ロードスターでドリフトを楽しもう！！

2016年03月28日

ラムエアインテークとHKSパワーフロー

現在の愛車2号機NB号ですが、中古で買ってきたときこんなものが付いていました。

すいません、わかりづらい写真で（笑）　もう外してしまっているので、こんなのしかなくて・・・
オートエグゼの高級品、ラムエアインテークシステムです。これカーボン製なんですよ！見た目がとてもかっこよかったなぁ。何より吸気音が「ガオォッ！ガオッ！！」ってすごい音で、1号機の4連ｽﾛｯﾄﾙを彷彿させます。
　しかし、マルハ製の水冷式オイルクーラーをつけたら、配管が干渉してしまい、結果HKSのパワーフローを導入しました。

通称毒キノコとよばれる昔からあるやつです。これまた、激しい迫力ある吸気音を味わえましたね（笑）
　どちらもお手軽な吸気チューンで、人気のあるチューニングだと思いますが、見ての通り、吸気管が非常に短く、
高回転はいいのですが、低回転域のレスポンスが悪くなってしまうのが体感できます。（CPはﾉｰﾏﾙ時）
街乗りや、周回ではさほど気にならず、むしろ高回転に向けての盛り上がりが楽しいくらいなのですが、ドリフト走行に
低回転を犠牲にするのはちょっとつらく、純正形状に戻してしまいました。
　走りを追及する人にはむかないパーツだと思いますが、雰囲気派の方にはこれとないパーツですね～
私も街乗りメインならラムエアインテークがいいかな（笑）

　＊この記事はコンピュータをいじらない前提で書いてます。燃調と点火時期をいじれば印象は変わると思います。