【HV35】スカイライン27万キロ更新時の内装
2012年09月23日
【HV35】エンジンルーム内配置図
V３５セダンのエンジンルーム内配置図です
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2012年09月16日
【HV35】オイル交換量
今まであまり見てなかったのですが
V35の取扱説明書を眺めていると 以外と重要な情報が載っていることに 気がついたのでアップしておきます。 例えばオイルの正規の交換量などは VQ30DDだとフィルター交換無しの場合は４．４リットルです。  2012年07月19日
【V35】スピードメーター交換2
先週日曜日にメーターパネルの交換の続きをやりました
まずは作業前にバッテリのマイナス側をはずすことを忘れないように これを忘れるとホーンが鳴ったりエアーバッグが爆発するかもしれません まだ経験ないですが・・・・ ハンドル脇の星型のねじをはずします  ねじをはずすとセンタのエアーバッグとホーンの部分がガバッと  外れます。このときに裏側には配線がひっつているので無理に引っ張らないように！  はずすと裏側にエアーバッグ用のコネクタがついています これをはずすのは一言難しいですよく観察して 構造を理解してからはずさないと大変なことになりそうです これをはずせないようでしたら作業をあきらめたほうが無難です。 プロに任せましょう   めでたくアーバッグのコネクタはずしの難関を突破しましたら センターのナットをはずします。  工具は車のタイヤのねじをはずすときに使う 道具でも合うようですのでそれではずしてもいけそうでした。  続きはまた来週に・・・・  2012年07月02日
【HV35】スピードメーター交換
190000キロを超えたあたりから
スピードメータの動きが怪しくなりました 途中で止まったりして正確なスピードがわからない状態になってしまったので 早々に交換することにしました（車検通らないですし・・・）  交換は自分でトライすることにしましたが オドメーターだけは専門の業者でないと無理とのことでしたので お願いすることにしました。  で早速交換作業を始めると いろいろと難題が襲ってきました  まずはじめに立ちふさがったのが  ハンドル脇のねじです。  これが普通のねじではなく星型のねじなんです。 でこれが必要になります。  作業を一時中断して ホームセンターへ探しにいきなんとか入手しました・・・ ここまでですでに２時間ほど経過していたので 残りはまた次週にすることに・・・  2012年06月12日
【HV35】バッテリー交換３回目
先月くらいからバッテリの＋端子側に白い粉が
着きだしたので交換しました 購入してから3回目のバッテリー交換です。  新品で購入したときは約３年程持ちましたが リサイクルバッテリーでも２年ほど使えたので 今回もリサイクルバッテリにしました  バッテリ容量も前回と同じで純正より 少し大きめの「６５Ｂ２４Ｌ」にしました これでなんとか今年の夏も乗り切れそうです。 購入金額：3,600円 (税込 3,780 円) 送料別 2012年05月29日
【HV35】バッテリの白い粉が再付着
先日発見したバッテリの端子に付着している 白い粉が再発してしまいました・・・  再発するとバッテリの寿命だとか書いたような気がします・・・  やはりバッテリの寿命かもしれません まだ電気系統に異常はみられないのですが とりあえずいつ寿命が尽きてもいいように 新しいバッテリを用意することにしました 2012年05月07日
【HV35】バッテリに白い粉
リサイクルバッテリーを購入してから２年がたちましたので
久しぶりにバッテリーの点検をしようとふたを開けてみたところ プラス端子のところに白い粉がついていました   なんだろうと思い調べてみたところ 「電解液がにじみ出て、金属部分に触れると白い結晶状の粉が付着します。」 との情報がありました。 あと「粉の付着が多い場合は、バッテリーの寿命なので交換してください。 」 とのこと さすがに3000円代のリサイクルバッテリーなので ２年が寿命なのかな  でも車内の電気系統も順調そうなので 今回はきれいに粉をふき取り（重い故障ではないらしいので） ぞうきんなどを水でぬらしてきれいにふき取るだけでいいらしいです。  もう少し様子をみて また同じように粉がつくようでしたら交換します。 2012年03月26日
【V35】ショック・サスペンション交換（2回目）
先週の日曜日ショック、サスペンションを交換しました。
愛車も20万キロ近くになりとうとう２回目のショック交換です。 交換してくれそうなショップに交換依頼の問い合わせをしても 音沙汰なし（V35は敬遠されているのかもしれません）でしたので HPを参考にしながら自分での交換にチャレンジしました。 以外にもやってみると思っていたよりは簡単にできました。 今回は純正でしかもショック、サスペンション一体型でしたので 簡単だったと思います。 約3時間ほどかかりましたが特殊な道具なども必要なく 逆に素人でも機械いじりの経験があれば可能なレベルです。 交換に必要なものは（ショック、サス一体型の場合） ・場所 ・ジャッキ（パンク修理のときに使う車を持ちあげるやつ）２個は必要 ・スパナレンチ（10−１７）セットのものがよい ・モンキレンチ（2つ） ・長めのプラス、マイナスドライバ （ショックのねじ穴の調整時に突っ込みます） ・やりきるという忍耐力 でしょうか。 ・交換後のスプリング  ・約10万キロ走行したショック(リア） オイルの抜けなどはなく見た目には汚れが目立つくらい 交換するショックと戻り具合を比べると若干ゆるい感じ  ・約10万キロ走行したスプリング、ショック(フロント） カバーが破れてぎりぎりの状態でした。  つぃでに静穏計画のワッシャーを入れました 交換後は室内でのロードノイズは確実に 少なくなった気がするので効果はあります。  交換後はお尻のあたりが柔らかくなり シートのすわり心地がよくなりました。 また走行時の振動も少ないです 車のゆれも無くなり運転が楽になりました 交換してからだいぶ経たっていたのを認識しました。 2011年09月19日
【V35】アライメント調整
前回のアライメント調整（2008年02月13日）から
約３年ほどたったのと 高速道路などでハンドルががくがくするので アライメント測定してきました 結果はこんなかんじでした 後輪左タイヤは特にずれているとのこと で左方向へ進むようになっているらしい  普通にのってても３年もたつとどこかずれてくるんですね 調整後：  とにかくまっすぐに進むように調整してもらいました 調整後は高速道路でのハンドルのがくがくもぴたっと直りました 後輪左タイヤが原因だったようです。 ちなみに工賃は 測定代:5250円 調整代:3150×４輪分=12000円 調整は一箇所だと３１５０円なのですが一箇所調整すると 全体もずれるので結局４輪とも調整するとになります お店はスーパーオートバックスです。 計17850円ほどかかりました。 2011年09月06日
【V35】スロットルチャンバー掃除2回目
前回のスロットルチャンバー掃除（2008年11月）から
約２年経過したので スロットルチャンバーを点検してみました   接続されているパイプ類を取り外し マイナスドライバ、プラスドライバー、８ミリのレンチ、 ラジオペンチの４点の工具があれば分解できます。  開けてみましたが今回はなぜかカーボンスラッジもほとんどなく きれいな状態でした 思い当たる改善点は エアーフィルターを交換したことくらいかと （2008年08月18日 ＭＰフィルター交換） どっちせよきれいなのでチャンバー周りを簡単にふきとり 元に戻しました・・・ 次は１年後くらいに点検してみようと思います。 
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