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yahooより。このオッサン（ご自身でそうおっしゃっています）は国会は議論の場ということも知らないようだ。隣の人が盗人なら自分も盗んで良いというぐらいの知恵の持ち主。国会は国民の代表が議論を尽くす場である。だからこそ全国に影響のある法律や予算を決めることができる。そういうことが無意味だとおっしゃる人は国会議員になるべきではない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130404-00000509-san-pol&pos=3
「国会の質問なんかどうでもいい」橋下氏、質疑の形骸化をバッサリ
産経新聞 4月4日(木)10時35分配信

　日本維新の会共同代表の橋下徹大阪市長は３日の読売テレビの報道番組で、衆議院の予算委員会での質疑について、「質問なんかどうでもいい。国会の質問は誰も見てないじゃないか」と批判した。

　橋下氏は出演者から、維新の新人議員の質疑をインターネット中継で見ているかと問われ、「国会の議論で何か動くのか。あんなの意味ない」と発言。

　自民、公明が過半数を握る衆議院の現状を踏まえ、「（野党が）いくら言っても決まっちゃう。あんなばかみたいに時間かけなくていい。質問ではなく法案を出さないと、具体的に（国は）動かない」と述べた。

　番組終了後、橋下氏は記者団に対し、「（審議が）形骸化しており、議員が言いっぱなしになったりしている。論点を整理して論戦しないと意味がない」と説明した。


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yahooより。発言の端々に他人事間隔がにじみ出る橋下氏。組織を運営できる器ではありません。ましてや国政なんてとんでもない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130404-00000906-yom-soci
橋下市長絶賛！給与明細に懲戒警告載せる大阪市
読売新聞 4月4日(木)14時50分配信
職員による不祥事の削減を目指す大阪市が３月から、給与明細に「懲戒処分…人ごとではありません！」などの警告文を記載し始めた。

　市は「毎月、目にするものから注意を促したい」と説明するが、職員からは「そこまでするか」とうんざりする声も上がっている。

　警告が印刷されているのは、市長部局職員１万５０００人の給与明細。「停職１月の懲戒処分となれば、この明細分の給与が支給されません」「ボーナスや昇給、退職手当まで減額され、生涯賃金への影響は数百万円になる場合があります！」とも書かれている。

　橋下徹市長は昨年６月から１年間の市長部局の処分件数を４８件に抑える目標を掲げているが、市人事室によると、今年２月までに勤務時間中の喫煙などの処分事案が４２件に達した。

　警告について、橋下市長は４日午前、市役所で記者団に「素晴らしい」と評価したが、職員からは「『人ごとではない』と書き込むなんて、職員を信用していない」と不満が出ている。

　給与明細では、こう警告する。〈勤務時間中の喫煙やマイカー通勤などの行為により、毎月多くの職員が処分されています。もし停職１月の懲戒処分となれば、この給与明細分の給与が支給されません。また期末勤勉手当（いわゆるボーナス）や昇給、退職手当まで減額され、生涯賃金への影響は数百万円になる場合があります！〉

これを書くというアイディアを出した人間も他人事目線。
組織は協力しあって、信頼があって力を出せるものです。
脅しで動いている世界は、非常に不安定。
いつまでたっても不祥事はなくならない。

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ギャグでの出版でしょう。

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yahooより。韓国の大企業は基本的に韓国国営企業であり、韓国の国となりを表していると言ってよい。このリコール騒動。ブレーキランプが点灯しないと追突事故の恐れがある。その他にもいろいろ、いろいろ。韓国のクオリティーがよく分かります。それでも韓国ブランドを選ぶ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130404-00000017-rps-sci
ヒュンダイとキア、米国で大規模リコール…合計約187万台
レスポンス 4月4日(木)10時45分配信
韓国ヒュンダイモーターと、その傘下のキアモーターズ。両社が米国において、大規模なリコール（回収・無償修理）を行うことが分かった。

これは4月1日、米国NHTSA（運輸省道路交通安全局）が明らかにしたもの。ヒュンダイとキア車の合計およそ187万台について、リコールを行うと発表している。

今回のリコールは、ブレーキ系統の不具合によるもの。HNTSAによると、ヒュンダイとキア車には、ブレーキペダルを踏んでも、ブレーキランプが点灯しない車両があるという。

他にも、クルーズコントロール作動中、ブレーキを踏んでも解除できないケース、エンジン始動時のプッシュボタンスイッチの不具合、シフトロック機構の不具合、ESC作動ランプの不具合があり、ヒュンダイとキア車の合計約187万台について、リコールが実施される。

対象となるのは、ヒュンダイが『ソナタ』の2011年モデルや、『エラントラ』の2007‐2010年モデルなど6車種で、およそ125万台。キアが『オプティマ』の2011年モデルや、『スポーテージ』の2007‐2010年モデルなど6車種で、およそ62万台だ。

やはり日本の車がＮｏ．１で韓国車なんて範疇にないという人はポッチッとお願い致します。

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yahooより。５年先送りという方針、これはものすごい大転換である。正直、規制委員会のやり方はやりすぎとは思うが、これが即時と５年先のいずれかのみになるというのは少々納得行かない。合理性という範疇を超えている。合理的なやり方はものによって先送りできる項目を決めること。こんな乱暴な議論をやると信用を失うだけに思うので残念な思いがする。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130404-00000073-mai-sctch
＜規制委＞事故対応施設５年猶予　原発新規制、了承へ
毎日新聞 4月4日(木)21時25分配信

　原発の新しい規制基準を検討している原子力規制委員会の有識者チームは４日、過酷事故対策で設置を求める「特定安全施設」について、施行される７月時点の義務化を見送り、５年の猶予を与える方針を決めた。１０日の規制委定例会で正式に了承される。

　福島第１原発事故では、水素爆発でがれきが散乱し、原子炉建屋周辺で放射線量が増加。冷却操作などを行う中央制御室は建屋に隣接していたため使用が困難になり、事故対応に支障が出た。このため、代替の前線基地となる「特定安全施設」の設置が求められ、チームはその条件を検討した。

　その結果、建屋との同時被災を避けるため、１００メートル以上離れた位置に建設し、本来の中央制御室が機能を失っても遠隔操作で原子炉を冷却できる機能を備えるよう求めた。一方、規制基準で７月に即時義務化する電源車や消防車など移動型施設の配備で、当面の安全は確保できると判断。欧州でも同様の施設で準備期間が設けられた経緯を踏まえ、５年の猶予を認めた。

　規制委は７月以降、再稼働申請があった原発を対象に基準への適合状況をチェックし、再稼働の可否を判断する。特定安全施設は猶予されるが、火災対策や地震津波対策の強化は７月時点で即座に義務化されるため、早期再稼働は依然困難とみられる。

段階的な整備や暫定措置も含めて丁寧に判断すべきである。
項目ごとというのもそれぞれ原発の置かれた状況は異なる。
総合的な判断をするしかない。
そのために規制委員会があり、丁寧な審査を実施すべきである。
何のための専門家なのか？


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yahooより。党内向けに示しがつかないからやっているだけ。最初から勝てる可能性のない候補の擁立だろう。しかし、本当に擁立できるのだろうか？単なる捨て駒と分かって誰が乗るのだろうか？本気で喧嘩するなら比例区の人間を持ってきて勝負すると早々に宣言すべきだろう。そんな気もないと思うから白々しさを感じるところ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130404-00001468-yom-pol
平野前復興相に対立候補擁立…民主・輿石氏
読売新聞 4月4日(木)20時17分配信

　民主党の輿石東参院議員会長は４日の記者会見で、夏の参院選岩手選挙区に平野達男前復興相が無所属で出馬する意向を表明したことを受け、「党を離れた平野氏を支援しようという話にはならない。１、２人区は候補を擁立するのが大原則だ」と述べ、対立候補を立てる考えを明らかにした。

誰を立てるまで言わないと効果はない。
足元見透かされている。

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