この休みも　金曜、日曜とコースへ　　













漁師に成りつつあったJackieさんも復活し　だいぶ調子が　に








店長さんもマシンが仕上がって来て　徐々に　に・・・　　











トラクションが載り過ぎ　時々





に　成る事も・・・









リーダーはギヤデフとビックボアダンパーでセットがキマり










　自分のマシンは　やはりジャイロの調子が悪い　　









少しの振動でフロントタイヤがブレる。　　












チョ〜敏感 だが　走ると反応が遅い様な・・・・











安定して走れない　　











新しいジャイロ　買わな　あかんな〜












常連さん達も使ってる　 Ｄ−ＬｉｋｅのReal　Dri　GYRO　Premium　にするか・・・









MSTから新しく発売されたジャイロ　LSD　２．０にするか・・・

このジャイロは


あの有名な村田製作所さんのセンサーを採用しているので　信頼度は抜群　　

又、サーボを守り　フルカウンター時の挙動の乱れを防ぐ最大切れ角設定も可能なのがうれしい　　



LSD 2.0 RS ジャイロ [841002]　7,248 円
　　　　　　　　　　　　　　　　RSバージョンは、プロポ（CH3/CH4）による感度調整機能付き

LSD 2.0 S ジャイロ [841003]　6,000 円









しかし、　どちらも高価な商品です　　





キビし〜

先週のガッツリ遊んだ週末　　










週中でようやく疲れが取れてきた　　










体力は落ちる一方ですｗ　　










その時の話の中で、Maxクボさんにマシンの作り方・考え方を少し聞いた　　












走行時　ダンパーのピストンをシリンダーの中心付近で使った方が　ダンパー本来の仕事をしてくれる　　











と　言われていた。











なるほど　　確かに　　












奥過ぎも　手前過ぎでも　ダメダメ　　
















シャシを浮かし　下がりきったロアアームにダンパーを伸縮みする事無く取り付け　












しかも　走行時、ダンパーピストン位置は中心で車高も丁度良く












マシンを押し　放したとき　縮みより若干しっとり伸びるダンパー











マシンを持ち上げ　放すと　車両の重さでしっとり沈む















一般庶民の私と違い　　　やはり　達人は注目する所や考え方が違いますネ　　












今週は　こんな足を作って行ければイイが　　

リーダーお勧めのSANWAのSUPER VORTEX TYPE-D 　　








先日　MaxクボさんもSUPER VORTEX TYPE-D 　アクティブスロットルの凄さを体感しグイグイ加速するマシンに変貌を遂げていた　　









毎回リーダーも　その日の路面状況に応じて　この数値を微調整しセッティングしている　　










アクティブスロットルと言う機能は、トラクションコントロールのように絶妙に滑りをコントロールしながら加速する。











まさに細かくアクセルを オン／オフする　あの天才F1ドライバーの「セナ足」と呼ばれるアクセルワークに似ている












らしい・・・　　









使用している達人２人の感想が一致した　　
　　



　






２駆ドリには非常に効果が期待出来る機能だ　　










そして、待望の受信機(RX-472)一体型のSV-PLUS TYPE-D が発売開始　　　










RCチャンプさんに 税抜価格37,000円 ⇒ 24,000円と単品で揃えるよりもお買い得価格での販売　　



　













夏のボーナスは　ま・だ・か・　　












当分は　俺の黄金の人差し指　Superセナ指で対応して行こう　　

先日　金曜日はオープンアタックでリーダーとサーキットへ　　










さすがに平日なので　貸し切り状態










早速　リーダーのボディーを拝見










　２台体制と成ったリーダーのGRKとGRK ドリパケコンバを　










ボディーだけで　　　　　　　　カッチョエ〜


















そして　コレ　










風間オートのＤＧ-5ビックボアコンバ−ジョン


右がノーマルTRFダンパーで左がビックボアコンバ−ジョン＆ロングシャフト装着のダンパー　　　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まるで別物　　本気　でかい

　　






太くて長めだよ　　　　　ん〜　　　　たまんな〜い　　









触ってみると　　　











あぁ〜ん　　










しっとりと動く　イ・イ・あ・し・・・　　　　







リーダーも以前の鬼早マシンに戻そうと色々セッティング　　








自分も　早速　走ってみるが　　やっぱ　











リーダーにアドバイスをして頂きながら　じっくり自分のマシンをセッティング　　









オイルの硬さやバネの変更　足の角度や高さの微調整など　１つ１つ　コツコツと試して行き　　










日が暮れる頃には　年末の時の感じ　




　　　　









しかし、ジャイロの調子が悪い　　









軽く触っただけで　過剰な反応をする　　








リーダーの物と比べても　明らかに異常だ　　








感度が余り上げれないので　コレが直れば　又違った走りが出来るはず・・　　



　




ジャイロも消耗品ですゎ　　　











夜になると　常連さんとMaxクボさんも加わり　楽しい夜に　　　









そして　日付が変わる頃に　仕事で遅くなった漁師Jackieさんも加わり 　皆で　　









結局　朝の３時まで　１７時間　ガッツリ遊びました　　　









皆さん　お疲れ様でした　　











遅くまでお付き合い頂いた　Maxクボさん　有難うございました　












　　



　

先週は今年初のラジドリで・・・・と　意気込んで行ったが・・・











全くのダメダメに逆もどり・・・　　　










年末　少しイイ感じに成りかけていただけに　　テンション　真っ逆さま　に　









パーツ付け〜の　セッティング変え〜の　ダンパーオイル変え〜の　と　色んな物を一度に変えると　何がイイのか悪いのか・・・・　　











やっぱ　地道に・・・が　一番の近道です。











コレを肝に銘じつつ








今日は朝からリーダーとオープンアタックです　














朝からラストまでだと　15時間耐久　　セッティング＆走行










コレ以上に暑い1日になる　　










今回　リーダーが　ボディーを持って来るので　　で　激写しよう










又、　風間オートサービスの　　ＤＧ−５ ビックボアダンパーコンバージョン も組み込んで来るらしい・・・　





このダンパー　


開発に1年以上掛かりやっと完成　

ダンパ−シリンダ−の内径をボアアップしオイルの容量をＴＲＦなどのダンパ−より1 4 0％U Pすることに成功　

専用のピストンもこだわり3穴ｘ1 . 3ｍｍ仕様
　　
オイルの容量をUPした事により今までにないしっとりしたダンパ−になる









イイ走りに期待　








店長さんの言う　最強セッティング　　　出るとイイんだがな〜　　

週末は　又、寒くなりそうです・・・　　　が　　










週末　金曜の夜はいつものサーキットで〜〜〜〜の














２０１５年　初のラジドリ〜〜〜　　　　　　フォ〜〜　









厚い夜になりそうだｗ　　










イイ滑り出しを決めたい私は　















パーツとチューニング・セッティングの変更で　激変　爆走　カッ飛びブンブン丸だぜ〜　　









しか〜し　まだ　何もしていな〜い　　　










皆さん　スリップなど　　に気を付けて　集合しましょう　　

今　気に成る商品が　コレ　








リーダーお勧めの　SANWA　SUPER VORTEX TYPE-D が進化して　











受信機(RX-472)一体型の SV-PLUS TYPE-D　　








非常にトラクションが掛け易く　セッティング変更も車をコース脇に止め　プロポでチョチョ〜と出来る便利なもの










これが　新製品は受信機(RX-472)一体型ＥＳＣと成り　搭載時の自由度が高まります。











先行してSV-PLUS SPORT が発売されたが　ドリフト用のSV-PLUS TYPE-Dも　近日発売　　










そして、先日　Maxクボさんが装着されていた　コレ　









OVERDOSE OD1581 ハイグレードショックセット 　　　販売価格　　17,280円(税抜)











非常にしっとり動く足で　イイ仕事をしてくれる事間違いなし　










ルックスもいいが　値段も　　








どこのショップも品切れで　入手困難な状態・・・












そして、HRCさんのブレーキキャリパー＆ローターセット　　リアルでカッチョえ〜　　









対応ナックル：TA-05系　（1台分　4個入り）　　販売価格　　　4,200円(税抜)


加工すれば他のナックルでも流用できるみたいだが・・・・

取り付け依頼もHRCさんで受付中

付けれるのなら　欲しいが　こちらも　SOLD OUT　　









そして、２駆で遊んでいると　必ず気に成るのがフロント周りのガタ











コレを解消してくれる　HRCさんオリジナルのベアリング式リンク




ワイパーやリンクなどのガタ気になるエンドをベアリング式リンクに交換


ガタも無くなって、ベアリングが回転してワイパーの動きもスルスルになります


汎用部品ですのでサーボ周り、アームに取り付け可能


※上級者向けパーツです
※取り付けの際には、ベアリングとワイパー間に３ｍｍのシムを入れてください







そして、ジャイロも今は様々な物が有りますが　２に成ったコレはどんなんかな〜？　　







HPIのD-BOX2 ドリフト アシストシステム





D-BOX2は従来の車用ジャイロの欠点を解消する新機能を搭載しています。

従来のジャイロは感度を上げると車は安定しますが、コーナーではアンダーステアになったり、ステアリング操作の反応が鈍くなります。これはドライバーのステアリング操作に対してジャイロが操作と判断できず補正を効かせる為です。

D-BOX2は感度を上げてもこれらの欠点が発生しない新制御方式を備えています。 Steering operation priority system. U.S. PAT申請済 これは送信機のステアリング操作をジャイロの補正より優先させるシステムです。







あ〜









次のボーナス　まだかな〜　　
　

新年　明けましておめでとうございます。　　










今年も　ヨロシク　　皆で楽しく走りましょう