ロードスターでドリフトを楽しもう！！

　NB,NAともに生産からかなりの時が経っています。
サーモスタットが固着したりして作動不良によるトラブルはやばいですよね〜
　オーバーヒートはひどいとエンジンにかなりのダメージを与えます。

水温がおかしいときはまずここを疑いましょう！
特に夏場にはいるこれからの時期は、ここがいかれると大変なことになってしまいます。
　私は以前はローテンプタイプのものを使っていたのですが、現在は純正品を使用しています。
全開走行時の水温が厳しいときは、ここでどうにかするのではなく、ラジエター自体のキャパや放熱性を考えた
ほうがよいと思います。サーモスタットが全開時は水量が変わらないないですしね。
　ちなみに、はるか昔に乗っていたインプレッサのターボのとき、サーモスタット自体を外したことがあるのですが
常時ハンパないオーバークールになるので、おすすめできません（笑）

NA、NBともに交換は簡単なのですが、冷却水がダダ漏れするので面倒くさいですね・・・
もう古い車なので、故障がなくても定期的な交換がいいかもしれません。純正品なら安いですよ！

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