釣りと車

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ＪＲじゃないけど、小湊鉄道が有名になった。
運行本数が少ないのでなかなか電車を見ることは少ないが、釣りに行くとき小湊鉄道沿いをよく走る。
鉄道四天王！！

JR旅客6社は10月24日、冬季に運転する臨時列車の概要を発表した。12月1日から2015年2月28日までの期間中、年末年始の帰省や初詣などに合わせ、各地で臨時列車の運転や増発が行われる。

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同イベントにて開催されるタッチラリー企画のイラストマップを「MapFan」でWeb地図化し、公開する。Web地図化したタッチラリーマップはスマートフォン/タブレットのWebブラウザで利用でき、専用アプリ不要で閲覧可能。

タッチラリー企画とはイベント開催期間中、会場周辺や川崎駅前の商業施設にタッチポイントが設置され、各タッチポイントにて交通系ICカードやIC機能付き携帯電話・スマートフォンでタッチすると、1ヵ所につき1ポイントがもらえ、4ポイント毎に1回、商品が当たる抽選会に参加できるというもの。

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「光」や「明るさ」を意味するフランス語「クレール」という名前が与えられたこの限定車には、パノラミックルーフ（グラスルーフ）が採用され、その名が示すようにフランスの明るい陽光をイメージした開放感あふれる室内が実現されている。

ルーテシアのイメージカラーであるルージュが内外装に配されたほか、エクステリアには17インチルージュアロイホイールとルージュメタリックフィニッシャーが、インテリアにはルージュのインテリアパックデザインが装備されたことで、ファッション性もさらに高められている。ボディーカラーには、「ブラングラシエ（白）」と、「グリカシオペM（グレー）」の2色が設定される。

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アウディは、これまで開発を続けてきたロボットカーのノウハウを、『RS7スポーツバック』ベースのテスト車両に結実。10月19日、ドイツ・ホッケンハイム・サーキットにおいて、無人運転でのサーキット周回に挑戦した。

サーキットで最高240km/hの速度で高速周回するために、GPSデータをWi-Fi経由で、車両へ送信。同時に、高周波電波でも、GPSデータを送った。さらに、車両にコースを映し出す3Dカメラを搭載し、事前にプログラムしたデータと、カメラから取り込まれる映像との違いがないか、比較。これにより、サーキットでの高速無人走行を可能にした

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WTCC世界ツーリングカー選手権の日本ラウンドは25日予選日を迎え、9時20分から朝のフリープラクティス1が行われた。30分間の走行では、イバン・ミューラー（シトロエン）がトップタイムをマークしている。

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10cm高いとどっしりと座れなくなって電車の前後揺れで隣の人とぶつかり合わないんだろうか？
足の投げ出しがなくなれば気持ちよく電車に乗れるし、足がぶつかったなどの些細なことでもめたりすることも減るか。

従来の通勤電車シートは、低く、深く腰掛ける形状であるため、高齢者などは立ち座り動作に負担を感じるケースがある。今回開発したシートは、従来のシートより座面の高さを約100mm高くするとともに、座面の奥行きを従来よりも約100mm浅くし、座席間に仕切りとなるひじかけを設ける。このシートを、車両の一部に導入することで、利用者はそれぞれのニーズに合わせてシートを選択できるようになる。

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このあたりのクラスは性能うんぬんよりもステータスが絡むので難しいんだろうな。
それにしても、でかい！

ボディサイズは、全長5052mm、全幅2027mm、全高1350mm、ホイールベース3103mmの堂々の大きさ。ダイナミックかつエレガントなデザインが追求された。アルミホイールは22インチサイズを履く。室内は独立4シーターのレイアウト。カーボンファイバーやアルミ、レザーなどの素材を用い、最高のクオリティが追求された。

Q80インスピレーションのパワートレインは、ハイブリッド。エンジンは、新開発の3.0リットルV型6気筒ツインターボ。このエンジンは、インフィニティの市販車に、2年以内に搭載される。Q80インスピレーションのでは、モーターとの組み合わせにより、トータル出力550hpを発生。駆動方式は、2WD（FR）と4WDが切り替えられる。環境性能は、欧州複合モード燃費18.2km/リットル、CO2排出量129g/km。

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富士重工業は10月24日、スバル『レガシィ B4』をフルモデルチェンジし、同日より発売した。新型レガシィ B4は、スバルのフラッグシップセダンとしての基本性能を高め、クルマを操る喜びと走りの愉しさを追求した。また、最新の運転支援システム「アイサイト Ver.3.0」を標準装備する。

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10月24日、WTCC開催中の鈴鹿サーキットで、横浜ゴム主催のWTCCウェルカム・パーティが開催され、セバスチャン・ローブらにより鏡開きが行われた。

パーティはWTCCにワンメイクタイヤを供給する横浜ゴムが主催となり、各チームのドライバー、スタッフ、FIA関係者らが集まり盛大に行われた。セバスチャン・ローブやホンダの堀内大資プロジェクトリーダーらが赤と黒のハッピを着て鏡開きを行い、来場者には升酒が振る舞われた。

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【ドライはいまいち、ウェットは心配…】
「そうですね…厳しいFP（フリープラクティス）でした…あまり強い走りができなくて。FP1はちょっと良かったかな…特にペースが。ユーズドタイヤで良いリズムが刻めるよう作業してたんです…数周も走るとマシンがかなり滑り出すもんですから。ボックス内ので作業が少し助けになってくれけど、マシンのバランスが最高じゃないですね…特に高速コーナー。そのせいでペースは安定してるけど、あまりスピードが出ないですね。もっと手を入れていかなければ。
FP2の方はウエットでね…特に厳しいセッションでしたね…僕にとっては。ずっとゆっくり走っていて、がっかりパフォーマンスになってしまった。ウエットもドライも問題は似たり寄ったりで、理由を突きとめて、どっちでも高い戦闘力が出るようにしなければ。特にウエットがね…ブレーキングで上手くフロントに荷重できないんですよ。その結果、コーナー進入で超低速になってしまうんです…もの凄く苦労しながらね。」
・・・
【ウエットはポル・エスパルガロ/スミス選手も遅かったが…ヤマハ機に問題が？】
「あの2人も僕と似たようなトラブルがあったみたいで…でも、ホルヘ（ロレンソ）はウエットで最強でしたから。つまり、マシンが原因じゃないって事でしょう。まぁ、こう言う事でしょうかねぇ…嘘だって言ってよって思うぐらい僕が遅かったって。今日は、まったく操縦できませんでしたねぇ。奇妙なのは…ホルへのセッティングが僕のとそれほど違わないって事で。でも、マシンの挙動には具体的な違いがあるんです。原因を解明しないと。最初に何周か走っただけで、もうフロントの信頼感がないって分かりました。その結果、他の全ての問題が大きくなってしまったんです。」

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24日（金）に運営が管財人の手に渡ったケータハムはバーニー・エクレストンからアメリカとブラジルで行われる2連戦の欠場を認める特別免除を与えられた。

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前戦オーストラリアで今季初めてリタイヤを喫して、ランク４位に後退したペドロサは、昨年２年連続の優勝を挙げたセパン・インターナショナル・サーキットに乗り込むと、ドライコンディションだったフリー走行１で今季９度目の１番時計を刻んで今季初めて１番手発進。ウェットコンディションとなったフリー走行２では、２度のコースインで１１ラップを周回すると、２分１５秒台を２回記録して、１.０７９秒差の３番手。

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調査ではナビに関する総合的な評価を4つのファクターに基づいて算出。「ナビゲーション機能」「音楽/映像機能」「操作性」「モニター」における複数の詳細項目に対する評価を基に総合満足度（1000点満点）を算出している。

調査結果によると、アルパイン ビッグXシリーズが573ポイントで、3年連続1位となった。ビッグXシリーズは、「ナビゲーション機能」「操作性」ファクターで前年比10ポイント以上の向上となり、競合ブランドとの差を広げた。

2位はパイオニア サイバーナビシリーズで549ポイント。ファクター別では「ナビゲーション機能」のサブファクターである「地図データ」で前年比16ポイントの減少となったが、「ナビゲーション機能」ファクターでは首位を堅持。第3位にはパナソニック ストラーダRシリーズ（546ポイント）が続き、ファクター別では「モニター」のファクターでアルパイン ビッグXシリーズに続いた。

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設計を手掛けたのは今年3月にプリツカー賞を受賞した坂茂。坂氏は、「美術館が展覧会のチケット収入のみで運営を続けることは難しく、美術館の企画や役割が展示に限らないかたちで多様化しているのは世界的なトレンド」と述べた上で、アート愛好家に限らず、社会に開かれる美術館を目指したという。ファサード1階は折り戸によって開閉し、屋外と屋内が一体化する。また、展示用のパネルは自由に配置可能で、フレキシブルな展示を実現。サイン表示やショップ・カフェカウンターなどの什器も移動式で都度様相が変わる。

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GAZOO Racing（トヨタ自動車）は10月24日、10月31日〜11月2日に愛知県新城市で開催される「新城ラリー2014」において、ラリー仕様の運転トレーニング車両「GR 86×（クロス）」を一般公開すると発表した。GR 86×はGAZOO Racingが設営するイベント会場「ラリー・ガーデン」内で披露される予定で、公開日は11月1日のみとなっている。

　GR 86×は、クルマの味づくりを担う人材の育成を目的に、トミ・マキネン氏と共同製作した運転トレーニング車両。ドライバーが“道との対話”を通じてクルマの味づくりの感性を磨けるよう、マキネン氏が車両の味付け（チューニング）を行ったという。

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過去数日間は、ケータハムF1チームにとって特に大変だった。新旧の所有者が被害を受けたと主張し、リーフィールドのスタッフや従業員はその騒動に巻き込まれている。

ファクトリーから締め出され、ホリデーシーズンが数週間先に迫る中、チームはシーズン終盤につまづき、従業員の多くは失業に直面している。米テキサス州オースティンでの次のレースに出走できないかもしれない。

さらに悲しいことに、リーフィールドでこのようなことが起きるのは初めてではない。2度目でもない。ケータハムが、今シーズン終了前に撤退すれば、オックスフォードシャー州リーフィールドに本部を置くチームが、シーズン途中で破綻するのは3度目となる。

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何年も前になるがマツダはユーザに”どういう車が欲しいか”というアンケートを取ってた。

ビースポーツは、国内最大級のマツダファンの祭典「マツダファンフェスタ 2014 in 岡山」を12月7日、岡山国際サーキットで開催する。

今年のマツダファンフェスタでは、ロードスター生誕25周年を記念して、歴代開発陣を集めてのトークショーやユーザーを集めてのパレードを開催。来年発売予定の新型『ロードスター』も登場する。さらに、新型『デミオ』の発売＆COTY受賞を記念し、開発陣やユーザーを集めてのイベントも開催する。

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歴代マツダロードスターのすべて 生誕25 (モーターファン別冊)[本/雑誌] / 三栄書房 価格:930円 (2014/10/25 08:51時点) 感想(0件)

5ドアは、今年3月フルチェンジを受けたばかりの3ドアをベースにホイールベースを70mm延長している。サイドから見てもミニらしいスタイリングが見事に表現されていて、リヤドアを追加したことを意識させない。これはリヤゲートのデザインに秘密が隠されている。3ドアよりリヤガラスをやや傾斜させることでルーフを短く見せているため、ミニらしく見えるわけだ。もちろんリヤパンパーなどもデザイン変更されているが、コンビランプなどのデザインの雰囲気は3ドアと同様のものに仕上げられている。

当然だがルーフも延長しているため、ルーフのデザインも微妙に異なっていて、3ドアの全高が1430mmなのに対し、5ドアは1445mmと15mm高い。リヤドアを開け、スムーズにリヤシートに座ることができるのがミニにとっては新鮮だ。ミニクラブマンは観音開きのため、乗り降りがややしにくかったが、やはり5ドアは乗降が大幅に楽になっている。リヤドアが短いため開口部がそれほど大きくなく、足抜き性もサイドシルが高いためあまりよくないが、チャイルドシートに子供を乗せるというユーザーにとってはうれしいはず。

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新型レガシィでは、レガシィを代表する車型となっていたツーリングワゴンを廃し、SUVのアウトバックとセダンのB4の2車型に。パワートレーンも、最高出力129kW（175PS）/5800rpm、最大トルク235Nm（24.0kgm）/4000rpmを発生する水平対向4気筒 DOHC 2.5リッターのFB25型エンジン＋リニアトロニックCVTに1本化している。海外のアウトバックでは水平対向6気筒DOHC 3.6リッターのEZ36型が用意されていたが、国内投入は見送られたようだ。

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