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今月は各地で大雪の被害が相次いでいますが、今月１３日ごろからのおよそ１週間はほぼ全国的に気温がかなり低くなり、日本海側や山沿いを中心に再び大雪となるおそれがあり、気象庁は、８日午後、「異常天候早期警戒情報」を発表して、今後の情報に注意するよう呼びかけています。

気象庁によりますと、これから今週末にかけて日本付近は再び冬型の気圧配置が強まり、上空にこの時期としてはかなり強い寒気が流れ込むと予想されています。
このため、今月１３日の土曜日ごろからおよそ１週間は、沖縄・奄美を除く全国各地で気温が平年よりかなり低くなるおそれがあります。
また、北海道から山陰にかけての日本海側や、長野県北部と群馬県北部、それに岐阜県の山沿いの地域を中心に、降雪量がかなり多くなって再び大雪となるおそれがあります。
気象庁は、８日午後、低温と大雪に関する「異常天候早期警戒情報」を各地に発表し、今後の情報に注意して対策を進めるよう呼びかけています。
「異常天候早期警戒情報」は、５日先から２週間先の天候が平年と大きく異なる可能性が３０％以上の確率で予想され、社会的な影響が出るおそれがあるときに発表されます。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141208/k10013816401000.html




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ことし６月、神奈川県内で小田急電鉄の回送電車が脱線した事故は、現場のポイント部分のレールの高さにばらつきがあり、一部の車輪がほかの車輪に比べ浮いた状態になって脱線した可能性があることが分かり、会社が対策を進めています。

ことし６月、相模原市の小田急電鉄相模大野駅構内で回送電車が脱線し、一時、全線で運転できなくなりました。
小田急電鉄が原因を調査したところ、現場のポイント部分のレールの高さにばらつきがあり、一部の車輪がほかの車輪に比べ浮いた状態になったとみられることが分かったということです。
さらに、レールのカーブがきつく、車輪により強い横向きの力が加わったほか、前日に車輪の表面を削ったばかりでレールとの摩擦が増え、脱線につながった可能性があるということです。
レールの高さのばらつきはポイントの構造に原因があり、小田急電鉄は車輪が外れないようレールの内側に鉄板を取り付ける「脱線防止ガード」を現場と同じタイプのポイントに設置するなどの対策を進めています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141209/k10013825611000.html




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救急患者を受け入れる病院のおよそ９０％が、意思の疎通が難しいといった理由から、認知症患者への対応が困難だと感じていることが、国立長寿医療研究センターの研究グループの調査で分かりました。
研究グループは、救急医療の現場で認知症に対応できる医療スタッフの育成を急ぐ必要があると話しています。

調査を行ったのは、国立長寿医療研究センターの武田章敬医師らのグループです。
研究グループは去年、全国の救急病院を対象に、認知症の患者がけがや病気で搬送された際の対応についてアンケート調査を行い、５８９の病院から回答を得ました。それによりますと、全体の８６％の病院が認知症患者を受け入れていると答えた一方で、９４％の病院が対応が困難だと感じていることが分かりました。
その理由を複数回答で聞いたところ、転倒などの危険があるためと答えた病院が全体の８８％と最も多く、意思の疎通が困難が８５％、退院先が決まりにくいが６３％などとなっていました。
困ったときの対応については、９６％の病院が早期の退院を勧めると答え、患者の体を縛るなどして抑制する、薬で鎮静すると答えた病院も９０％以上に上りました。調査を行った国立長寿医療研究センターの武田章敬医師は、「高齢化に伴い、今後、認知症の人が救急患者として搬送されるケースも増加する。救急医療の現場で、認知症に対応できる医療スタッフの育成を急ぐ必要がある」と話しています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141207/k10013779591000.html




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