釣りと車

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日本もミッレミリアの様なイベントが結構多くなってきた。以前釣りに行った帰りに「ラ・フェスタ ミッレミリア」に遭遇したことがあったが、ドライバーが楽しそうだった。

このイベントへ参加できる車両は、1984年までに生産された車両で、今年は約30台が参加。その中には新車当時に日本に輸入され、当時のナンバー・プレートをそのまま維持している1963年式のハンバー『セプター』があった。イギリスのルーツグループに属していたハンバーのサルーンで、若干スポーティな仕様である。今回は、お母様から受け継いだ現オーナーが友人とともに参加。初秋の日光路のドライブを楽しんでいた。

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デミオの評価は女性評論家が高くて男性ﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが低い？

マツダ『デミオ』：10点
メルセデスベンツ『Cクラスセダン』：5点
BMW『i3』：5点
スバル『レヴォーグ』：4点
スズキ『ハスラー』：1点

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マツダ『デミオ』：10点
メルセデスベンツ『Cクラスセダン』：5点
BMW『i3』：5点
スズキ『ハスラー』：4点
トヨタ『ヴォクシー／ノア』：1点

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以下、山内氏の発言を一部抜粋。

“全てが自然に動作します。PS3では遥かに困難でした。我々がPS4上でレンダリングしている高品質なデータは、とてつもない違いを生み出すと考えています。”

“グランツーリスモ7では、私自身と開発スタッフに「GT6で出来なかったことを全てやる」という明確なビジョンがあります。まさにグランツーリスモらしい作品にしたいのです。同時にそれは、2015年か2016年に、私たちのいる時代に相応しいゲームになることを意味しています。”

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ホンダ『N-WGN／N-WGNカスタム』：4点
マツダ『デミオ』：2点
スズキ『ハスラー』：3点
メルセデスベンツ『Cクラスセダン』：10点
BMW『i3』：6点

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BMW『i3』：10点
メルセデスベンツ『Cクラスセダン』：7点
マツダ『デミオ』：4点
スバル『レヴォーグ』：2点
トヨタ『ヴォクシー/ノア』：2点

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クルマ購入の重視ポイントは「デザイン（72.7％）」でも、“重宝度”の1位は「カーオーディオ」。若年層（20代〜30代）の2人に1人が重宝して利用
●ドライブの醍醐味1位は、「目的地での過ごし方（42.8％）」より「車中（52.7％）」。車内ムードのカギを握るのは「会話（55.2％）」と「音楽（47.3％）」
●ドライバーの6割が「車内が無音・無言だと“間が持てない”」と回答。流す楽曲を変えたくない理由は「聴きたい音楽を我慢したくないから（36.5％）」
●車内での音楽は、若年層は「スマホで再生」、中高年層（40代〜50代）は「CD・ラジオ」。1人でのドライブ中は8割が歌って気分転換
●カーオーディオの「音質」を6割が「改善したい」と回答。最も音楽を聴く空間・時間は「自動車に乗るとき」

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すばらしい精神力！！

アイアンマン世界選手権に出場した元F1ドライバーのアレッサンドロ・ザナルディが腕だけの力で上位10％にわずかに届かない順位で完走を果たし、感動的な経歴にさらなる功績を加えた。

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メルセデスベンツ日本は10日、最上級スポーティクーペ『Sクラスクーペ』を発表した。価格は1690万円から。

ラインアップは、4.7リットルV型8気筒直噴ツインターボエンジンを搭載する「S550 4MATIC クーペ」、5.5リットルV型8気筒直噴ツインターボエンジンの「S63 AMG 4MATIC クーペ」、6.0リットルV型12気筒ツインターボエンジンの「S65 AMG クーペ」の3種を設定した。

そのエンジンのスペックは、S550が最高出力455psと最大トルク71.3kgm。S63 AMGが最高出力585psと最大トルク91.8kgm。S65 AMGが最高出力630psと最大トルク102kgmだ。ボディサイズは、全長5,027×全幅1,899×全高1,411（S550の場合）、ホイールベースは2,945mmだ。

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メルセデス特注/京商 Mercedes/KYOSHO(B66961240) 1/43 メルセデスベンツ Sクラス クーペ(C217) 2014年 マグネタイトブラックメタリック 価格:7,020円 (2014/10/13 16:03時点) 感想(0件)

　弟もＭＯＴＯ２に昇格！！

レプソル・ホンダのマルク・マルケスは、ツインリンクもてぎで開催された第１５戦日本ＧＰの決勝レースで、４番グリッドから２位に進出。終盤３戦を残して、タイトル獲得に成功。最高峰クラス参戦２年目、２０１４年シーズンに記録したデータを振り返る。

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