ロードスターでドリフトを楽しもう！！

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　昔から使ってきたオイルはワコーズの4CRでした。これは、昔のいきつけのチューニングショップでも使っていて
他の車で酷使されてもトラブルが少なく、信頼がありました。
　オイルに関しては、ネットなんかでみると怖くて何も信じられなくなるので（笑）、こういう身近な情報が大事だと
思います。これは、NAのエンジンに使ってきたのですが、NBに乗り換えてからもしばらく使っていました。
が・・・ノーマルエンジンに使うのにここまで保険をかけなくていいかな？と思ったのと、安くても信頼できそうなオイル
の情報が出てきたので、今は違うオイルにしています。
　でも、エンジンがフルチューンだったり、ターボエンジンならやはりこれを使用するかなぁ〜
ちなみに、NAエンジンでも15W-50を使用していました。固くて多少パワーロスやレスポンスが悪くても
油膜をしっかり保持してくれる事のほうが、ドリフトでは重要だと思います！

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はじめまして！ロードスターでドリフトを楽しんでいます。今日は昔と今の愛車を紹介したいと思います。
　初めて作った1号機はNAの1600　（NA6CE)です。




この車は10万で入手したポンコツに外側から中身まで300万円以上注ぎ込んで作った車でした。
今見てもかっこいい！！しかし、エンジンまで手を入れた気難しい車になってしまい、面倒くさくなって
乗らなくなってしまい、解体してしまいました！
　1600なので、いくらエンジンに手を入れてもトルクがなく、ドリフトするのに苦労しましたが、4連スロットルの
音は最高でいしたね！
　次の現在の愛車はこれです！



NBの1800前期です。NB8Cですね。可変バルタイがつかないタイプですが、1600に比べれば超トルクフルで
乗りやすいですね。この車は、前回の反省を生かし、とにかく手がかからないようにエンジンはマフラー以外
フルノーマルです。マフラーもノーマルで良かったのですが、静か過ぎて、ヘルメット被っているとレブってるのが
わからないので・・・（笑）　ぶっちゃけノーマルでもエンジンに手を入れた1600より速いし乗りやすいです（悲）
　この2台の現在と過去を振り返りつつ、ロードスターでのドリフトに役立ちそうな話をしていこうと思います！！