チョイノリ カスタム 日記 アーカイブページ

　　チョイノリのスプロケ（2次）って、本当に奥が深い・・・。

　　速さと快適さを両立する2次を探そうと思うと、どんどん深みにはまっていく（笑）

　　
　　「速さ」一つとっても、走行シーンに合わせた「速さ」が必要となる。

　　上りと下りの速さは異なるし、ストリートと峠でも特性が違う。

　　チョイノリは走行中にギヤを変えられない仕様なので、

　　何に（どういうシーンに）特化するか？の選択が重要になってくる。
　

　　ＧＷツーリング（遠乗り）に出かけようと思ったのも、

　　
　　金属製カムの装着による部分は非常に大きいと感じる。

　　恐らく、対策後の樹脂製カムでも十分な耐久性は備えているかとは思うが、

　　不思議と「気持ち」の面で「安心感」が全然違う。

　　仮に道中でチョイノリに故障があったとしても、

　　「まず、カム回りではないだろう」と思えることで、本当に気分が楽なのだ。

　　必然的に車載工具が少なくなる環境で、こんなに助かることは無い。
　　
　　
　　
　　

　
　　チョイノリが僕だけだった（笑）という事もあり、

　　終始、皆に迷惑をかけっぱなしのツーリングでした・・・・。（汗）


　　走行を終えて強く感じたことは

　　�@　坂道を上る速度が遅い

　　�A　巡航速度が遅い

　　�B　ライダーへの負担がハンパない


　　�Bは根性で何とかなるんだけど、

　　�@と�Aは相反する部分であり、両立が難しい・・・。


　　唯一、皆と同じように走れるのが「下り坂」だった。

　　下り坂に関しては、負荷が少なく、果てしなく速度が上がっていく印象。

　　友達のZOOMERを、追い抜いて行くシーンも（驚）　

　　
　　ＰＣＸの友人曰く、下りピーク時は80Kを超えていたとのこと。

　　ただ、同時に

　　上りのピーク時は、15Kをも下回っていたと・・・（笑）

　　

　　やはり、

　　チョイノリで排気量やパワーの違うバイクとのツーリングは正直厳しい。　　

　　チョイノリ同士、または一人でのんびりツーリングが良いのだろう。