あれもこれも興味ありますねん！

昨日はすでに納車されたアクアに装備された装置の

改善のお願いばかりを書いた訳ですが、

一生懸命熱弁するあまり、オプションにも追加されなかった

装備の要望を書くのを忘れていました。


その装備はクルーズコントロールです。

そんな装備要らないじゃないか？と言うことなかれ。

アクアで高速道路を使った場合、燃費が良いと思われる、

80〜90km/h程度で速度を一定させる事の辛い事辛いこと。


本当に微妙なアクセルワークを持続させる事になる訳ですから

もうエクササイズかと思うほどの、言わば”行”です。


GWには結構な距離を高速道路で移動した訳なんですが、

もちろん周りのドライバーに迷惑は掛けたくないし、

かと言って燃費は維持したエコドライブにはチャレンジしたいし、

もう両立させるためのアクセルワークのお陰で、本当に疲れました。


エコにこそクルーズコントロール装備は必要ですよ。＞トヨタさん


まぁそれでも、オプションですら設定されていない装備なんですから、

潔く諦めるしか無いだろう。。。と思いつつも調べていきますと、

何ともイライラする実態が分かってきました。


それは北米仕様のアクア（現地車名はプリウスC）では、

クルーズコントロールの装備はあるそうなんです。


ネット情報なんで嘘か本当か、本当の所は定かではないんですが、

営業サイドの「そんなの付けても売れない」って声一つで、

日本では装備されない事になったと言うのです。


そんなの営業の人達が決めるのオカシイでしょ。

装備するかしないのかを決めるのは購入者じゃないですか？


オプションリストには、ラインナップさせておいて欲しかったです。


そんな訳で、北米仕様では実装出来る訳ですから、日本で発売済みのアクアにも

コンピューター的には、そのプログラムは施されており、

装備されているステアリング形状で限定されるそうですが、

トヨタ純正のクルーズコントロールを装着する事で実際に機能させる事が出来るんだそうです。


ネットで少し調べてみれば、自分で装着されている方の報告をいくつか見つける事ができます。


しかも個人的にですが、更にイラッと来た事は、

アドバンスドディスプレイ装着車では、メーターの動作ランプまで動作するって言うんですから、

何ともはや、何でここまで準備していながらオプション設定してくれなかったのか？と

苛立つばかりです。


この装備ばかりは、マイナーチェンジまでも待たせる必要はないでしょ。

すぐにディーラーでも後付けのサービスを開始して下さいよ！！＞トヨタさん！


メーカー側で下準備していながら装備せず、

メーカーとは関係のないショップさんが

アクセルに関係する様な重大な装備の取り付けを行なっているって異常でしょ。


すいません。ショップさんを非難するつもりはないです。

トヨタに変化が起こらないなら、私もショップさんにお願いして装着してしてもらうしかないですから。




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