日々更新mobilerA8（Yahoo!ニュースを毎日ウォッチ）

日本製の船だったという報道があった。
その続報で、実際に日本で２０１２年まで使われていたそうだ。
しかし、問題は韓国企業が買った後だ。
なんと乗船定員を１．２倍近く増やしているのだ！
これでは、元の船を知っていた人ももはや別物としか言えないだろう。
韓国クオリティーの全くの別物にされていたのだ。
日本の安全基準などは改造で葬られたのだろう。

yahooより。
http://mainichi.jp/select/news/20140417k0000e030227000c.html

行き詰まる韓国経済(ニューズウィーク日本版e-新書No.9)

妓生(キーセン)―「もの言う花」の文化誌 中古価格 ￥3,500から (2014/4/20 08:19時点)

韓国客船沈没:元は鹿児島−沖縄間で１８年間フェリー
毎日新聞　2014年04月17日　12時28分（最終更新　04月17日　16時26分）

　韓国南西部の全羅南道珍島（チョルラナムドチンド）沖で旅客船「セウォル号」（６８２５トン）が沈没した事故で、死者は、１７日朝までに９人が確認された。

　沈没した客船は２０１２年まで日本の鹿児島−沖縄航路のフェリーとして１８年間運航していた。

　当時の運航会社「マルエーフェリー」（鹿児島県奄美市）によると、客船は９４年に長崎市の造船会社が建造。同年６月から１２年９月末まで鹿児島市から与論島などの離島を巡り、那覇市まで往復していた。毎年１回はドックで定期点検しており、大きな事故や修復はなかったという。

　韓国の運航会社には１２年１０月に売却。韓国で約半年間、検査や改装され、昨年３月から運航。定員は鹿児島時代の８０４人から９２１人に増えた。•••
ー日本製などとして騒ぐ輩がいるとは思うが、８０４人の定員を９２１人、つまり１１７人も増やす根拠があるだけの設計をしたのだろうか？
　１．５割増の定員で儲け主義で安全を捨てたのは韓国人の選択ではないだろうか？