ここ「福岡県」も大雨に見舞われて筑後川の河川敷も
ご覧の通り水に浸かっている状態です
これから1週間は雨が続く予報なので
ちょっと気が抜けない状況ですね～...
さて 今回は シトロエンC3
外車はなにかと しゃ～し～のでちょっと苦手です
エンジンの調子が悪くなり 吹け上がりも悪い と
ユーザーさんからTELがあり 仕事帰りに来店するとの事
夕方 ユーザーさんがご来店 とりあえず代車と入れ替えて早速点検
エンジンがドドった時に チェックランプが点灯したとの事で
診断機をぶっ差し 診断してみます
すると ２つのコードが出ていました
「P1336 いずれかのシリンダーで失火」 ほ～アバウトやな～
「P1339 シリンダー３ 失火」 それそれそれ！
とりあえず ３番シリンダーで失火している事がわかりました！
次に パワーバランスを診るんですが 今はエンジンが正常になっています
これでは パワーバランスが診れません
コイルが悪くなると エンジンの不調は続くもの...
燃焼室の問題もあるかもしれませんが たまたま点火の状態が悪くなったとも
考えられるので ユーザーさんと相談した結果 プラグを交換します
シトロエンのコイルはちょっと変わった形状をしています
まあ シトロエン側からしてみれば
日本車は変わってるって言われそうですが
カバーを外すとコイルがお目見えします
コイルはまず 上部についているツメを引き起こします
引き揚げた状態でないとカプラが抜けません
カプラを外したら あとはコイルを引き抜きます
でもこれがなかなか抜けません
パワー担当の社長に引き抜いてもらいました
プラグを外しますが ここでも外車ならではですね～
14㎜12角のプラグレンチでないと 外せません
焼け方を新旧比べてみましたが まあ普通ですかね～...
外車のプラグは早めの交換が良いって事ですね～
締め付けトルクがあると思うんですが 調べても分からなかったので
色々な方のブログを拝見しながら 結局23N.mで締め付けました
ついでに汚れていた エアエレメント も交換して修理完了です！
外車ってどこでもトルクスなんですよね～...なんでだろう
診断機でコードを消灯させ いざ試運転にGO
めちゃめちゃ軽やかに吹け上がります！
チェックランプの再点灯もなし！
まあ 次になにかあればコイルの可能性が高いんでしょうけど
コイル めちゃめちゃ高かったので
▼エアコンフィルター 車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ～（^^）
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今も昔もこれからも 油膜取りと言えばこれ！
ケミカルと言えばワコーズ！
