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2018年08月15日
アウトカーブを通過する東武10030系電車
こんにちは。お盆休みの終戦記念日の夕方、如何お過ごしですか。
今日2回目のブログは、東武東上線の東武練馬〜上板橋間を走る10030系こと11643編成の、池袋行き普通列車の写真です。
アウトカーブを通過するシーンを、撮影いたしましたが最後尾の1号車が、残念ながら架線柱に引っ掛かってしまいました。
東武東上線では10000系・10030系と合わせて150両が、池袋〜小川町間で運転されております。
運用は普通列車から準急・急行・快速で運転され、10両固定で運転されております。
写真の11643編成は1991年に、兵庫尼崎のアルナ工機で製造され、一時は東武伊勢崎線（現 東武スカイツリーライン）や東武日光線で活躍し、1993年に東武東上線に転属して来た車両です。
既に東武東上線で25年近くも運転され、掲載した写真の通り方向幕や下枠交差のパンタグラフで、現在も運転されております。
今後は恐らくリニューアル工事を、群馬館林の更新工場で実施されると思われますので、間もなく方向幕と下枠交差のパンタグラフは、見納めになるかと思います。
リニューアル後はフルカラーLEDとシングルアームのパンタグラフに交換され、車内もリニューアルされて出場すると思いますので、次の検査で外観も変更されると思われます。
東武東上線の10000系と10030系も、将来的には池袋〜小川町間は9000系や30000系、50000系の固定編成に統一され10000系や10030系は、6両固定が東武アーバンパークライン（野田線）と4両固定が東武東上線や東武伊勢崎線、東武日光線・東武宇都宮線に転属されるのでは無いかと思います。
塗装が必要になる車両は東武鉄道も、特急車両と機関車や客車だけに集約し、電車に関してはステンレス車体とアルミ車体にして、効率化やコスト低減を進めて行くのでは無いかと思われます。
そうなると8000系も現在206両が残っておりますが、今後も少しづつ廃車されて行くと思いますので、カメラに収めるならば今がチャンスかも知れませんね。
今後の東武鉄道の動きも、注目して行きたいと思います。
※写真は東武東上線の東武練馬〜上板橋間のカーブを通過する、10030系電車11643編成の池袋行き普通列車。
東武東上線もまだ方向幕と下枠交差のパンタグラフが見られるが、今後も10000系・10030系のリニューアル工事は進むと思われるので、早めに撮影しておきたい。
撮影日2018年8月15日
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今日2回目のブログは、東武東上線の東武練馬〜上板橋間を走る10030系こと11643編成の、池袋行き普通列車の写真です。
アウトカーブを通過するシーンを、撮影いたしましたが最後尾の1号車が、残念ながら架線柱に引っ掛かってしまいました。
東武東上線では10000系・10030系と合わせて150両が、池袋〜小川町間で運転されております。
運用は普通列車から準急・急行・快速で運転され、10両固定で運転されております。
写真の11643編成は1991年に、兵庫尼崎のアルナ工機で製造され、一時は東武伊勢崎線（現 東武スカイツリーライン）や東武日光線で活躍し、1993年に東武東上線に転属して来た車両です。
既に東武東上線で25年近くも運転され、掲載した写真の通り方向幕や下枠交差のパンタグラフで、現在も運転されております。
今後は恐らくリニューアル工事を、群馬館林の更新工場で実施されると思われますので、間もなく方向幕と下枠交差のパンタグラフは、見納めになるかと思います。
リニューアル後はフルカラーLEDとシングルアームのパンタグラフに交換され、車内もリニューアルされて出場すると思いますので、次の検査で外観も変更されると思われます。
東武東上線の10000系と10030系も、将来的には池袋〜小川町間は9000系や30000系、50000系の固定編成に統一され10000系や10030系は、6両固定が東武アーバンパークライン（野田線）と4両固定が東武東上線や東武伊勢崎線、東武日光線・東武宇都宮線に転属されるのでは無いかと思います。
塗装が必要になる車両は東武鉄道も、特急車両と機関車や客車だけに集約し、電車に関してはステンレス車体とアルミ車体にして、効率化やコスト低減を進めて行くのでは無いかと思われます。
そうなると8000系も現在206両が残っておりますが、今後も少しづつ廃車されて行くと思いますので、カメラに収めるならば今がチャンスかも知れませんね。
今後の東武鉄道の動きも、注目して行きたいと思います。
※写真は東武東上線の東武練馬〜上板橋間のカーブを通過する、10030系電車11643編成の池袋行き普通列車。
東武東上線もまだ方向幕と下枠交差のパンタグラフが見られるが、今後も10000系・10030系のリニューアル工事は進むと思われるので、早めに撮影しておきたい。
撮影日2018年8月15日
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製造から25年経った215系の動きが気になります
おはようございます。今日は終戦記念日ですが、各地では終戦記念日に関する行事が、行われるかと思います。
今週はお盆休みで、長期の休暇を取っていらっしゃる方も多いと思います。またUターンも始まっており今日も高速道路は、帰省先からの車で渋滞も予想されております。
ただ鉄道や航空に関してはUターンラッシュ開始になりながらも、今週末はピークになりそうな感じがいたしますね。マイカーで移動される方々で、長距離での移動も少なからずこの時期はいらっしゃいますが、早めにUターンが始まると言う事は、渋滞の中での車の運転も負担が大きいのかなと思います。
さて今日は湘南ライナーや快速ビューやまなし号等の臨時列車に使用されている、215系について特集したいと思います。
1992年から1993年に掛けて、10両4編成の合計40両が製造された215系ですが、オールダブルデッカー電車としてデビュー当時は、斬新なデザインと国鉄時代には無かった発想を基に、定員を増やした車両でございます。
1号車・2号車・9号車・10号車は電動車で客席は2階部分のみですが、その他の車両は全て2階建て車両となっております。（うち4号車・5号車はグリーン車です。）
デビューから現在まで、大掛かりなリニューアル改造も無く、ほぼ当時のままで運転されておりますが、製造から25年が経ちやや車内も、陳腐化している様な感じですので今後、リニューアル改造されるのか否かが注目されます。
ただもし実施したとしても、車内は大掛かりなリニューアルせずに、グリーン車にグリーン券情報の機器類取り付けや、側面方向幕のフルカラーLED化や、パンタグラフのシングルアーム化、VVVF化改造位でしょうかね。その他には冬季に中央本線でも運転可能な様に、耐寒耐雪化改造と言った処でしょうか。
これだけ大掛かりな改造ですと、新車を製造した方がコストも安くなりそうな感じですね。E257系も特急あずさ号・特急かいじ号から撤退し、特急踊り子号へ転用される場合に、湘南ライナーの運用も入ると思いますので、その時に215系もどうなるのか分からない状況ですね。
今後も215系の動きに注目したいと思います。
※写真は快速ビューやまなし号で運転中の215系電車。
デビューから四半世紀が経ったが、今後の去就も注目される。
撮影日2018年5月19日
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今週はお盆休みで、長期の休暇を取っていらっしゃる方も多いと思います。またUターンも始まっており今日も高速道路は、帰省先からの車で渋滞も予想されております。
ただ鉄道や航空に関してはUターンラッシュ開始になりながらも、今週末はピークになりそうな感じがいたしますね。マイカーで移動される方々で、長距離での移動も少なからずこの時期はいらっしゃいますが、早めにUターンが始まると言う事は、渋滞の中での車の運転も負担が大きいのかなと思います。
さて今日は湘南ライナーや快速ビューやまなし号等の臨時列車に使用されている、215系について特集したいと思います。
1992年から1993年に掛けて、10両4編成の合計40両が製造された215系ですが、オールダブルデッカー電車としてデビュー当時は、斬新なデザインと国鉄時代には無かった発想を基に、定員を増やした車両でございます。
1号車・2号車・9号車・10号車は電動車で客席は2階部分のみですが、その他の車両は全て2階建て車両となっております。（うち4号車・5号車はグリーン車です。）
デビューから現在まで、大掛かりなリニューアル改造も無く、ほぼ当時のままで運転されておりますが、製造から25年が経ちやや車内も、陳腐化している様な感じですので今後、リニューアル改造されるのか否かが注目されます。
ただもし実施したとしても、車内は大掛かりなリニューアルせずに、グリーン車にグリーン券情報の機器類取り付けや、側面方向幕のフルカラーLED化や、パンタグラフのシングルアーム化、VVVF化改造位でしょうかね。その他には冬季に中央本線でも運転可能な様に、耐寒耐雪化改造と言った処でしょうか。
これだけ大掛かりな改造ですと、新車を製造した方がコストも安くなりそうな感じですね。E257系も特急あずさ号・特急かいじ号から撤退し、特急踊り子号へ転用される場合に、湘南ライナーの運用も入ると思いますので、その時に215系もどうなるのか分からない状況ですね。
今後も215系の動きに注目したいと思います。
※写真は快速ビューやまなし号で運転中の215系電車。
デビューから四半世紀が経ったが、今後の去就も注目される。
撮影日2018年5月19日
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