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日産の完成検査の不正は型式指定を取り消す必要があるほどの内容だろう。
なぜ、今回型式指定を国土交通省は取り消さないのか？
答えは、お友達、だ。＋天下り。それしか考えられない。
Yahoo!より、
＜日産＞１０月の販売半減　無資格検査、生産再開にめど
10/31(火) 18:45配信 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171031-00000060-mai-bus_all
記事より、
日産自動車は３１日、１０月の国内新車販売台数（軽自動車を除く登録車）が前年同月比約５割減少した模様だと明らかにした。無資格検査問題を受けて、国内６カ所の全完成車工場が国内向け出荷を停止しているのが主因・・・
日産は９月２９日、新車の出荷前に安全性を最終チェックする完成検査を、本来担うべき有資格者ではなく、無資格の従業員に国内全６工場でさせていたと発表した。１０月１１日には、問題の発覚後も４工場で無資格検査が続いていたことが社内調査で発覚し、対策を施すためとして同２０日までに６工場すべてで国内向けの出荷を停止。一連の問題を受け、これまでに約１２０万台のリコール（回収・無償修理）を届け出て・・・
日産自動車九州（福岡県苅田町）について完成検査ラインを柵で囲うなどし、有資格者だけが関わる体制を整えて国土交通省に報告した。１１月３日までに同様の対策を全６工場で行い、国交省の確認を経て出荷を再開したい考え・・・
違う気がする。
まずは、型式指定の取り消し。
その後、陸運局ですべての新車の完成検査を１年程度行い、問題がなければ型式指定の申請を許すということではないか？
ここまですっ飛ばすのは、理由に、お友達、がなければ考えられない。
これでは、独裁者と同じだ。