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2014年10月15日
【ダイハツ ハイゼットトラック 特装車発売】堀井専務「圧倒的バリエーションで存在意義」
軽トラあると便利。
ダイハツ工業は10月14日、軽自動車の新型『ハイゼットトラック』の特装車両を発売した。9月2日に発売したベース車両に「ダンプ」や「冷凍車」など計12車種を設定した。全文表示
都内での発表会に出席した営業本部長の堀井仁専務執行役員は「軽自動車の特装車両では業界随一の圧倒的なバリエーションをもっており、働くクルマとしての存在意義がある。（新型投入を機に）一段と販売を強化したい」と語った。
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ロッシ転倒ヘルメット検証：2014アラゴンGP
9月28日アラゴン戦の転倒で頭部外傷を負ったヴァレンティーノ・ロッシのヘルメットを、『AGV』が自身の研究開発ラボラトリーで検証した。全文表示
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アブダビ前にラインアップ確定を望むマクラーレン
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、チームがシーズン最終戦までにドライバー発表することを望んでいると話しながらも、現在は選択肢を評価している段階だという。全文表示
セバスチャン・ベッテル（レッドブル）がフェルナンド・アロンソに代わってフェラーリ入りすると見られる中、アロンソがマクラーレンと関連付けられてきた。2007年に当時のチーム代表であるロン・デニスと仲違いの末、すっきりしない状況でマクラーレンを離れたという経緯があるアロンソだが、マクラーレンと2015年の契約交渉をしなければ、1年の休暇を強いられる可能性もある。
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エンジン凍結はF1の本質に反するとフェラーリ
"エンジン凍結解除"がレギュレーションの一部に盛り込まれるには、F1委員会で満場一致の支持を受けなければならない。だが、メルセデスは来季のカスタマーらと共に反対に票を投じる意向を明確にしている。メルセデスがアドバンテージを守ろうとする一方、ライバルたちが追いつこうと望んでいるというのが表面上の情勢だが、マッティアッチは現在のエンジン開発凍結はF1の本質に抗うものだと主張した。全文表示
「それは本質であり、われわれは時に本質を懸けて争う。私が共に育ってきたF1とは革新であり、ベストに追いつこうとするものだった。エンジン凍結解除が合意を得られるかどうかを別として、われわれは今、追いつくために働いている。それがわれわれの望む本質だ」
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東京都の下水道テクノロジーが、マレーシアを安全・クリーンに変える
【マレーシア】東京都下水道局によると、住友商事とマレーシアの大規模インフラ業者ＭＭＣの共同事業体がマレーシアのエネルギー・環境技術・水省から、マレーシアのセランゴール州ランガット地区の下水道整備事業を受注した。契約額は約５００億円。全文表示
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独アウディ、LAオートショーで次世代デザイン採用のコンセプトカーを予告
独アウディは10月15日（現地時間）、LAオートショー（11月18日〜20日：プレスデー、21日〜30日一般公開日）において次世代デザインを採用したコンセプトカーを出展すると発表した。全文表示
今回公開されるコンセプトカーは、2014年2月にデザイン部門トップに就任したマーク・リヒテ氏が初めて手掛けるモデル。
デザイン面では「スポーティネス」「独自の軽量化」「quattro」という同社のブランドコアを重要な要素とし、強いエモーショナル性とデザイン表現によりアウディ品質を表現。そのデザインは今までよりもさらに強い革新的なテクノロジーを示しているという。
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【パリモーターショー14】インフィニティ QX70 Sデザイン…“ダーククローム”がテーマ［詳細画像］
パリモーターショー14で初公開されたQX70 Sデザインは、QX70の欧州向け新グレード。「ダーククローム」をテーマに掲げ、グリル、フォグランプ周り、サイドシル、リアのナンバープレート周りなどを、ダーククローム仕上げとした。全文表示
ヘッドライトは、スモーク仕上げ。21インチの6本スポークアルミホイールは、ブラックで塗装。ルーフレールとドアミラーもブラックでコーディネートする。室内は、センターコンソールをブラックラッカーで仕上げた。シート、ステアリングホイール、アームレスト、ドアトリムには、紫のステッチが添えられた。
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【カーオブザイヤー14 選考コメント】日本のコンパクト 対 ドイツ代表セダン に興奮…ピーター・ライオン
『デミオ』の逆転優勝は凄かった！ マツダの皆様、おめでとう！ 最新の日本のコンパクトカー対ドイツの代表的なセダンのバトルから目が離せなかった。全文表示
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準優勝の『Cクラス』は、420万円からの手頃な値段で、『Sクラス』をぎゅっと凝縮したようなところが魅力的。スタイリング、質感、ハンドリング、安全性能は全てクラストップ。これでもうSクラスを買わないで済む。
メルセデスベンツ『Cクラス』：10点
BMW『i3』：6点
マツダ『デミオ』：4点
スバル『レヴォーグ』：2点
プジョー『308』：2点
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チャリティー年賀状発売へ…１枚あたり10円を震災した学校に支援
東日本大震災の被災地では、震災から4年目となる現在でも多くの学校が不自由な学習環境の中で教育を行っている。校庭に仮設住宅が建てられたままテニスコートほどの広さしかなく、思いっきり運動ができない学校が何校もあったり、夏は熱く冬は寒い仮設校舎や、廃校になった学校の校舎、企業などにスペースを借りて授業を行ったりしている学校が、被災した学校のうち約7割もあるという。全文表示
年賀状学生デザインコンテストは、全国の学生が作った年賀状デザインで、東日本大震災被災地の子ども達を支援する取組み。応募作品の中から優秀作品100点を「チャリティー年賀状」として商品化、Webで年賀状の作成から宛名書き、投函までできる「ネットで年賀状」にて販売する。
「チャリティー年賀状」は、1枚購入ごとに支援金として10円を、博報堂アイ・スタジオよりネットショッピングで被災校支援をしているウェブベルマーク協会へ寄附。被災地にある小中学校に必要な備品、設備、教材などの購入に充てていく。
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COTY獲得 マツダ デミオ、歴代燃費を3万回の給油記録からたどる
実用燃費がカタログ燃費を上回ったってあまり聞かないけどもう少し精度の高い燃費表示にしてほしい。
e燃費には、1.3リットルのATが3段だった初代前期モデルについてのデータはないが、4ATを採用された後期モデルについては、3300回あまりの燃費投稿がある。このモデルはカタログ（10・15モード。以下同じ）燃費16.0km/リットルに対して実用燃費は12.1km/リットル。現在なら2リットルの自然吸気クラスでも同等の燃費を実現しているが、この時代にあってはこの実用燃費がコンパクトカークラスの標準といえた。全文表示
2002年に登場した2代目は、e燃費での給油投稿回数は7147回。カタログ燃費16.2km/リットルに対して実用燃費は12.9km/リットルと、カタログ燃費達成率は80％に迫る数値。
さらに2007年に登場した3代目は同じ1.3リットルエンジン搭載車でもミラーサイクルエンジン搭載でCVTと組み合わされた「13C-V」と、通常エンジン車に4ATが組み合わされる「13F/C/S」の2種のパワートレーンが設定された。いずれも車体の大幅な軽量化と空力特性の改善によって、カタログ燃費は23.0km/リットルと21.0km/リットルに大幅向上。実用燃費も大幅に向上しており、13C-Vは15.3km/リットル（給油投稿回数8103回）、13F/C/Sは14.9km/リットル（給油投稿回数は5448回）となっている。
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