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2014年10月30日
ロータス、メルセデスPUに変更もトタルとの関係は継続
ロータスは今季いっぱいでルノーと袂を分かち、2015年からはメルセデスのパワーユニットを使用する。エンジン規則が大幅に変更された今年、メルセデスのパワーユニットはライバル、ルノーとフェラーリより圧倒的に優れたパフォーマンスを見せている。全文表示
ロータスはトタルの燃料と潤滑油を長く使用してきたものの、来年からはメルセデスのワークスパートナーであるペトロナスの燃料に変更する。
しかしロータスのテクニカルディレクター、ニック・チェスターは、トタルの潤滑油は今後も使用し続け、同社との関係を保つと述べた。
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フェラーリを辞めるに辞められぬ？アロンソ
マクラーレンに移ってほしいな。
「うわさによれば、アロンソはフェラーリについてふたつの選択肢を握っている。（2015年も）赤いマシンのステアリングを握るか、手切れ金をもらうかだ」と、シュミット記者。全文表示
「だが、フェラーリはビタ一文も出したくない。チームを離れたがっている者に、わざわざ金を払う意味がどこにある？彼（アロンソ）は、フェラーリに乗る気などない。ベッテルもライコネンもいるのだから」
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［フォトレポート］日本最古の近代的港湾は2015年世界遺産登録なるか…三角西港、それぞれの想い
熊本県の宇土半島西端にある“現存する明治の港”、三角西港。船の往来が消えたこの穏やかな港に10月初旬、ユネスコ諮問機関のイコモス（国際記念物遺跡会議）担当者が現地調査に入った。これら調査をふまえ、2015年6〜7月にこの港が世界遺産に登録されるか否かが決まる。全文表示
福井の三国港、宮城の野蒜築港とともに「明治三大築港」のひとつである三角西港は、1887（明治20）年に築かれた港で、「日本最古の近代的港湾」といわれる。この港が、世界遺産国内暫定一覧表に記載された「明治日本の産業革命遺産 九州・山口と関連地域」のひとつに含まれ、長崎の“軍艦島”で知られる端島などとともに来年の世界遺産登録の成否を待っている4。
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ケーシー・ストーナー：2014茂木テスト初日
復帰しないん
だろうな。
だろうな。ストーナー元選手は29日午前、今シーズン、モトGPクラスで使用されているホンダファクトリー機にブリヂストンタイヤを使用して走行。全文表示
明日は同様にミシュランタイヤ（※2016年よりモトGPクラスのワンメイクタイヤとなる）をテストする予定。
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日産 e-NV200、出荷を開始「新しい価値を提供し、お客様の満足に貢献する」
最近の日本の小型車は殆どが輸入車なんだろうな
産自動車は10月30日、神奈川県横須賀市にある追浜工場で、電動商用車『e-NV200』の出荷式を開催した。全文表示
出荷式ではまずステージ上に展示されたe-NV200からモニターへ給電することからスタートした。続いてあいさつにたった追浜工場の高橋徹工場長は「この車は当社にとって2車種めの電気自動車（EV）となる。スペインのバルセロナ工場で生産されているが、その後日本に輸出され、追浜工場で日本市場投入前の最終検査を実施している」と説明。
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【スタッドレスタイヤレビュー】ダンロップ「ウインターマックス」を長期間使ってみる（第2回）
燃費走行を意識してないとは言え、ＨＶでこんなに燃費がわるいことに驚き？
ダンロップ（住友ゴム工業）が発売中のスタッドレスタイヤ「WINTER MAXX（ウインターマックス）」。前回はスキー好きの営業であるEさんの愛車スバル「XV ハイブリッド」への取り付けから、初期走行（約1890km）を紹介したが、2回目はその後の走行と使用感などをお届けする。全文表示
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無限、電動バイク「神電 参」のメカニズム…トランスミッション不要の理由
マン島TTレースの電動バイククラス「ゼロTT」で優勝を飾った無限の『神電 参』の技術的な仕組みは、すでに実用化されている多くの電気自動車と基本的に変わらない。動力源はバッテリー、インバーター、モーターの3要素から成り、変速機構やクラッチは持たず、完全なオートマチックだ。全文表示
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【サンパウロモーターショー14】シボレーの小型ピックアップ、S10…上質なコンセプトカー登場
米国の自動車最大手、GMのシボレーブランドは10月28日、ブラジルで開幕したサンパウロモーターショー14において、『S10』の「ハイ・カントリー」を初公開した。全文表示
シボレーS10は、シボレーブランドの小型ピックアップトラック。米国では1982年から2003年までの21年間、販売された。その後、後継車のシボレー『コロラド』が登場し、S10の名前は、米国では消滅した。
しかし、ブラジルでは、2012年に新型シボレーS10を発表。ブラジルでは、コロラドがS10の名前で販売されており、ブラジルで現地生産されている。
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日産、ブラジル市場向けコンセプトモデル第2弾「Kicks Concept（キックス コンセプト）」を世界初公開
Kicks Conceptのボディーサイズは4300×1800×1600mm（全長×全幅×全高）、ホイールベース2620mm。同社のコンパクトクロスオーバー「ジューク」（15RS、16GTなどの2WD車）よりも165mm長く、35mmずつ幅広で高い体躯を持つ。全文表示
羨望の的になるようでありながら手の届くデザイン、ブラジルの裏通りの走りにも耐え得る頑丈さとスポーティさを兼ね備えることを特徴とし、エクステリアデザインではダイナミックなボディー形状、コーナーに突き出したホイール、高いベルトラインやカウル、キャビンを取り巻くようなガラスエリア、高い地上高により安心感と安全性を表現したという。そのほか「Vモーション」モチーフのグリル、ブーメラン型ヘッドライトといった同社の特徴的なデザインも取り入れられている。
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トヨタ、ITSについての勉強会で開発中の「右折時衝突防止支援システム」などを紹介
最近、横断歩道で横断待ちする人がいても停止する車は殆どいない、パトカーでさえ止まらないことがある。
近年のモータリゼーションのなかで非常に重要な技術となってきているのがITS（高度道路交通システム）。フリーランスの自動車関連ジャーナリストを中心に構成されるAJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）では、ITSに積極的に関わっていこうということでITS分科会を立ち上げた。その第1回目の勉強会として、トヨタ自動車のITSについての勉強会が開催され、開発中の技術の一部が紹介された。全文表示
まず、紹介されたのが「右折時衝突防止支援システム」。これは路車間通信（道路とクルマの間の通信）を使って、右折車と直進車の衝突事故や右折後の歩行者との事故を防止しようという試み。ITARDA（交通事故総合分析センター）の2011年データによれば、信号交差点で起きる事故のうち、右折時に発生するケースは39％。左折時（17％）の2倍以上の割合で、ケース別としてはもっとも多い。右折時の事故を防止することは事故件数を減らすことに大きく貢献する。
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