ロードスターでドリフトを楽しもう！！

2016年03月10日

燃料の片寄り対策にはコレクタータンクを！

今日は燃料のお話です。これは、ドリフトだけではなく、周回でも当てはまる話です。
1号機のNA6を作ったときですが、平坦なサーキットではでないのですが、峠を走行した時のみ現れる症状がありました。
燃料の息つぎです！いろいろな車種でよく聞く話ですね。コーナーや登り勾配で、燃料タンク内のガソリンがGにより
片寄ると、燃料ポンプの吸い口からガソリンが吸えなくなるためです。
　これ、コーナーで全開中にいきなりｱｸｾﾙ全閉にするのと同じで、高回転で強烈にエンジンブレーキがかかるので
挙動が暴れて危ないです！！
　もうひとつ、問題があります。私はこの車に社外のノッキングメーターをつけていたのですが、息つぎを起こす
だいぶ前の段階で、これが反応するんですよ！おそらく、ガソリン残量が少なくなるとエアの気泡が入り、
燃調が薄くなったのではないかと思います。これはなかなかわからないですよね・・・怖いわ～
　メーカーでも燃料タンクの形状や、隔壁板をつけて対策をしていると思うのですが、モータースポーツでの使用を
前提に車を作っているわけではないので、想定外の負担には耐えられないようです。
　燃料計が半分くらいになると、この症状がでてくるので、対策としてコレクタータンクを装着しました。

SARDのコレクタータンクです。しくみは、ここに燃料タンクから燃料を汲んで常時満タンにし、エアーが入らないように
します。あふれたガソリンは純正タンクに戻します。そして、コレクタータンクに設置された別のタンクでエンジンに
ガソリンを供給するわけです。一時的に長時間ｱｸｾﾙを全開にすれば、若干コレクタータンク内の燃料は減りますが、
ｱｸｾﾙを戻してる間は純正タンクから燃料が供給されるので、ガソリンで満たされるわけなんですね。
　このように設置します。

　これのデメリットは、トランク内に場所をとること！・・・しかし危ないよりいいですし、ガソリンの残量を神経質に気に
しなくていいですね。ちなみに今の2号機のNBは息つぎ現象はでませんので、コレクタータンクはつけておりません。
　先程書いたノッキングの件も、エンジンフルノーマルだから大丈夫だろうと楽観視しています（笑）
ガソリンの片寄りに悩んでいる人は、車種を問わず、検討してみてはと思います！