チョイノリ カスタム 日記 アーカイブページ

　　フロント（13Ｔ）、リア（32Ｔ）でのチョイノリ　テストランを実施。

　　【低速域】

　　やはり少し出足は重たくなってる・・・。

　　フロント（13Ｔ）のみ変更の時は、アクセルを多めに開けることで対応出来ましたが
　　
　　リアが（32Ｔ）になったことで、アクセルのみでは対応できない重たさがあります。

　　
　　【中速域】

　　25k前後からの加速感はＯＫ

　　ハイギヤになったことで、マフラーもエンジンも更に静かになった印象。


　　【高速域】

　　グングンと速度が乗ってくるが、MAXで57k前後で頭打ち

　　なぜかフロント（13Ｔ）のみ時と、MAXは変わりませんでした・・・・。（泣）

　　エンジンの回転数が4,500〜4,800前後となり、

　　エンジンの最高出力回転数に到達していない事が原因？


　　う〜ん、困ったな・・・。　

　　そこで、スプロケ・回転数・速度を一覧化して再検討してみることにした。　

　　購入したドリブンスプロケ（32Ｔ）の加工作業を始めることにしました。

　　

　　リューターをセットし、僕は銀行強盗のようにマスクとグラスを装着（粉塵対策です。笑）

　　シュイ―ン！！と音を立て、加工スタート

　　材質は、思っていたよりも固い！！

　　まぁ、それだけ「強度」があるって事ですね。

　　僕の非力な（安物）リューターでは、正直面倒くさいっす（笑）

　　エアリューターなんかがあれば、きっと楽なんでしょうね。

　　電動リューターの微妙且つ継続的な振動で、右手が既に疲労困憊です。（笑）

　　
　　でっ、

　　やっとのことで装着穴の拡張（工事？）が終了です。


　　いざ、リアタイヤのハブにセット！！と思ったら

　　
　　さらなる困難が発生！！