チョイノリ カスタム 日記

もういいだろう・・と思っていた排気（マフラー）系カスタムだったが、
気になっていたウイルズウィン ロッドサイレンサーマフラーを導入してみた。



早速、装着＆走行インプレッション！！

　　3.50-10タイヤをリアに装着したMyチョイノリ

　　速度は上がったが、ヒップも上がった・・・（笑）


　　
　　以前の90/90-10とは外径が全く違う。4センチぐらい大きいのかな？

　　チョイノリさんのメーター＆タコメーターを並列から、直列にしてみた。

　　チョイノリさんのリアに3.50-10を入れてみた。

　　チョイノリのリアスプロケを32Tから30Tに変更してみた。

　　MyチョイノリはチョイノリSSのフロントフェンダーを装備していたのだけど、
　
　　やっぱり、「チョイノリはチョイノリらしく？」という事で
　　
　　チョイノリのノーマルフェンダー仕様にすることにした。

　　チョイノリにNGKパワーケーブルを装着してからだと思うが、

　　安物タコメーターの表示（数値）がおかしい？　（まぁ、もともと正確では無いのだが　笑）

　　なぜか、どんなに回してもMAX 3000回転で止まる。

　　スパークノイズの関係だろうか？

　　検証がてら、今度パワーケーブルに外皮を巻いて再チェックしてみる。
　　

　　説明書に従わず（笑）、少し長めに切って装着したチョイノリNGK パワーケーブル

　　どこかしらカブった感？があり、ものすごく微妙なフィールになってしまった・・・。

　　これらは、ノーマルと「同じ長さ」を推奨するメーカーの意を無にした罰なのだろうか？
　
　　という事で、

　　再びメーカーの意を無視して（何で？笑）、ノーマル比マイナス2センチ（短め）でトライ　　　

　
　　チョイノリへのNGKパワーケーブルが装着・完了したので、

　　いつものようにインプレッションを行うために、近所の峠道へ急行！！

　　このブログって1記事あたりの画像枚数（5枚？まで）の制限があるようなので

　　其の弐を書きます・・・・。ちなみに、其の壱は　コチラ！！

　　チョイノリ　イグニッションコイル側のジョイントが終了したら、