釣りと車

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メルセデスベンツ日本は10日、最上級スポーティクーペ『Sクラスクーペ』を発表した。価格は1690万円から。

ラインアップは、4.7リットルV型8気筒直噴ツインターボエンジンを搭載する「S550 4MATIC クーペ」、5.5リットルV型8気筒直噴ツインターボエンジンの「S63 AMG 4MATIC クーペ」、6.0リットルV型12気筒ツインターボエンジンの「S65 AMG クーペ」の3種を設定した。

そのエンジンのスペックは、S550が最高出力455psと最大トルク71.3kgm。S63 AMGが最高出力585psと最大トルク91.8kgm。S65 AMGが最高出力630psと最大トルク102kgmだ。ボディサイズは、全長5,027×全幅1,899×全高1,411（S550の場合）、ホイールベースは2,945mmだ。

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　弟もＭＯＴＯ２に昇格！！

レプソル・ホンダのマルク・マルケスは、ツインリンクもてぎで開催された第１５戦日本ＧＰの決勝レースで、４番グリッドから２位に進出。終盤３戦を残して、タイトル獲得に成功。最高峰クラス参戦２年目、２０１４年シーズンに記録したデータを振り返る。

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ロレンソ圧勝、以前のロレンソが戻ってきた感じがした。

第１５戦日本ＧＰの決勝レースは１２日、ツインリンクもてぎで行われ、ランク４位のホルヘ・ロレンソが２戦連続、２年連続の優勝。ポイントリーダーのマルク・マルケスが２位で２年連続のタイトル連覇に成功した。

気温１９度、路面温度２７度のドライコンディションの中、５番グリッドのロレンソは、５ラップ目にトップに飛び出すと、単独走行の快走で、フラッグ・トゥ・フラッグとなった前戦アラゴンＧＰに続いて今季２勝目を飾り、目標のランク３位に接近。

ウォームアップ走行で週末４度目の２番時計を記録した４番グリッドのマルケスは、１ラップ目に５番手に後退したが、９ラップ目に３番手、１６ラップ目には２番手に浮上。タイトル獲得の条件となっていたライバルたちの前でゴールしたことから、３戦を残して、タイトル争いに終止符を打った。

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ルイス・ハミルトン　決勝＝1位
「いい一日だったし、最高の週末だった。この素晴らしいチームの仕事に貢献できたことを誇りに思う。メルセデス・ベンツのため初のコンストラクターズタイトルを獲得できたのは大きな功績だ。イギリスとドイツのスタッフにお祝いを言いたい。僕らが歴史を刻んだんだ。今日はレースを通してタイヤをうまく管理しなければならなかった。燃料の管理はそれほど大変ではなかった。マシンの感触は素晴らしくて、それほどプッシュする必要がなかった。終盤にニコ（・ロズベルグ）が2番手に上がってきた時も、彼のタイムに合わせて走ればよかった。ロシアの週末は本当に楽しかった。

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可夢偉は「通常のストップ」だと思って入るが、チームは可夢偉のマシンをガレージに入れた。理由はチームのトップマネージメントが、レースを止めろと指示したからである。

　その理由をチームは、リリースに次のような可夢偉のコメントを掲載して説明している。

「残念な結果となりました。無線でピットインの指示があったときは、通常のピットストップだと思っていました。でも、その後リタイアしなければならないと告げられました。最初はリタイアしないといけない理由もわからず驚きました。その後、チームのテレメトリーからブレーキがオーバーヒートしていることがはっきりとわかりました。このようなレースの終わり方になったことは残念ですが、今日はどうすることもできませんでした」

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今週はずっと、ひとりの人物のことが僕の心を占めていた。それはジュール（・ビアンキ）だ。もちろん僕らチームは興奮と幸せに満ちている。でも今週末はマシンに乗り込むたびに、彼とご家族のことを考えていた。毎日彼のために祈っている。

　意味があるかどうか分からないが、この勝利を彼とご家族に捧げることができれば嬉しい。

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WEC世界耐久選手権第5戦富士で、OAKレーシングの35号車モーガン・ジャッドを駆ってLMP2クラスに参戦した井原慶子。決勝レースは、予選後に車両規定違反が見つかったことでグリッド最後尾からのスタートとなったが、追い上げてクラス3位に。WECでは女性ドライバーとして世界初の表彰台を獲得した。

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ポルシェは来季速くなりそう！！

WEC世界耐久選手権第5戦富士を、5位（1号車）／6位（2号車）という結果で終えたアウディ。R18 e-トロン・クワトロを駆るドライバーたちによると、マシンは今週末を戦えるポテンシャルを持っていなかったのだという。

　10日に開幕を迎えた富士戦では、初日のフリー走行を2回ともにワンツーで終えているアウディ。ただ、予選では2号車が5番手、1号車が6番手に並ぶ形に。迎えた12日の決勝レースでも、オープニングラップこそスプリントレースと見まごうばかりの接近戦を繰り広げたものの、レース全体では苦戦を強いられる形となった。

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昨日の富士、初めて安心して見ていられた、それにしてもあんなに大差がつくとは。

WEC世界耐久選手権第5戦富士の決勝で、レースを支配する走りを見せて優勝した8号車トヨタTS040ハイブリッド。完勝とも言える勝利を果たし、チームとしてもワン・ツー・フィニッシュを達成することとなったが、これほどの大差は予想していなかったのだという。

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　予想通りかな。

10月13日、都内で日本カー・オブ・ザ・イヤー（JCOTY）2014-2015の最終選考会・開票式が行われ、マツダ『デミオ』が今年最も優秀なクルマに選ばれた。
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当初はマツダ デミオ、メルセデスベンツ『Cクラス』、BMW『i3』の闘いになると予想されたが、開票序盤からデミオとCクラスが拮抗した闘いを繰り広げる。最後はデミオが逃げ切り、栄冠を手にした。

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運転を楽しむ人が多い？為か、相変わらず欧州はマニュアルトランスミッション車の人気が高い

マツダの欧州法人、マツダヨーロッパは10月10日、新型『マツダ2』（日本名：新型『デミオ』）の詳細を発表した。

欧州向けの新型デミオには、4種類のパワートレインが設定されるのが特徴。その内訳は、ガソリンが3、ディーゼルが1となる。

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