特急しおさい号は183系電車で運転されていた当時は、何度か乗車いたしました。乗車した当時の183系には、グリーン車の連結も廃止されたものの、車内販売が健在で、温かい珈琲やビールを購入したりしました。
現在、房総特急のわかしお・さざなみ・しおさいの他に、成田エクスプレスも車内販売が廃止されましたので、車内で飲食したい場合は、東京駅や千葉駅の売店や駅ナカ等で、予め購入しなければならなくなったのは、寂しい感じもいたします。
次回は、特急しおさい号グリーン車を、東京又は千葉から銚子まで、乗車したいと思います。
それでは良い週末を、お過ごしください。
※写真は特急しおさい号の特急券・グリーン券。(スマホでの撮影の為、画質が悪い事をご留意願います。)
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今日は各鉄道会社の、ダイヤ改正が実施され、新規開業路線の営業運転開始や、新規特急列車のデビュー等、鉄道イベントが多い週末を、迎えました。
さて昨日は、最後にホームライナー千葉を乗ってみようかと思い、東京駅に足を運びましたら所謂、鉄ヲタと称する方々が、何時間前からライナー券売機の前で行列を作っており、この状況からして、落ち着かない車内環境になる事は必至でしたので、ホームライナー千葉の乗車を止めました。
ただ折角、東京駅に足を運び、このまま自宅に帰宅するのも、気が進まなかったので、まだ一度も乗車して無かった、255系電車の特急しおさい号のグリーン車に、初めて乗車する事にいたしました。
乗車区間に関しては、東京近郊区間の大回り乗車しながら、その日に帰宅したかったので、東京〜佐倉まで特急しおさい9号のグリーン車を、利用する事にいたしました。
特急しおさい9号の普通車自由席は、都内に勤務し、千葉方面に帰宅する会社員で混雑しており、普通車指定席もまあまあの乗車率でした。
私が乗車した4号車のグリーン車は、定員42名に対し、東京駅からの乗車は10名程おりました。
特急しおさい号のグリーン車の利用者は、東京〜銚子までの距離と、グリーン料金の割高感から、利用者は少ないですが、それでも週末金曜日に東京駅から、10名もグリーン車に乗車される方々が居たのは、私も驚きを隠せませんでした。また千葉からも、グリーン車に2名乗車が有ったのも、驚きでしたね。
特急しおさい号のグリーン車も、利用者が少ないながらも、隣の席に他の乗客が来る確率は低く、車内で自分の時間を、ゆっくり寛げる処が、長所な点かと思いました。
ただ気になった点は、自由席の乗客が何人もグリーン車を通り抜けて、落ち着かない点が、やや気になる処でしたが、それ以外は快適に、過ごす事ができました。
特急しおさい号は183系電車で運転されていた当時は、何度か乗車いたしました。乗車した当時の183系には、グリーン車の連結も廃止されたものの、車内販売が健在で、温かい珈琲やビールを購入したりしました。
現在、房総特急のわかしお・さざなみ・しおさいの他に、成田エクスプレスも車内販売が廃止されましたので、車内で飲食したい場合は、東京駅や千葉駅の売店や駅ナカ等で、予め購入しなければならなくなったのは、寂しい感じもいたします。
次回は、特急しおさい号グリーン車を、東京又は千葉から銚子まで、乗車したいと思います。
それでは良い週末を、お過ごしください。
※写真は特急しおさい号の特急券・グリーン券。(スマホでの撮影の為、画質が悪い事をご留意願います。)
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